Renault Clio III 2005- 2012
Moderátor: Moderators General
Pravidla fóra
Prosím zakládejte nové téma pouze tehdy, pokud v této části nenajdete již založenou diskusi.
Příklad:
nezakládejte téma: Zkušenost s r 19 1,9 DT, když už tady existuje Zkušenost s Renaultem 19.
Dále tato sekce neslouží k postování dotazů. K tomu jsou určeny sekce jiné. Zde si sdělujeme zkušenosti.
Chybně založená témata mohou být smazána bez dalšího.
Děkuji za respektování těchto pravidel.
Prosím zakládejte nové téma pouze tehdy, pokud v této části nenajdete již založenou diskusi.
Příklad:
nezakládejte téma: Zkušenost s r 19 1,9 DT, když už tady existuje Zkušenost s Renaultem 19.
Dále tato sekce neslouží k postování dotazů. K tomu jsou určeny sekce jiné. Zde si sdělujeme zkušenosti.
Chybně založená témata mohou být smazána bez dalšího.
Děkuji za respektování těchto pravidel.
Je mi cťou, že som prvý, kto prispeje postehy o Cliu III
Naše je konkrétne Espression 1,4 16V.
Autíčko je oproti pôvodnému cliu zvnútra o poznanie vačsie, hlavne vzadu.
Motor je dostatočne svižný ale musím mu vytknúť pomalú reakciu elektroniky. Ináč klasický 16 ventil: ťahá až dosť vysoko.
Pri takomto krátkom sprevodovaní by sa hodila šestka pretože pri piatom stupni a 130 km/h je asi 4300 otáčok čo je podla mňa privela, hlavne kvôli spotrebe. Tá je trochu vyššia ako som čakal, ale nie nejak neúnosne (1,4 a 100 koní, niekde sa to muselo prejaviť )..
K prevodovke mám viac pripomienok: radiaca páka je dlháááá. Je asi o 5cm kratšia ako na favorite čo je neuveriteľné. Mne osobne to vyhovuje ale kúsok z nej mohli ubrať.
Radenie je veľmi presné ale trochu zvláštne - zvuky typu "RUP" sú bežnou súčasťou preraďovania a je skoro nemožné preraďovať rýchlo (neviem čím to je ale podľa mňa francúzi nevedia robiť prevodovky ).
Momentálne mám na Cliu najazdených cca 10tis. km a absolvoval som prvú servisnú prehliadku. Bolo zistené, že mám chladiacu kvapalinu na minime. Ale vraj je to v poriadku. Okrem toho žiadne problémy. Snáď len indikátor parkovacej brzdy si raz myslel, že je zatiahnutá pričom nebola
Celkovo som s autíčkom veľmi spokojný hoci teraz som už v pár veciach múdrejší: napr. by som si už nekúpil najvyššie Renault autorádio ktoré má problém sa občas rozhodnúť či vie alebo nevie načítať MP3 CD a nie je schopné vypísať názov skladby bez stlačenia tlačidla... (defaultne vypíše len napr. ALB01 TR25, a z toho teda nie som múdry) za tie prachy: ruky preč!! Pokojne za to mohol byť kvalitny zosík, repráky aj subwoofer a nie 15W šmejd. Aspoňže zvuk je OK.
Zdar
Naše je konkrétne Espression 1,4 16V.
Autíčko je oproti pôvodnému cliu zvnútra o poznanie vačsie, hlavne vzadu.
Motor je dostatočne svižný ale musím mu vytknúť pomalú reakciu elektroniky. Ináč klasický 16 ventil: ťahá až dosť vysoko.
Pri takomto krátkom sprevodovaní by sa hodila šestka pretože pri piatom stupni a 130 km/h je asi 4300 otáčok čo je podla mňa privela, hlavne kvôli spotrebe. Tá je trochu vyššia ako som čakal, ale nie nejak neúnosne (1,4 a 100 koní, niekde sa to muselo prejaviť )..
K prevodovke mám viac pripomienok: radiaca páka je dlháááá. Je asi o 5cm kratšia ako na favorite čo je neuveriteľné. Mne osobne to vyhovuje ale kúsok z nej mohli ubrať.
Radenie je veľmi presné ale trochu zvláštne - zvuky typu "RUP" sú bežnou súčasťou preraďovania a je skoro nemožné preraďovať rýchlo (neviem čím to je ale podľa mňa francúzi nevedia robiť prevodovky ).
Momentálne mám na Cliu najazdených cca 10tis. km a absolvoval som prvú servisnú prehliadku. Bolo zistené, že mám chladiacu kvapalinu na minime. Ale vraj je to v poriadku. Okrem toho žiadne problémy. Snáď len indikátor parkovacej brzdy si raz myslel, že je zatiahnutá pričom nebola
Celkovo som s autíčkom veľmi spokojný hoci teraz som už v pár veciach múdrejší: napr. by som si už nekúpil najvyššie Renault autorádio ktoré má problém sa občas rozhodnúť či vie alebo nevie načítať MP3 CD a nie je schopné vypísať názov skladby bez stlačenia tlačidla... (defaultne vypíše len napr. ALB01 TR25, a z toho teda nie som múdry) za tie prachy: ruky preč!! Pokojne za to mohol byť kvalitny zosík, repráky aj subwoofer a nie 15W šmejd. Aspoňže zvuk je OK.
Zdar
CLIO III
zdravím Vás
Vlastním clio III authentic a v decembri prejdem do 3 roka leasingu. Doteraz som nemal vážnejší problém - doteraz.
Asi pred 2 mesiacmi som mal menší stret s osamelým kolíkom vedla cesty v rámci mikrospánku. Nič vážne - výmena predneho plastu, svetla átď - oprava 65 tisíc. Este pred opravou - kedze som na aute mohol chodiť- sa sem-tam rozsvietila kontrola tlaku oleja spolu s kontrolkou "stop". V múdrej knižke je napísané, aby som skontroloval stav kvapalín a ked je vsetko v poriadku, mám sa obrátit na servis renault-pricina bude v inom.
Hlavna vec je, ze po oprave to robilo stále a vyskytol sa aj dalsi problem a to ze pri štartovaní po otočení klucikom zacne "ťahať" ale motor nenaskočí (z 15 pripadov to spraví 1x).
Tak som zavolal do servisu, objednal sa, dali to na diagnostiku a vymenili nejaký regulátor otáčok- s tým že všetkému je na vine on.
Vyšiel som zo servisu a po 20 kilometroch zase kontrolka a asi po 5. naštartovaní zase "ťahá" do prázdna.
Takže neviem. Neviem koľkokrát si budem este musiet dat dovolenku, kedze inokedy do servisu nemôžem.
Inak s autom som spokojný.
Vlastním clio III authentic a v decembri prejdem do 3 roka leasingu. Doteraz som nemal vážnejší problém - doteraz.
Asi pred 2 mesiacmi som mal menší stret s osamelým kolíkom vedla cesty v rámci mikrospánku. Nič vážne - výmena predneho plastu, svetla átď - oprava 65 tisíc. Este pred opravou - kedze som na aute mohol chodiť- sa sem-tam rozsvietila kontrola tlaku oleja spolu s kontrolkou "stop". V múdrej knižke je napísané, aby som skontroloval stav kvapalín a ked je vsetko v poriadku, mám sa obrátit na servis renault-pricina bude v inom.
Hlavna vec je, ze po oprave to robilo stále a vyskytol sa aj dalsi problem a to ze pri štartovaní po otočení klucikom zacne "ťahať" ale motor nenaskočí (z 15 pripadov to spraví 1x).
Tak som zavolal do servisu, objednal sa, dali to na diagnostiku a vymenili nejaký regulátor otáčok- s tým že všetkému je na vine on.
Vyšiel som zo servisu a po 20 kilometroch zase kontrolka a asi po 5. naštartovaní zase "ťahá" do prázdna.
Takže neviem. Neviem koľkokrát si budem este musiet dat dovolenku, kedze inokedy do servisu nemôžem.
Inak s autom som spokojný.
-
- Starting member
- Příspěvky: 2
- Registrován: pon pro 17, 2007 11:26
- Bydliště: Brno
- Kontaktovat uživatele:
Spokojenost....
Jak jsem se tu zmiňoval v jiném tématu:
Mám třídveřové Clio dynamic plus (1,6l, 110k), jízdní vlastnosti za jedna, prostor na segment vozů, v jakém se nachází, velice luxusní, překvapilo mě místo pro nohy vzadu.
Co se týče vozu: Musím souhlasit s absencí šestého stupně, protože při povolené rychlosti 130 jdou otáčky trochu výš a s tím i spotřeba. Spotřeba - rozhodně neodpovídá údajům, které uvádí výrobce Převodovka - nějak si na ni nemůžu zvyknout, rozhodně by mohla být kratší a taky přesnější. Zažil jsem o hodně lepší. Dobrý nápad při rozsvicování bočních světel do zatáček, ale zezačátku docela nezvyk, nemluvě o řidičích, kteří jedou proti mně, když zatáčím, musí je to značně oslňovat. Dále ještě zhoršená viditelnost při couvání, dozadu toho opravdu není moc vidět přes malé zadní okno a velké C-sloupky, ale to je subjektivní názor.
Jinak mírná nespokojenost s kvalitou potahů u zmíněné verze, naopak veliká spokojenost s použitým "plastem" v interiéru!! Mám najeto 15 000 a z problémů pouze ojedinělé nesepnutí podsvícení přístrojové desky, ale vyřeší to "restart"
Závěrem ale musím říct, že jsem s tímto vozem nadmíru spokojen, snad tomu bude tak i nadále...
Mám třídveřové Clio dynamic plus (1,6l, 110k), jízdní vlastnosti za jedna, prostor na segment vozů, v jakém se nachází, velice luxusní, překvapilo mě místo pro nohy vzadu.
Co se týče vozu: Musím souhlasit s absencí šestého stupně, protože při povolené rychlosti 130 jdou otáčky trochu výš a s tím i spotřeba. Spotřeba - rozhodně neodpovídá údajům, které uvádí výrobce Převodovka - nějak si na ni nemůžu zvyknout, rozhodně by mohla být kratší a taky přesnější. Zažil jsem o hodně lepší. Dobrý nápad při rozsvicování bočních světel do zatáček, ale zezačátku docela nezvyk, nemluvě o řidičích, kteří jedou proti mně, když zatáčím, musí je to značně oslňovat. Dále ještě zhoršená viditelnost při couvání, dozadu toho opravdu není moc vidět přes malé zadní okno a velké C-sloupky, ale to je subjektivní názor.
Jinak mírná nespokojenost s kvalitou potahů u zmíněné verze, naopak veliká spokojenost s použitým "plastem" v interiéru!! Mám najeto 15 000 a z problémů pouze ojedinělé nesepnutí podsvícení přístrojové desky, ale vyřeší to "restart"
Závěrem ale musím říct, že jsem s tímto vozem nadmíru spokojen, snad tomu bude tak i nadále...
-
- Starting member
- Příspěvky: 1
- Registrován: stř čer 04, 2008 18:57
- Bydliště: Brná 22,Potštejn
Renault Clio III je mým prvním novým automobilem vůbec. Udělaljsem si radost do důchodu a koupil si nové auto. Bohužel jsem si zcela neuvědomil, co to je NOVÉ AUTO s výrazně méně výkoným motorem neý bylo "staré" auto.
Ke koupi jsem se rozhodl protože jsem chtěl auto s nižší spotřebou. Můj strý vůz měl obsah 2 litry a jednalo se o čtyřkolku Subaru Impreza. Proto jsem si z počátku připadal v Cliíčku na silnici velmi nezvykle. Zpočátku také spotřeba nového miláčka byla vyšší než jsem čekal, ale po ujetí 10000 km se začalo vše dost výrazně mněnit. Je pravda, že jsem si také zvykl, ale řekl bych, že i motor si zvykl i na mně.
Dnes jsem spokojen jak s jízdními vlastnostmi, s místem ve voze kam se vejdou i dva vnuci na sedačkách a jeden uprostřed na sedáku, tak i spotřeba je vyhovující. Jen jsem zvědav, na kolik vyjde výměna žárovek a jiná běžná malá údržba, kterou doporučuje výrobce provést v autorizovaném servisu a kterou jsem si u bývalých autíček dělal sám.
Takže díky za CLIO, které bych doporučil všem zájemcům z řad důchodců.
Ke koupi jsem se rozhodl protože jsem chtěl auto s nižší spotřebou. Můj strý vůz měl obsah 2 litry a jednalo se o čtyřkolku Subaru Impreza. Proto jsem si z počátku připadal v Cliíčku na silnici velmi nezvykle. Zpočátku také spotřeba nového miláčka byla vyšší než jsem čekal, ale po ujetí 10000 km se začalo vše dost výrazně mněnit. Je pravda, že jsem si také zvykl, ale řekl bych, že i motor si zvykl i na mně.
Dnes jsem spokojen jak s jízdními vlastnostmi, s místem ve voze kam se vejdou i dva vnuci na sedačkách a jeden uprostřed na sedáku, tak i spotřeba je vyhovující. Jen jsem zvědav, na kolik vyjde výměna žárovek a jiná běžná malá údržba, kterou doporučuje výrobce provést v autorizovaném servisu a kterou jsem si u bývalých autíček dělal sám.
Takže díky za CLIO, které bych doporučil všem zájemcům z řad důchodců.
-
- Starting member
- Příspěvky: 3
- Registrován: pát čer 20, 2008 21:37
- Bydliště: Brno
- Kontaktovat uživatele:
Moje clio je v zakladni vybavě s motorem 1.2 55kw a mám najeto po 3 letech asi 25tisic a musim to zatim zaklepat ale vše funguje jak má. Nemám tam prakticky nic v elektrice co se okýnek a zrcátek týče, takže se ani moc pokazit nemuže. Akorát mě ztrochu štvou kola který maji divnej rozměr.. 15palců s profilem 65 je v poho... ale při šířce 165 to vypadá jako kdyby misto kol mělo auto brusle ..
-
- Starting member
- Příspěvky: 1
- Registrován: ned čer 29, 2008 02:24
- Bydliště: Karlovy Vary
- Kontaktovat uživatele:
renault clio grandtour 1.2 16V
zdravim, taky sem pridam svuj dojem z tohohle renaultika, a jako zenska mam asi jina meritka:-)
nedavno jsem si poridila renault clio grandtour 1.2 16V, motor je hodne slabounky, ale do mesta staci. Obrovskym plusem je prostornost a obrovsky kufr, na vetsi nakupy jako delany
ovladatelnost je perfektni a lehka, takze i pro me v podpadkach je lehky i podelne zaparkovat nebo nekam zacouvat
pro zapometliky je supr automaticky rozsveceni svetel nebo upozorneni na to ze nejste pripoutani ( to me ale rozciluje )
co se tyce vzhledu davam 1* moc se povedl.
tak to je muj nazor...no jo zenska no
nedavno jsem si poridila renault clio grandtour 1.2 16V, motor je hodne slabounky, ale do mesta staci. Obrovskym plusem je prostornost a obrovsky kufr, na vetsi nakupy jako delany
ovladatelnost je perfektni a lehka, takze i pro me v podpadkach je lehky i podelne zaparkovat nebo nekam zacouvat
pro zapometliky je supr automaticky rozsveceni svetel nebo upozorneni na to ze nejste pripoutani ( to me ale rozciluje )
co se tyce vzhledu davam 1* moc se povedl.
tak to je muj nazor...no jo zenska no
renault clio grandtour 1.2 16V
Renault Clio III po první servisní prohlídce
Je tomu rok, co jsem si pořídil Renault Clio III 16V 55kW a protože jsem právě ustál první záruční prohlídku, podělím se o své dojmy.
Co se týká vzhledu (vnějšího i vnitřního) a pohodlí osobně nemám co vytknout. Na rozdíl od některých příspěvatelů tady mi vůbec nevadí ta spousta plastů, protože jsou provedeny kvalitně, nic nevrzá a neskřípe, navíc je to snazší na údržbu. Prostoru pro cestující je dostatek a to i vzadu (na nohy i hlavu) .
Mám zatím najeto cca 16 tis. km bez jediné poruchy nebo problému. Motor je spolehlivý, i když 1,2 55 kW není žádný trhač asfaltu. Protože ale jezdím prakticky výhradně po městě a dálnici kliouš ochutná opravdu výjimečně, nemůžu si stěžovat. Spotřeba se od začátku pohybuje na 6,5 po městě, a to většinou s klimatizací.
Četl jsem tady, že francouzi neumějí udělat převodovky. U mně bylo řazení taky zpočátku dost tuhé, ale tak po 3 tis. km je přesné a lehké, i když taková Octavia je přece jen o stupínek lepší.
A teď co mi vadí: Na středovém panelu pod ovládači topení začal oprýskávat lak , což mně při dnešním stavu výrobních technologií dost překvapilo. U Renaultu to asi vědí, protože v rámci garančky bez mrknutí oka prohlásili, že objednávají nový.
Co ale považuji za nápad naprosto šíleného konstruktéra je umístění rezervního kola pod kufrem. Rezervu stejně nevyndáte bez toho, abyste nevyházeli celý kufr na cestu, navíc bude totálně zasviněná a to se nezmiňuju o měření tlaku během roku. Žádná úspora místa v kurfu v tom nehraje roli, tak nevím...
Další překvapení: stěrače díky přesahující kapotě nezvednete dále než 10 cm od čelního skla .
To jsou ale spíše kosmetické drobnosti a auto kvúli nim stát nezůstane. Celkově musím říci, že jsem spokojen.
První servisní prohlídka v AutoDoležal Ostrava (výměna oleje, pylového filtru, kontrola): 4 600 Kč.
Co se týká vzhledu (vnějšího i vnitřního) a pohodlí osobně nemám co vytknout. Na rozdíl od některých příspěvatelů tady mi vůbec nevadí ta spousta plastů, protože jsou provedeny kvalitně, nic nevrzá a neskřípe, navíc je to snazší na údržbu. Prostoru pro cestující je dostatek a to i vzadu (na nohy i hlavu) .
Mám zatím najeto cca 16 tis. km bez jediné poruchy nebo problému. Motor je spolehlivý, i když 1,2 55 kW není žádný trhač asfaltu. Protože ale jezdím prakticky výhradně po městě a dálnici kliouš ochutná opravdu výjimečně, nemůžu si stěžovat. Spotřeba se od začátku pohybuje na 6,5 po městě, a to většinou s klimatizací.
Četl jsem tady, že francouzi neumějí udělat převodovky. U mně bylo řazení taky zpočátku dost tuhé, ale tak po 3 tis. km je přesné a lehké, i když taková Octavia je přece jen o stupínek lepší.
A teď co mi vadí: Na středovém panelu pod ovládači topení začal oprýskávat lak , což mně při dnešním stavu výrobních technologií dost překvapilo. U Renaultu to asi vědí, protože v rámci garančky bez mrknutí oka prohlásili, že objednávají nový.
Co ale považuji za nápad naprosto šíleného konstruktéra je umístění rezervního kola pod kufrem. Rezervu stejně nevyndáte bez toho, abyste nevyházeli celý kufr na cestu, navíc bude totálně zasviněná a to se nezmiňuju o měření tlaku během roku. Žádná úspora místa v kurfu v tom nehraje roli, tak nevím...
Další překvapení: stěrače díky přesahující kapotě nezvednete dále než 10 cm od čelního skla .
To jsou ale spíše kosmetické drobnosti a auto kvúli nim stát nezůstane. Celkově musím říci, že jsem spokojen.
První servisní prohlídka v AutoDoležal Ostrava (výměna oleje, pylového filtru, kontrola): 4 600 Kč.
šrotovné
já do toho půjdu protože můj favouš už na STK nesmí. Koupil bych nové stejně. Radost ale nemám, Clio má nyní 20 000 slevu, ale tu jistě zruší, když budou mít odbyt a ještě budu muset čekat na úřadech i šrotovišti, znám své Pappenheimské. Nikdo nyní nákup nepřizná, ale jak to vypukne, bude větší mela než na Slovensku
Nebo mám koupit nové Polo, poradte.
Nebo mám koupit nové Polo, poradte.
Re: šrotovné
Kup clio ... muzes porovnat polo a clio na silnici atd. a uvidis myslim si ze komfortnejsi svezeni je v tom novem cliu nez v novem polu ale je to vec nazoru svez se porovnej a je to!!!intago píše:já do toho půjdu protože můj favouš už na STK nesmí. Koupil bych nové stejně. Radost ale nemám, Clio má nyní 20 000 slevu, ale tu jistě zruší, když budou mít odbyt a ještě budu muset čekat na úřadech i šrotovišti, znám své Pappenheimské. Nikdo nyní nákup nepřizná, ale jak to vypukne, bude větší mela než na Slovensku
Nebo mám koupit nové Polo, poradte.
Renault R11 1,4 Turbo 105k - r.v. 1984
Dodge Intrepid 3,5V6 - denni vozitko - r.v. 1993
ITexpert
Dodge Intrepid 3,5V6 - denni vozitko - r.v. 1993
ITexpert
čo sa týka tých stieračov, tak na megane III a udajne aj na novom cliu to funguje tak ,že pri vypnutom motore a aj spínacej skrinke, treba dať ovladač stieračov do najrýchlejšej polohy a stierače sa vysunú nahor. potom, že sa dajú odklopiť. kedže clio ešte nemam ,tak som to nemohol overiť , ale mohli by to skusiť tý čo majú Clio III a dať vedieť či to tak funguje.
autokoutek.cz
tak jsem tam ženu posadil do Clia(co to slovo znamená??) Nejdřív říkala, že má klaustrofobii. Ale posunul jsem ji na doraz dozadu a sklopil sedačku, a už to brala. Pola ještě nemají, až koncem července, ale prodejce autoenge byl arogantní.
Akorát mi vadí a to je problém snad většiny nových aut, že je strop níž než u favouše a sklopené sklo se tlačí na nos a asi se špatně utírá zevnitř, ne?
Ale elegantnější auto jsem nesehnal v téhle kategorii, vy ano.
tAK SE MÁM CO TĚŠIT, AŽ TEN ŠRUMEC S ŠROTOVNÝM VYPUKNE, JEŠTĚ, ŽE MÁM ZNÁMÉHO NA ŠROTIVIŠTI, BUDE TO JAK ZA TOTÁČE...
Akorát mi vadí a to je problém snad většiny nových aut, že je strop níž než u favouše a sklopené sklo se tlačí na nos a asi se špatně utírá zevnitř, ne?
Ale elegantnější auto jsem nesehnal v téhle kategorii, vy ano.
tAK SE MÁM CO TĚŠIT, AŽ TEN ŠRUMEC S ŠROTOVNÝM VYPUKNE, JEŠTĚ, ŽE MÁM ZNÁMÉHO NA ŠROTIVIŠTI, BUDE TO JAK ZA TOTÁČE...
A JEŠTĚ
když jsem koukl pod kapotu, nevěděl jsem, zda je to benzinák či diesel. Ani svíčka se prý nedá vymětit svépomocí. Já, co si vše dělám sám, i výfuky na ulici měním..., táklo řazení v převodovce
Jo a Clio má 4 válce a 16vhntilů a vyšší výkon něž ten tříválec WV
Jo a Clio má 4 válce a 16vhntilů a vyšší výkon něž ten tříválec WV
Jestli bude šrotovné, stále není jisté, pokud nebude do října - do voleb - už podle mě nebude vůbec. A pokud bude, co když prodejci zdraží?
Cop se týká toho místa nad hlavou a vzdálenost hlavy k oknu, takv tom je lepší nová Fabie, tam je místa dost, ale zase má to čelní okno nějaký malý, je to výhled jak z tanku. Prostě všude je něco.
Cop se týká toho místa nad hlavou a vzdálenost hlavy k oknu, takv tom je lepší nová Fabie, tam je místa dost, ale zase má to čelní okno nějaký malý, je to výhled jak z tanku. Prostě všude je něco.
Valibuk
Fabie? Fuj, je to Valibuk! Ošklivější auto se Škodovce nepovedlo
A líp by bylo, když šrotovné nebude, protože po Novém roce bývají velké slevy a ty by zanikly a to běhání po ouřadech a tlačenka ve šrotovišti, nechci tam stát celou noc
ZATÍM sice nikdo nedává zájem najevo, ale znám své Pappenheimské, bude hůř jak bylo na Slovensku!
A líp by bylo, když šrotovné nebude, protože po Novém roce bývají velké slevy a ty by zanikly a to běhání po ouřadech a tlačenka ve šrotovišti, nechci tam stát celou noc
ZATÍM sice nikdo nedává zájem najevo, ale znám své Pappenheimské, bude hůř jak bylo na Slovensku!
atermální skla
potřeboval bych atermální skla, aby se mi nepřehříval interier a nemusel zbytečně pouštět klimatizaci. Lze je objednat a za kolik?
Renault odpověděl:
U verze nové Clio nelze bohužel objednat atermální sklo.Vozidlo je vybaveno sériově tónovaným sklem , které odráží 15% světla a tepla.
Re: Renault odpověděl:
Lze, ale pouze u nejvyšší verze Dynamique a jen pro zadní 3 skla (zadní spolujezdci a pátý dveře).intago píše:U verze nové Clio nelze bohužel objednat atermální sklo.Vozidlo je vybaveno sériově tónovaným sklem , které odráží 15% světla a tepla.
Renault CLIO V 1.0 TCe 67kW Intens - rv. 08/2021
Renault CLIO Grandtour 1.2 TCe 87kW Intens/BOSE - rv. 02/2018, červená flamme, LED Pure Vision, R-link Evolution
Renault CLIO Grandtour 1.2 16V 55kW Intens - rv. 03/2015 - R.I.P.
Renault CLIO Grandtour 1.2 16V 55kW Expresion - rv. 10/2008 - R.I.P.
Renault CLIO Grandtour 1.2 TCe 87kW Intens/BOSE - rv. 02/2018, červená flamme, LED Pure Vision, R-link Evolution
Renault CLIO Grandtour 1.2 16V 55kW Intens - rv. 03/2015 - R.I.P.
Renault CLIO Grandtour 1.2 16V 55kW Expresion - rv. 10/2008 - R.I.P.
-
- Starting member
- Příspěvky: 31
- Registrován: pon říj 12, 2009 14:50
Clio Sport 2009
Zatím mám najeto 1100km, takže jej ještě trochu šetřím.
Zvukový projev do 4000 nic moc až potom to začíná být zajímavé a při rychlejší jízdě pomáhá pípnutí před omezovačem, což je přijemné.
Motor je oproti minulému trošku přepracován a to pomohlo k tomu, že motor má plynulejší nástup do otáček a více krouťáku odspodu. A trochu se i přeskládaly převody.
Jsem rád, že jsem nepřiplácel za CUP podvozek, jelikož auto užívám i do města, kde bych trpěl. Tohle je celkem komfortní. A při jizdě s předváděčkou jsem se přesvědčil, že toho i hodně dokáže a ESP zasahuje opravdu v krajních situacích, ve kterých se Clio dostává s velkým úsilým Laughing
Jinak poloha za volantem optimální, skvěle tvarovaný volant s měkčenou kůží a řadička hned po ruce, která se výborně drží. Sedačky(ne Recara) s bederkou příjemně drží tělo, jen ve výšce ramen chybí opora. Ale výhoda je, že budou příjemné i na delší cesty po dálnici.
Brzdy jsou absolutně bez chyby kotouče o průměru 312mm vpředu s pomocí Brembo brzdičů dodávají auto velkou jistotu. Přitom nemají tak rychlí nástup, jako třeba u Volva, takže se dá účinek krásně dávkovat.
No a spotřeba, jelikož s autem nemám moc najeto, tak jsem osciloval od 8l na okresce (90km/h tempomat), 12l dálnice až 20l 1,5hodiny v koloně.
Ale co vím, tak předváděčka jezdila mezi 12 - 14l a to jí nikdo moc nešetřil.
Abych nezapomněl na zápory, tak za tu chvíli mi vadil malý rejd kol.
Zvukový projev do 4000 nic moc až potom to začíná být zajímavé a při rychlejší jízdě pomáhá pípnutí před omezovačem, což je přijemné.
Motor je oproti minulému trošku přepracován a to pomohlo k tomu, že motor má plynulejší nástup do otáček a více krouťáku odspodu. A trochu se i přeskládaly převody.
Jsem rád, že jsem nepřiplácel za CUP podvozek, jelikož auto užívám i do města, kde bych trpěl. Tohle je celkem komfortní. A při jizdě s předváděčkou jsem se přesvědčil, že toho i hodně dokáže a ESP zasahuje opravdu v krajních situacích, ve kterých se Clio dostává s velkým úsilým Laughing
Jinak poloha za volantem optimální, skvěle tvarovaný volant s měkčenou kůží a řadička hned po ruce, která se výborně drží. Sedačky(ne Recara) s bederkou příjemně drží tělo, jen ve výšce ramen chybí opora. Ale výhoda je, že budou příjemné i na delší cesty po dálnici.
Brzdy jsou absolutně bez chyby kotouče o průměru 312mm vpředu s pomocí Brembo brzdičů dodávají auto velkou jistotu. Přitom nemají tak rychlí nástup, jako třeba u Volva, takže se dá účinek krásně dávkovat.
No a spotřeba, jelikož s autem nemám moc najeto, tak jsem osciloval od 8l na okresce (90km/h tempomat), 12l dálnice až 20l 1,5hodiny v koloně.
Ale co vím, tak předváděčka jezdila mezi 12 - 14l a to jí nikdo moc nešetřil.
Abych nezapomněl na zápory, tak za tu chvíli mi vadil malý rejd kol.
dík, ale
ta spotřeba se mi zdá velká, zvl.při 90ti, já jsem příznivec jezdit do 6 l. Jaký máš vlastně motor? Mě stačí ten nejslabší
Hlavně aby byla poč.roku nějaká akce, všichni nabízejí už ted, i šrotovné, ale Renault jakoby nic
Nenapadá mě ale žádná jiná volba než Clio
Hlavně aby byla poč.roku nějaká akce, všichni nabízejí už ted, i šrotovné, ale Renault jakoby nic
Nenapadá mě ale žádná jiná volba než Clio
Re: dík, ale
má sporta ve 2,0 takže to bere kapku více, clio je rozumná volba, vždy je otázkou co od auta chceš:-) změna ... zatím vím o 1,2TCE 100k, že bude plnit EURO 5 ale to je pro tebe nepodstatna informace, cena si myslímzůstane ale například nový megane bude za 249 900,- s 6ti airbagama mechanickou klimou atd... to bude mazec ... už se na něj těším jednoznačnej bestseller přístiho rokuintago píše:ta spotřeba se mi zdá velká, zvl.při 90ti, já jsem příznivec jezdit do 6 l. Jaký máš vlastně motor? Mě stačí ten nejslabší
Hlavně aby byla poč.roku nějaká akce, všichni nabízejí už ted, i šrotovné, ale Renault jakoby nic
Nenapadá mě ale žádná jiná volba než Clio
Renault R11 1,4 Turbo 105k - r.v. 1984
Dodge Intrepid 3,5V6 - denni vozitko - r.v. 1993
ITexpert
Dodge Intrepid 3,5V6 - denni vozitko - r.v. 1993
ITexpert
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 28 hostů