Fúkanie pneumatík dusíkom-domáci test

[SilverA]

Čo máte v pneumatikách? Klasický vzduch, či plyn (dusík)?

Priznám sa, keď som počul výhody plynu (dusíku) v pneumatikách, tak som tie 4 eurá obetoval a vymenil vzduch za dusík.Proste, argumenty že v dusíku z fľaše neni vlhkosť, nie sú olejové pary z kompresora, a taktiaž menšia rozpínavosť a tým stálejší tlak v závislosti na teplote ma presvedčili, že to skúsim. Akosi som pritom zanedbal fakt, že v bežnom vzduchu čo dýchame je 78% dusíka!!! Napriek všetkému som výmenu urobil.

Dnes som dával auto na letné gumy (mám ich na druhých diskoch), tak som si pre zaujímavosť otestoval tú teplotnú stálosť dusíka. Hodil som koleso do studenej miestnosti, kde mohlo byť cca 8°C. Nechal som ho tam asi hodinu a zmeral tlak. Výsledok 2,3 baru. Následne som dal koleso na slnko a za ďalšiu hodinu zmeral tlak. Výsledok 2,6 baru.

Toto má byť stabilnejší tlak za rozličných teplôt - čo tak hojne prezentujú pneuservisy v prospech dusíka? Takýto výkyv urobí aj bežný vzduch.

Suma sumárum - skúsil som, očakávanie nesplnilo. Až budem potrebovať dofúknuť gumy, určite nebudem utekať do pneuservisu po dusík. Domáci kompresor je jasný.

Neviem ako ste na tom vy. Či dávate len dusík, alebo naopak iba vzduch. Ako som tomu zo začiatku veril, dnes to beriem ako obyčajný marketingový ťah na cucanie peňazí od ľudí. Proste fúkneme ti tam vzduch, len ho inak nazveme a ty zaplatíš za niečo, čo máš okolo seba a je zadarmo.

[Davidak79]

už mám vzduch , mám podobnou zkušenost jako ty.

[EfineSS]

Já myslím, že tohle mluví za vše

[Šamša]

Já vzhledem k tomu, že v mém oblíbeném pneuservisu je dofukování "dusíkem" zdarma, tak když na to nezapomenu, tak dofukuju u nich, jinak kompresor vozím denně v autě, tak nouproblém. Marketing to opět trochu pokřivil, ohledně toho zázračného dusíku, jediné co je pravda, tak dusík disponuje podstatně většími atomy, než kyslík a proto tolik nemizí mikroskopicky pórovitou gumou, prostě v pneumatikách nemáme kyslíkovou bariéru, pak též nám krmí ucho o jeho oxidačních účincích, což opět zas tak úplná pravda taky není, protože uvnitř pneumatiky, je relativně stálé prostředí pouze s proměnou teplot, tak podstatně větší vliv má kyslík z vnějšku, kde panují někdy podmínky vyloženě kruté, zvláště na vysolené břečce, nebo najetí do uniklé močůvky z hovnocucu.
Plyn pro plnění pneumatik není čistý dusík, ale jde o směsný plyn, kde se může klidně vyskytovat ve velkém procentu Argon a i CO2, nebo i CO2 v čisté formě, protože je výrobně nejlevnější.