Divné cvakání všech relátek - nestartuje

[Diabloman]

Ahoj lidi mám problém z nepojízdným autem. Nějakou dobu stálo a bylo vše ok. Teď otočím klíčkem na rozsvícené kontrolky a cvakají mi pod kapotou relátka a vstřik a nějak divně mi to tam pípá u karburátoru. Nevím si s tím rady Zkoušel jsem kabely jestli nejsou poškozené nebo špatná kostra a vše je ok. Dva dny před tím bylo vše vpohodě nic necvakalo. Nastartovat nejde protože to nepustí benzín a čerpadlo tlačí přerušovaně podle cvakání relátka....
video zde:

http://uloz.to/xLy5yQRH/problem-renault-clio-3gp

[Zefek]

No, řekl bych, že bude vada kolem napájení řj. Ta by snad měla být někde kolem noh spolujezdce, tak to chce projít všechny napájecí dráty té řj, jestli není problém tam.

[Diabloman]

Procházel jsem komplet elektriku od baterky až k samotné jednotce... nějaký týpek který dělá jednotky mi řekl, že tohle jednotka neudělá....že je problém jiný, ale neví kde....a já taky ne

[Zefek]

Obě relátka ovládá jednotka. Buď je něco špatně mezi relátky a jednotkou, nebo je něco špatně mimo jednotku i relátka. Co to znamená, že jsi prošel komplet elektriku? Vzal jsi do ruky multimetr a měřil jsi? Co to udělá, když jednotku odpojíš?

U starých elektroinstalací je často problém ve spojnicích drátů, kde se jich stýká více. Problémy tak jsou na napájecích (12V) kabelech a kostrách. Není to vidět, protože všechny spoje jsou zaizolované tvrdou bužírkou. Nějaká obhlídka kabeláže není možná, prostě to nejde poznat. Jediná šance je měřit.

[Zefek]

No a zkusil jsem si vyhledat cvakají relátka: http://vyhledavacforar.aspone.cz/Search ... a&model=37
Myslím, že je to tam i vyřešeno.

[Diabloman]

Hehe koukám no....díky za ten odkaz.... zjistil jsem, že když odpojím bateku na mínusovém kontaktu a dám zkoušečku (žárovkovou) na mínusový kontakt baterie a někam na kastli nebo motor tak se žárovka rozsvítí.... takže mi tam jde někde z plusového proud na káru.... když připojím baterku tak to nesvítí...asi se to ukostří nebo spíše skratne uplně....
Když odpojím řídící jednotku a mínusový kabel na baterce a přidám tam zkoušečku tak svítí...když vytáhnu 2pojistku zleva 30A tak to zhasne... ale jak připojím jednotku tak to zase začne svítit - ale teď nevím jestli při zapojené baterce nebo ne

Je to docela oříšek.... kabely jsem všechny u motoru povycvakával a kontroloval konektory jestli drží jestli nejsou uhnilé a prostříkal jsem je... z multimetrem neumím.... rozeberu komplet auto do šroubku a složím, ale hledat v elektrice nějaké úbytky atd to fakt nezvládám....

[Zefek]

Ta svítící kontrolka při odpojeném mínusu baterie není příznak zkratu ani plusu na karoserii. Naopak, je to známka dobře fungujícího obvodu. Proud přece teče z plusu do mínusu a když odpojíš mínus z baterie, tak obvod přerušíš, proud neteče. Když připojíš žárovku, tak nahradíš ten odpojený kabel a přes žárovku teče proud (tekl by i přes ten mínusový kabel). Proto žárovka svítí.

Na řj (u noh spolujezdce) svorka 20, nejspíš žlutý drát, 12V po zapnutí klíčku. Svorka 1 a 2 kostra. Svorku 20 klidně proměřit proti svorce 1 a 2. Relé palivového čerpadla svorka 3 12V trvalých, svorka 1 12V po zapnutí klíčku. Relé zapalování svorka 3 12V trvalých, svorka 1 12V po zapnutí klíčku. Toto pro začátek zjisti.

[Diabloman]

Uffff zítra se tam zkusím dostat a něco proměřit....půjčil jsem si multimetr tak zkusím něco naměřit.....snad nejsem uplné máslo

Potom pisnu co jsem objevil

[Diabloman]

Ták jsem dneska měřil .... dělal jsem to co si mi napsal a naměřil tohle...

Svorka č.20 12V žl.drat ANO po zapnutí klíčku
Svorka č.1 a č.2 kostra ANO
relé čerpadla svorka č.3 12V NE ani při klíčku
Svorka č.1 12V po zapnutí klíčku NE

[Diabloman]

Vyřešno.....vyměněná řídící jednotka a jezdím