renault clio automat

[standa00]

zdravím,potřebovala bych poradit.jsem ženska a ridič začátečník a koupila jsem si renault clio 1.6 automat rok vyroby 92.hned mi prasklo těsnění pod hlavou tak mi to opravili a ted mi to dělá další problém.sem tam mi vyskočí rychle otáčky .někdy je to když jedu plynule 80 tak to vyletí a motor zařve tak uberu plyn a dobry ale i při dojezdu a parkování-dojedu,dam do polohy P jako parkovaní dam ručku vypnu světla a chystam se otočit klíčkem a ty otáčky zase vyletí.v servise mi radili že potřebuju vyměnit svazek el.motorovych kabelů že to děla ono že jsou celé "zechcané jak prasklo to těsnění pod hlavou.no a druhy říkal že to není možné že ty kable jsou izolované že je to v převodovce.prosím poradí mi někdo?

[Jan-Clio]

Nemáte spíše Clio o obsahu 1.4? O 1.6 v automatu a ještě roku výroby 92 jsem nikdy neslyšel. Máme v rodině Clio 1.4 z roku 97 v automatu a u těchto aut se často kazí řídící jednotky, které se nedají opravit. Jediné řešení je pořídit novou. Každopádně u automatu všechno souvisí se vším. Může být špatné jedno čidlo na motoru a už jede špatně. Podle mě aby byla špatná elektroinstalace po prasklém těsnění pod hlavou je blbost. Dráty jsou dobře izolovány. Jak řadí převodovka? Nepadá do nouzovýho režimu?

[standa00]

jojo je to 1,4.spletla jsem to .nevím co je nouzovy režim.říkám jsem začatečník a o autech a ještě automatech vím houby.ale za těch pár dní co s tím jezdím poznám že něco není v pořadku.třeba do většího kopce to nechce jet vubec nanejvyš 40-50 a to si musím přeřadit na 2 protože posledně jsem si to nepřeřadila jela jsem na D a sežralo mi to všechen benzín jen do toho kopce.ale už mi byla taky dána rada že by to mohlo byt uplně něčím jinym než těmy kabely.spíše převodovka.tak Vám taky děkuji za radu

[Jan-Clio]

Při nouzovým režimu se na přístrojový desce rozsvítí oranžová kontrolka řídící jednotky(takovej zubatec) a auto jede pouze na jeden stupeň. Špatně zrychluje a při 80km/h motor točí přes 3tis. otáček. Řazením u voliče se neřadí jako u manuální převodovky! Navíc starší automat je hodně citlivej na hrubý zacházení a lehce se poškodí.
Tady je význam značek na voliči:
P = Parkovací poloha

R = Zpětný chod

N = Neutrál

D = Trvalá poloha pro jízdu vpřed
Poloha pro normální jízdu. Automaticky se zařazují rychlostní stupně1 až 4.

3 = Poloha pro jízdu ve zvlněném terénu
4. rychlostní stupeň je blokován.

2 = Poloha pro jízdu v hornatém terénu
Rychlostní stupně 3 a 4 jsou blokovány. Tato poloha je vhodná pro dlouhá klesání.

1 = Poloha pro jízdu ve strmých horských úsecích
Rychlostní stupně 2 až 4 jsou blokovány. Dosahuje se maximálního možného brzdného účinku motoru.

Podle toho všeho co jsi tu popsala máš v háji převodovku nebo její řídící jednotku. Takže investice minimálně 20tis. Každopádně doporučuju co nejdřív vyhledat servis co se specializuje na automatický převodovky a dokáže auto napíchnout na diagnostiku.

[Jan Kalina]

Vůbec první věc co se musí, je kontrola množství (a případně stavu - barva, zápach) ATF-oleje v převodovce a kontrola převodovky z vnějšku, jestli někde neteče. Málo oleje je nejčastější příčina poruch automatu, nikdo to nehlídá, málokdo zná-dodržuje přesný množství a postup jak to zkontrolovat a pak je problém. Co je na voliči převodů (u "šaltrpáky")? PRND21, nebo PRND321?
Takže zahřát motor na provozní teplotu, zařadit P, nechat motor běžet a pak měřit. Pokud má převodovka měrku, je vyhráno. Pokud má jen špunt, mrkneme na měrku od motoru, na které by mohla být další ryska/rysky. Pokud nemá, bez servisu se to neobejde. Olej musí být čistý, jasně červený, bez zápachu po spálenině.
Jinak řadit se s automatem dá skoro úplně jako s manuálem, samozřejmě cit pro okamžik a způsob přeřazení je potřeba mnohem větší, než u manuálu - kde ale když tam ty kvalty budeme házet kdy se nám zlíbí, tak nám manuální převodovka zamává na rozloučenou taky.

[standa00]

jejda jejda,jak to tak slyším tak asi začnu zase chodit pěšky . ale ten zubatec se mi tam při jízdě neobjevuje to vím na 100 %.ale i tak moc děkuji za rady pánové.někomu to svěřím do sevisu a děj se vůle boží .) aještě odpovím -u voliče řadící páky je PRND321 !!!!

[Jan-Clio]

Tak jak to všechno dopadlo?

[standa00]

tak do servisu jsem to nakonec nedala.bojím se že mě to bude stát majlant a já jsem matka samoživotelka .ale ty otáčku už mi delší dobu nevyskakujou tak aspon to jsem rada.ale ten větší kopec pořád dělá problémy a ani zrychlení na rovince není nic moc.dostala jsem radu že mužu mít zaneseny palivovy filtr .že ten dotyčny měl podobné potíže že mu to netáhlo do kopce a dokonce měl i ten automat a že ho vyměnil a šlapalo to.tak nevím jestli to mám zkusit

[Jan-Clio]

Rozhodně bych to zkusil, vždyť palivovej filtr je otázka nějakých 200Kč.

[standa00]

určitě to zkusím jen jsem chtěla vědet jestli to má smysl.ted momentálně nemám kolem sebe žadného chlapa na opravu tak zkoumám kde ten palivovy filtr najít. že bych se do toho pustila sama.hledám manuály pro clio ale žádny v češtině

[Jan-Clio]

Palivovej filtr je buď pod zadní sedačkou u čerpadla nebo pod autem blízko nádrže.

[standa00]

díky já to zkusím okouknout!!!

[Jan Kalina]

Filtr je vždycky pod autem před PZ kolem nebo před nádrží. Kdyby sis do profilu dala bydliště, třeba by se ti nějaký nedaleko bydlící nadšenec na to kouknul. S tou převodovkou bych to nepodceňoval, minimálně kontrolu hladiny/množství a stavu (zápach, barva) bych neodkládal.

[standa00]

tu převodovku mi jeden kamarad kontroloval když mi měnil chladící kapalinu hladina byla dobrá i barva byla krásná červená.dobře dám si do profilu bydliště ale pochybuju

[bmwm3]

Jen jedna rada.
P řaď POUZE když auto stojí.. Moje kamarádka tam jednou mrskla P, když auto ještě jelo a očesala mechanickou aretaci, oprava převodovky jako první vstupní investice do vozu zrovna nepotěší
Nicméně dělali to tady http://www.autoindividual.cz/opravy-aut ... prevodovek a docela dobrý..