Aditiva do nafty

[ZDENECEKCZ]

No mdysi s L1 jsem byl na emisich. V papirech bylo (ted odhaduju) popilek nebo proste ty sracky cca 2. A pan mi rekl, ze oktavka predemnou ma.limit vyrobce 0,5. A neprosla. Ja stary dyzl, limity do 2 byly na pulce. Takze 1

[Deidalos]

Priatelia, mam otazku smerom k Aditivam aj ja.
Dodnes sme vyhradne tankovali Shell V power diesel Vyhradne len ten.
Teraz po case sme presli na Max Motion, takze znovu Premium. Vzdy teda tieto lepsie paliva.
Moja otazka znie, aky mate nazor na pridavanie aditiva VIF Super DIesel pravidelne (alebo občas) do aditivovanych naft? NA internete rozne diskusie, tak neviem.
Napriklad mam aj JLM Extreme Clean ale proste som sa neodvazil ho do nadrze dat lebo som si neni isty.
Ako píšem, to auto 5 rokov nedostalo iné ako prémiové palivo.
(Renault Laguna 2 110kw Grandtour)

[ZDENECEKCZ]

Tak kdyz ho mas, tak ho tam nalej, neni ceho se bat myslim.
Ja osobne pouzivam bg 245 do nafty.
Aditivovat jiz aditivovane je podle me nesmysl. Zbytecnost.

[Speachy]

Skúsim trošku oživiť túto tému chcem sa spýtať chcem dať do mojej laguny 131kw preventívne aditívum no neviem aké vybrať .. tak sa spýtam tu z ktorým ste mali najlepšiu skúsenosť
1.JLM Diesel Extreme Clean 1L
2.BG245 325ml
3.PRO-TEC Diesel System Super Clean 375 ml


A aké aditíva dávate pri každom tankovani? Klasika VIF alebo existuje niečo lepšie?

[ZDENECEKCZ]

Pri kazdem tankovani nedavam nic. Beru obyc naftu od Orlenu. Neverim v ty premiove.

Ale jednou rocne do ¼ nadrze dam BG a vyjedu do rezervy.

[marek230177]

Osobně si myslím, že mnohem lepší, než jednorázové použití, je dlouhodobé pravidelné užívání aditiv. Vyjde to levněji a z hlediska ochrany to má smysl.

[Speachy]

no a aké aditívum vif? ja tiež tankujem u orlenu na počítači svieti 7.5 spotreba a reálne to je asi 8.5 ... čo sa mi zdá veľa na 2.0 dci a to jazdím s ním normálne

[ZDENECEKCZ]

Pokud mas FAP, tak vifa ne. Nekde jsem cetl ze dela nejake nespalitelne castecky, co ve filtru pro dlouhodobem uzivani zvysuje nespalitelne gramy sazi

[rk69]

No ja som dával Vif do 1,6 dCi a emisie boli stále ako na novom aute. Problém s filtrom tiež nikdy nebol, takže by som sa toho vôbec nebál.

[marek230177]

Pokud mas FAP, tak vifa ne. Nekde jsem cetl ze dela nejake nespalitelne castecky, co ve filtru pro dlouhodobem uzivani zvysuje nespalitelne gramy sazi

Tak čti pořádně. Právě VIF je jedno z aditiv, která jsou pro motory s částicovým filtrem doporučována.

[marek230177]

no a aké aditívum vif? ja tiež tankujem u orlenu na počítači svieti 7.5 spotreba a reálne to je asi 8.5 ... čo sa mi zdá veľa na 2.0 dci a to jazdím s ním normálne

Pokud použiješ jednorázové aditivum, stojí obvykle 300 až 500 Kč a přidá se do jedné plné nádrže. Jestli to vyčistí zanedbaný motor, je otázka. Běžně používaný motor to možná pocitově trochu nadechne. Ovšem po natankování několika dalších nádrží bez aditiv jsme tam, kde jsme byli.

U pravidelného používání VIFu vyjde dávka na jednu nádrž cca na 25-30 korun, což je sakra rozdíl. Výhodou je, že systém je trvale udržován v maximální kondici.

Vím, o čem mluvím. Používám VIF do všech naftových aut, co jsem kdy měl od roku 2007 (za tu dobu mám najeto se všemi těmi vozy přes 600 tisíc km) a výsledky jsou prokazatelné. Nebudu tady hodinu vypisovat, jak prokazatelné jsou, ale řeknu to jednoduše..... Tam, kde se pravidelně používá VIF, není potřeba vymýšlet cokoli s používáním jakýchkoliv jiných aditiv do paliva, neboť systém je prostě a jednoduše čistý, a proto není co dál čistit.

[Dawes]

Aktuálně mám obě auta v naftě, obě s DPF bez AdBléé.
Jeep 3.0 V6 CRD (OM642) má nějakých 175tkm z toho asi 70tkm ode mě, vždy s VIFem.
Hyena 2.5 CRDi (D4CB) má 154tkm z toho asi 25tkm ode mě, vždy s VIFem.
V obou případech auto přede mnou nemělo nějak úchvatný servis nebo údržbu.
Obě auta mají nyní průchodnost DPF filtru lepší než při dovozu / pořízení, soudě podle zmenšujícího se rozdílu tlaků na sondách před a za filtrem (měřeno vždy při servisu/výměně olejů a filtrů). Palivové filtry při výměně (pokaždé s olejem) vypadají méně zapatlané usazeninou, než při pořízení.
Takže ano, jsem přesvědčenej, že VIF čistí a funguje.
Na druhou stranu jsem realista a báchorkám o probouzení dalších 220KiloBerušek v motoru nepřikládám váhu
Taky to bude trochu tím, že tankuju téměř výhradně na pumpě pro kamiony, kde se prokazatelně denně vytočí kolem 2 cisteren nafty, takže o nějaký měsíc hnijící bahnitý uložence nemůže být řeč.

[marek230177]

Taky mám pocit, že palivo je základ. Když mám dobrou naftu, v podstatě není moc důvod cokoli řešit. Mám-li však místo nafty bordel, nepomůže nic, i kdybys auto v aditivech vykoupal.
A další, neméně důležitý aspekt, je způsob užívání auta. Pokud s dieselem jezdím tak, jak se má, čili delší a dlouhé trasy v zatížení, motor bude v úplně jiné kondici než v případě, že s dieselem skáču pár metrů po městě.

[Renaulťák]

Palivo je opravdu zaklad, kdyz neni, tak motor nejede. Predminuly tyden jsem tlacil skoro pez km motorku, kdyz po serizeni ji stacilo pet litru na padesat km a to premioveho.

Do nadrzi neliju nic jineho, jako to co tece na benzince. Diesel na zimu premiovy, jinak standart. Pouze tankovanni na tech benzinkach kde je rychla obratkovost. A zatim u vsech dieselu bez problemu. Na kupatku jsem pri prehazovani kol vydrul podbehy. Vycistil interier, Nalestil svetlomety a na kastli pouzil autosampn a Laguna jela jak raketa. Placebo je placebo.

Pokud vim, tak vyrobce VIFu vyrabi ve velkem prisady do pohonych hmot a rafinerky michaj a pridavaj podle sveho presvedceni a ceny. Takze do kvalitni nafty netreba nic pridavat. Staci se o autak trochu starat a obcas ho protahnout ve vsech rezimech.

Ted mi neco zacalo chrastit v pristrojovce a hned jede hur.