Anketa zivotnost turba, vstrikovacu, dilu u motoru dci

kolicek · Příspěvek od **kolicek** » stř črc 01, 2009 21:02

Rad bych posbiral nejaka data aby bylo jasno v zivotnosti motoru dci
prosim o odpovedi (motor,rok vyroby,typ auta,najate km,vymena turba ano ne, vymena vstriku ano ne, zavada na motoru jaka?) diky

Příspěvek od **Márty** » stř črc 01, 2009 21:33

Nic takového nelze napsat. Životnost je vždy závislá na slušnosti zacházení, údržbě a použití kvalitních paliv a maziv.!

Dá se totiž jedině napsat, že čerpadlo, vstřiky a turbo mají životnost 60tis až 300tis výjmečně až 500tis

Příspěvek od **Rado77** » čtv črc 02, 2009 09:05

Viem o co ti islo Kolicek - predpokladal si ze zozbieras informacie o "generalnych problemoch dCi pri danych KM". Ale ako pise Marty - je to uplne individual. Aspon som teda necital temu (a to som cital fakt vsetky v MeganeII sekcii), ze by sa ludia zhodli co ja viem ze "pri 100tkm nam piatim odislo turbo...". Vsetky problemy su nahodne, a ako pise spravne Marty, bude to dost o tom, kto ako setri svoje auto a kto ako casto meni prevadzkove kvapaliny (napr. vymena oleja kazdych 30tkm je prilis dlha doba na moj vkus, atd...).
Aj benziny maju svoje problemy (ale tam v zasade len na 1,6-tkach ten presuvnik je takym "generalnym problemom", ale aj ten odchadza uplne nahodne).
Takze sa neda spravit statistika typu "cca pri 100 odchadza to, pri 150-200 odide rozhodne hento...".
Ja co som tak citaval (ale dCi nevenujem extra pozornost), dost vela ludi postretli problemy:
- zhavice
- prepad ??? ....neviem wo co go, asi nejaky spetny system nafty...?
- vaha vzduchu
Ale aj tieto veci sa deju v uplne nahodnych km.

Miro_ba · Příspěvek od **Miro_ba** » čtv črc 02, 2009 09:19

ale zo statistiky mozno bude vidiet, ze turbo nikomu na tomto fore neprezilo napr 150tkm a priemer bol tak 100tkm, vstreky pri 100tkm kazdemu odisli, atd. Ked sa mi ozve 5 ludi, statistika nanic, ale ked sa vyjadri viac .... Mozno by sa dal urobit obrazok, ale treba napisat, ci je auto z prvej ruky, skutocne km a nie stocene. Ja by som ten napad nevidel ako zly. Proste by to ukazalo, co tu na fore najviac ludom vykrada penazenky

a pri zhruba akom nabehu. A kazdy by este mohol pravdivo napisat, ako jazdil . Najcastejsie pasmo otacok, styl jazdy atd. Uvidime ake otacky motorom vadia.

Jasne ze to nebude uplne smerodajne, ale zase nebude daleko od pravdy, kolko tie auta asi tak vydrzia. Jasne ze su vinimky, tak ako u spotreby.

suchojik · Příspěvek od **suchojik** » čtv črc 02, 2009 10:00

Myslenka je zajimava,

ale znamena to zbytecnou smrt z vyplaseni. Priklad mam na tacho 99 tkm a ted me cekaji vstriky za 20 tkc. no to je je prece na p.o.s.r.a.n.i ne ? Rano s tezkym srdcem pujdu zkusit natocit motor

Nevedomost je milosrdna.

Jinam nam umrelo ve firme turbo na 65tkm - ale jezdili jsme jako cunata !! az do omezovace a pekne rozpalene to zasekli a nenechali motor vydychat klidnou jizdou.

Je to jen o pristupu ridice

Vejr · Příspěvek od **Vejr** » čtv črc 02, 2009 13:41

smrt z vyplašení .... mám sice Megane 1, 1,9 dCi 75kW, na tacháči mám 195tis a to auto je dotažený z rajchu tak tomu moc nevěřím, turbo, vstřiky všechno původní, jezdím co to dá, po dálnici 150 je moje oblíbená rychlost. Naftu beru kde mě napadne, i u Makra, olej používám 10W40 Liqui Molly s M2Os, výměna každejch 10 tis, turbo nechávám vychladnout akorát tak že se poslední 2 km k baráku courám, vzduchovej filtr K&N v origo filtrboxu. Emise před půl rokem bez problému, trošku to zahulí když držím plnej v 4500 ot ..... Zrovna motor je u mýho auta bez problémů, jinak se na tom furt něco se*e.

Kuno · Příspěvek od **Kuno** » čtv črc 02, 2009 21:27

Myslím,že vstřiky stojí víc než dvacítku...

Koupit si auto s vysokou pravděpodobností,že kolem 100km budu muset jenom na motoru vyměnit téměř všechny nejdražší součásti (a některé podstatně dříve a několikrát

) o podvozkových částech nemluvě,tak takovou chybu bych přátelé už neudělal.

S nostalgií vzpomínám na Golfa Tdi,PassataTdi,OctaviiTdi,Hondu 1.6 CRX Vti,Toyotu Cellicu 20GT....
Ty auta jsem v posledních třech letech vlastnil a pak prodal svým známým (každé z nich má přes hrubě přes 100tkm,Octavia i Passat přes 250 t.km)
Ti kupci jsou mými zákazníky a kromě oleje,destiček a jiného spotřebáku je nestraší žádné vstřiky,turba,předsuvníky,nedokonalá elektronika,silentbloky vyžvýkané za pár kilometrů........

I když abych nekřivdil-vyjímky zřejmě existují ale budou to opravdu jen vyjímky.
Znovu zde zopakuji větu jednoho mechanika z Renault sevisu: " Takové auto (stáli jsme u mého 1.9 DCI r.v2003) je nutné co nejdříve "Vyhnat" z baráku,nebo budeš neštastný.

kolicek · Příspěvek od **kolicek** » čtv črc 02, 2009 21:39

Je mi jasny ze kazdy jezdi jinak a venuje se autu nebo nevenuje slo mi o zjisteni aktualniho stavu motoru k roku vyroby a stavu km renaulta s dci rozdil ve vydrzi 1.5 a 1.9 atd diky

wc · Příspěvek od wc » úte říj 13, 2009 14:03

Tak nejdříve svoji zkušenost a ta je taková, že nemám žádnou zkušenost.

Najeto 100 000km, z čehož jsem najel něco přes 50 tis. Výměny oleje co 15-16tis - full syntetika TOTAL, velký filtr z Peugeotu 307 HDi, nafta Shell, ÖMV, sem tam něco jiného, ale opravdu vyjímečně.

Motor nejeví známky nestability, EGR při snaze o vyčištění zcela bez karbonu, starty 100%, spotřeba stabilně 6,3l/100km

klep, klep

A můj názor? Při 200 tis najetých bych toto auto absolutně nekoupil z důvodů které popisuje Kuno.

wecka

pedroo · Příspěvek od **pedroo** » úte říj 13, 2009 17:28

já teda naftu nemám takže... ale zaujalo mne přece jen něco: tož co by jste doporučili koupit za auto s 200 tis.Km a více , a měl bych klidné spaní ???? no já bych při 200 a více nešel do žádného ...no Kuno asi si dost potrpíš na VW, Passat r.v 2004,1.9 tdi najeto za čtyři roky 140tis a 2x komplet dělaná přední náprava, cena jedné opravy 30 tis.Kč to opravdu ale opravdu nemusím

a ty problémy přešli i do Tuaregu ,jo a omluva že to není k tématu...

suchojik · Příspěvek od **suchojik** » úte říj 13, 2009 20:25

no co se tyce Kuna tak mu rozumim

svara ma VW Caravelu jako novou ted ma namotano skoro 400 tkm !!! auto je shnile ale na motor vyjma bezne udrzby NIC rocne da tak 60 tkm opravdu bych se nebal tvrdit ze TDi jsou slusne drzaky uvidime co na to nase naftove strikacky ale asi to bude horsi

tak 200 tkm (ale poctivych) bych v pripade tohoto motoru nevidel jako zadny problem

Příspěvek od **Rado77** » úte říj 13, 2009 20:52

Chlapi,

radsej skuste napisat kolegovi "Kolickovi", o co jasne ziadal

:

MOTOR: xxxxxxx
ROK VYROBY: 200x
TYP: xxxxxxxxxx
NAJETE KM: xxx
VYMENA TURBA: ano/ne
VYMENA VSTRIKU: ano/ne
ZAVADA NA MOTORU: jaka, orientacny rok

Je mi jasne ze o autach/znackach/vydrzi sa da polemizovat do nemoty, ale to predsa nie je nasim cielom

kolicek · Příspěvek od **kolicek** » úte říj 13, 2009 20:59

neni to tak horky jak to vypada vstriky se daji repasovat a cena neni neka zavratna nejdrazsi je cerpadlo dnes ho dokazi taky repasovat a vydrzi jako nove s turbem to je to same nevim nic o VW ze neodchazi taky cerpadla je pravda ze vstriky maji jinou konstrukci tak vydrzi dele za co bych rencka mlatil je dilenske zpracovani

kolicek · Příspěvek od **kolicek** » úte říj 13, 2009 21:00

Rado77 píše:Chlapi,

radsej skuste napisat kolegovi "Kolickovi", o co jasne ziadal :

MOTOR: xxxxxxx
ROK VYROBY: 200x
TYP: xxxxxxxxxx
NAJETE KM: xxx
VYMENA TURBA: ano/ne
VYMENA VSTRIKU: ano/ne
ZAVADA NA MOTORU: jaka, orientacny rok

Je mi jasne ze o autach/znackach/vydrzi sa da polemizovat do nemoty, ale to predsa nie je nasim cielom

konecne poradne slovo

Kubick · Příspěvek od **Kubick** » úte říj 13, 2009 21:51

Ja este len chcem povedat k tym TDI...
Tento vikend v prahe som mal tu cest ist v taxiku Passate, co mal nabehanych 740 000 km !

Hladal som na tachometri desatinnu ciarku, ale marne, to som este nevidel.
Pan hovoril ze ho ma od nova a okrem pokazeneho 5.stupna tam nic nerobil...auto jak nove

Miro_ba · Příspěvek od **Miro_ba** » stř říj 14, 2009 07:23

Kubick píše:Ja este len chcem povedat k tym TDI...
Tento vikend v prahe som mal tu cest ist v taxiku Passate, co mal nabehanych 740 000 km !
Hladal som na tachometri desatinnu ciarku, ale marne, to som este nevidel.
Pan hovoril ze ho ma od nova a okrem pokazeneho 5.stupna tam nic nerobil...auto jak nove

a ty si mu uveril

wc · Příspěvek od wc » stř říj 14, 2009 07:40

200 tis km není nic pro každý benzín, pokud nemá nějakou zásadní konstrukční vadu.

Není to nic ani pro normální diesel za stejných podmínek.

Co v tom lítá, jsou právě turba, vstřiky a čerpadlo, kde je životnost diskutabilní a hodně osciluje kolem hodnoty - řekl bych tak 180 tis km. Samozřejmě se to dá repasovat, ale to aby si člověk sám organizoval, v servisech se to vždy prodraží.

Snad jediný diesel, za který bych dal ruku do ohně je 66 a 81kW TDI, tam se většinou nic neděje.

Bohužel k němu dnes seženeš jen průměrné auto, takže je to na hoho...

TDI PD bych se vyhnul obloukem, to je humus, jinak vybírej rozumem, ne citem a nadšením z barvy.

Na závěr je třeba říct, že na autech se se.ou i jiné drahé věci, kupříkladu náprava na Passatu, jak již bylo zmíněno taky není zrovna levná záležitost...

wecka

flighttom · Příspěvek od **flighttom** » stř říj 14, 2009 13:03

k těm životnostem turba, vstřikování atd - je třeba vědět že nic z toho nevyrábí Renault, vstřiky dělá Bosch, Denso atd, turba dělá Garrett, KKK atd, nedá se obviňovat Renault že odešly vstřiky když je ani nedělá a navíc jsou řízeny jednotkou např Bosch tak ať mi někdo vysvětlí proč ho každý obviňuje a myslí si že s VW udělá terno. To mi připomíná kolegu z práce který si myslí že Audi mu snad dělá i pneumatiky. Přitom třeba turbo je u mne téměř totožné s Ocatvií, jen má jinak ohnutý vývod vzduchu. Potvrdil to prodejce a servisák turbodmychadel. Jo že to nekdo bude mučit na studeno a po jízdě nenechá dochladit, pak si to koupíte v bazaru a hned se do toho vysypete - za to ale nemůže výrobce vozu ale předešlý majitel. Navíc ten pán říkal že naprosto největší podíl prodeje turbodmychadel mu tvoří Škoda a VW... Hlavně pak Octávie. Myslím si že původní díly podvozku, původní turbo a vstřiky a najeto u mne 215.000Km není vůbec špatné. A na co kupovat nové vstřiky - repasovat a hotovo. Já bych také mohl dát 10.000za vstřik dTi ale proč když ho nechám seřídit na správný tlak a případná výměna jehly mne vyjde na 1500Kč...Trochu to chce uvažovat než nadávat na Renault a vychvalovat VW. Znám dost lidí kterým se VW také mstí.

Miro_ba · Příspěvek od **Miro_ba** » stř říj 14, 2009 13:09

ale turbo moze odist aj na zaklade zleho SW. Neviem ako vstreky. A SW do RJ je z dielne Renault. Teda aspom si to myslim. Tym nechcem hanit Renault, len ma to napadlo ako dalsia mozna pricina skoreho odchodu turba.

Kubick · Příspěvek od **Kubick** » stř říj 14, 2009 13:09

Miro_ba píše:
Kubick píše:Ja este len chcem povedat k tym TDI...
Tento vikend v prahe som mal tu cest ist v taxiku Passate, co mal nabehanych 740 000 km !
Hladal som na tachometri desatinnu ciarku, ale marne, to som este nevidel.
Pan hovoril ze ho ma od nova a okrem pokazeneho 5.stupna tam nic nerobil...auto jak nove
a ty si mu uveril

A preco by som nemal?

flighttom · Příspěvek od **flighttom** » stř říj 14, 2009 13:20

no nevím, program zrovna moc neovlivní turbo, pouze pokud má stavitelné lopatky a řízené buď servem nebo pneumaticky přes ventil. Ale je to spíše dost nepravděpodobné.

culko · Příspěvek od **culko** » stř říj 14, 2009 16:43

moj nazor na životnost vstrykov čerpadla:ako je tu už vyššie popisané všetko vyraba bud bosch delphi a atd.jedine čo tieto komponenty potrebuju je kvalitna nafta s dobrou mazacou schopnostou.no a dneska je to problem,lebo predavaju barsčo iba nie naftu s dobrou mazacou schopnostou!nakladné auta maju tento problem ščasti vyelominovany kedže čerpadlo je mazany s tlakom oleja,ale u osobakov šetria na vahe alebo neviem.... tak si myslim že ked sa dava aditivum do nafty napr vif ,castrol tds,tak sa da dosiahnut ovela večšia životnost tychto komponentov.ja by som vynil naftu!!!aj ostatnym ktory leju do svojich aut hocičo tak im odchadzaju vstreky,pumpy,a či to je audi,vw,peugeot,ford....

flighttom · Příspěvek od **flighttom** » stř říj 14, 2009 21:02

je to pravda že nafta má na komponenty vstřikování asi největší vliv. U nás máme snad nejvíce problémů se vstřikováním.

Váňa · Příspěvek od **Váňa** » stř říj 14, 2009 21:25

flighttom píše:k těm životnostem turba, vstřikování atd - je třeba vědět že nic z toho nevyrábí Renault, vstřiky dělá Bosch, Denso atd, turba dělá Garrett, KKK atd, nedá se obviňovat Renault že odešly vstřiky když je ani nedělá a navíc jsou řízeny jednotkou např Bosch tak ať mi někdo vysvětlí proč ho každý obviňuje a myslí si že s VW udělá terno. To mi připomíná kolegu z práce který si myslí že Audi mu snad dělá i pneumatiky. Přitom třeba turbo je u mne téměř totožné s Ocatvií, jen má jinak ohnutý vývod vzduchu. Potvrdil to prodejce a servisák turbodmychadel. Jo že to nekdo bude mučit na studeno a po jízdě nenechá dochladit, pak si to koupíte v bazaru a hned se do toho vysypete - za to ale nemůže výrobce vozu ale předešlý majitel. Navíc ten pán říkal že naprosto největší podíl prodeje turbodmychadel mu tvoří Škoda a VW... Hlavně pak Octávie. Myslím si že původní díly podvozku, původní turbo a vstřiky a najeto u mne 215.000Km není vůbec špatné. A na co kupovat nové vstřiky - repasovat a hotovo. Já bych také mohl dát 10.000za vstřik dTi ale proč když ho nechám seřídit na správný tlak a případná výměna jehly mne vyjde na 1500Kč...Trochu to chce uvažovat než nadávat na Renault a vychvalovat VW. Znám dost lidí kterým se VW také mstí.

S tou octávií to bude asi tím, že jich v ČR jezdí mnohem více než jiných značek.

Příspěvek od **krt.ecek** » stř říj 14, 2009 21:28

Váňa píše:
flighttom píše:....
S tou octávií to bude asi tím, že jich v ČR jezdí mnohem více než jiných značek.

Ano to máš pravdu, ale zbytek plně souhlasím, renault je jen šroubkárna, tkerá to poskládá, ano i tam se stávají chyby, že spojují špatný věci, ale většinou je problém výrobce danýho prvku a na straně majitele vozidla

Renault Club ČR / SR

Anketa zivotnost turba, vstrikovacu, dilu u motoru dci

Anketa zivotnost turba, vstrikovacu, dilu u motoru dci

STATISTIKA

km

Kdo je online