Renault Megane II

[hallda]

Předpínače pásu jsou součástí takže bez předpínačů airbagy NE

tohle bych teda zrovna netvrdil - co vim, tak Dacia Logan predpinace pasu nema ale airbag ano

[Lada.H]

Nejdřív tě pás přitáhne do sedačky a pak teprv vystřelí airbag.
Neumím si představit přední airbagy bez předpínačů pásu.
U nefunkčních předpínačů Ti servis doporuči deaktivaci airbagů protože Ti můžou ublížit.

[hallda]

Nejdřív tě pás přitáhne do sedačky a pak teprv vystřelí airbag.
Neumím si představit přední airbagy bez předpínačů pásu.
U nefunkčních předpínačů Ti servis doporuči deaktivaci airbagů protože Ti můžou ublížit.

ale to ja vim, to mi je jasny jak to funguje, jenze kdyz se podivas do manualu u Dacii Logan tak tam je jasne napsano ze - bez predpinacu pasu - tak musi fungovat jinej mechanismus kterej tohle nahradi - si myslim.............

[Lada.H]

Nevím co jiného by předpínače mělo nahradit ?
Prostě je to součást airbagů a celý systém má svou ŘJ.
Když to může podle tebe fungovat bez pyropatronů tak proč je tam asi dávaj ?
Rozhodně bych,ale tady nesrovnával Megana s Loganem.

[hallda]

Nevím co jiného by předpínače mělo nahradit ?
Prostě je to součást airbagů a celý systém má svou ŘJ.
Když to může podle tebe fungovat bez pyropatronů tak proč je tam asi dávaj ?
Rozhodně bych,ale tady nesrovnával Megana s Loganem.

Koukam ze pan nema smysl pro realitu - nikdo nesrovnava Logana s Meganem - tvrdim jen ze u Dacie predpinace nejsou - a presto je airbag !!!! Precti si dotaz a pak pis............

[hallda]

Takze (tohle je odpoved od Rencku):

Pripominam znova dotaz kterej zde padl a to ze se nekdo ptal zda-li je predpinac pasu - s tim ze padla odpoved ze kdyz je airbag je i prepdpinac pasu - :

Vážený pane,

děkujeme za návštěvu našich internetových stránek. V současné době
předpínače bezpečnostních pásů nejsou zatím ve výbavě modelové řady Logan.
A ti presto ze tam je AIRBAG.......................

[Lada.H]

Osobně jsem tenhle problem řešil v autorizovanem servisu a musel jsem oba předpínače vyměnit.
To co jsem zde psal nejsou mé vymysli,ale tvrzení autorizovaného servisu.

[hallda]

a ja tvrdim na zaklade zkusenosti s pribuznou Rencka ze i kdyz je airbag tak pasy predpinace byt NEMUSI

[krt.ecek]

Ahoj lidi,
přemýšlíme nad výměnou našeho meganku starší generace za novější konkrétně CC 2007 a problém je s motory,
1,6 16V benzín znám moc dobře máme ho ve starým přijde mi na tohle auto trožku slabší ale bezproblémovej motor
1,9 dCI vůbec neznám nevím co by se mohlo pokazit a co na nich často odchází
2,0 dCI to samé jako 1,9

Mohl by mi prosím někdo kdo zná tyot motory nejlépe všechny 3 říci na co u kterýho dát pozor? Který je lepší a proč?

Děkuji

[100KUC]

Ahoj lidi,
přemýšlíme nad výměnou našeho meganku starší generace za novější konkrétně CC 2007 a problém je s motory,
1,6 16V benzín znám moc dobře máme ho ve starým přijde mi na tohle auto trožku slabší ale bezproblémovej motor
1,9 dCI vůbec neznám nevím co by se mohlo pokazit a co na nich často odchází
2,0 dCI to samé jako 1,9

Mohl by mi prosím někdo kdo zná tyot motory nejlépe všechny 3 říci na co u kterýho dát pozor? Který je lepší a proč?

Děkuji

1,6 16V - má trochu vyšší výkon a zlepšený průběh točivého momentu - to je docíleno přesuvníkem vačkového hřídele, který zajišťuje proměnné časování ventilů. Předsuvník i dle zkušeností uživatelů fóra často na tomto motoru odcházel, nicméně problém by měl být již u zmiňovaného ročníku 2007 vyřešen.

1,9 dCi je poměrně dlouho vyráběný motor, který, alespoň pokud vím, nemá žádné zvláštní neduhy, či závady

2,0 dCi se dělá tuším od roku 2005, je samozřejmě o mnoho modernější a vlastně v současné době patří ve své třídě ke spičce. V Laguně se chová velice příjemně. Určitě bych vyzdvihl nízkou hladinu hluku a vibrací. A v neposlední řadě je rozvod řešen řetězem a nikoliv ozubeným řemenem, za což si Renault zasluží obrovské +

uffff... snad mě otatní případně doplní, pokud jsem na něco zapoměl.

Ale ty jsi zapoměl na jeden motor, který by CCčku podle mě moc slušel a sice benzínový 2,0 16V s výkonem 99kw. Spotřeba není v porovnání s 1,6kou nijak dramaticky vyšší (možná díky 6ti stupňové převodovce).

tebou zmiňované diesel motory se vyplatí zpravidla jen tehdy, pokud najezdíš nějakých 25-30tis ročně, jinak bych volil benzín a nejlépe ten dvoulitr

[MOPADŽI]

Já mám Megane sport, kupovaný nový v dubnu 2006. Do dnešního dne mám nejeto cca 82tis. km.
Zkušenosti: výkonově spokojenost, vzhledem k objemu motoru a poměru hmotnost/výkon/cena. Tedy "hodně muziky" za poměrně slušný peníz...
Brzdy...ikdyž jsou to Bremba, nestačí. Měl jsem 5sad měněných sériových kotoučů a pokaždé když jsem se "svezl" v Německu na dálnici, potažmo na Nordscheife, Brně, Mostě...bylo po nich. Na dálnici stačí 2x - 4x jít "tvrději" na brzdy z 240/250km/h např na 80, když před tebou začne předjíždět kamion, a prostě je po nich
Zkoušeli jsme ve spolupráci s Ferodem(Renovakem) v Kostelci, různé směsi destiček, ale bez úspěchu. Nakonec jsme dospěli k "plovoucím" kotoučům od Bremba, které se začali mezitím vyrábět a v kombinaci se závodní směsí destiček od Feroda DS 3000, je KONEČNÉ po problémech.
Co se týká elektroniky, auto je absolutně bez problémů.
Po mechanické stránce zmíním ještě výměnu simerinků na direrenciálu a výměnu celé pravé poloosy cca po 60tis. km.

Ty budeš dobrý Týpek - myšleno opravdu v tom dobrém slova smyslu. Dej nějaké konkrétnější info ohledně přestavby toho brzdového soustrojí.

Nějak časově nestíhám, tak sem zavítám jen občas Dal bych sem i fotky, vždy přímo pod danou problematiku, aby to bylo konkrétní a k věci, bohužel, tady to fórum to neumožňuje, jiná naopak ano. Nejsem PC odborník, tak nevím jestli je to možné udělat, ale přivítal bych to, a myslím, ne jenom já

[100KUC]

Dal bych sem i fotky, vždy přímo pod danou problematiku, aby to bylo konkrétní a k věci, bohužel, tady to fórum to neumožňuje, jiná naopak ano. Nejsem PC odborník, tak nevím jestli je to možné udělat, ale přivítal bych to, a myslím, ne jenom já

nahoře klikni na Album - do toho můžeš fotky nahrát. Na fotky uložené jinde na webu lze linkovat přímo.

[wc]

Souhlasím s tím, co napsal Mistr Renault Honza 100kuč

CC nemá nijak extra tuhou pixlu, necpal bych do toho těžký diesel, ať se auto zbytečně nekroutí...

Použij 2.0 T 120 KW !!!

... a budeš co?

budeš spokojen!!!



wecka

[wilczek]

Souhlas s 2,0T. Motor 2,0 16V s výkonem 99kw, jak doporučoval Honza, je nejrozšířenější v nabídkách ojetých vozů na západ od našich hranic. Mám dojem, že tento motor má také proměnné časování rozvodů, tedy nejspíše také onen zbožňovaný přesuvník. Pokud tomu tak není, opravte mne někdo, prosím.

Také výhledově pošílháváme po CC-čku. S ohledem na spotřebu se jeví nejlepší variantou 1,5 dCi, ale tento je v nabídkách ojetých aut prakticky nedosažitelný. Až (a jestli) na koupi dojde, budeme se rozhodovat dle ceny a stavu vozu, motor nejspíš nebude tím hlavním kritériem. Nedávno byl na TipCarsu inzerát na pěkný kus za cenu do 250 KKč s motorem 1,9 dCi. Už je ovšem fuč.

[hurryl2]

Ahoj,mám možnost rozšířit vaše řady a koupit Renault megana grandtour(2005) s motorem 1.4 16V.Bude na to auto stačit výkon 70kw?Nejsem žádný závodník,ale občas člověk potřebuje rychleji předjíždět.Nebude kombík s tímhle motorem moc líný?Zatížení přes rok nebude moc velký,jen na dovolenou se zatíží. Díky za odpověď

[100KUC]

Ahoj,mám možnost rozšířit vaše řady a koupit Renault megana grandtour(2005) s motorem 1.4 16V.Bude na to auto stačit výkon 70kw?Nejsem žádný závodník,ale občas člověk potřebuje rychleji předjíždět.Nebude kombík s tímhle motorem moc líný?Zatížení přes rok nebude moc velký,jen na dovolenou se zatíží. Díky za odpověď

Pro klidnějšího řidiče, který nespěchá a nepředjíždí, určitě stačí. Ale přecijen bych se poohlédl po něčem silnějším.

Honza

[tek]

Záleží na to, na co je člověk zvyklý. Minulý týden jsem si vyzdvihl nového kombíka 1,4 72kW 1300kg a proti předchozímu žigulu 1,3 48kw 1000kg je to, co se týče dynamiky jízdy, rozhodně pokrok. A to jsem v rámci záběhu nepřekročil 3500ot/min.
Otázka je, co si člověk předtavuje pod pojmem "rychleji předjíždět":-)
Předjíždět se dá i žigulem jak na okresce, tak na dálnici

Ale více šemíků pod kapotou je prostě více šemíků pod kapotou, to je jisté.

[hurryl2]

Tak jsem neodolal vábení nádherného megánka a stal se jeho majitelem:D .A proto prosím o přijetí do Vašeho fora a poskytnutí pomocné ruky při řešení případných problémů(snad to nebude potřeba).Můj megánek má sice slabší motor,ale po ujetí zatím pár kilometrů jsem spokojený,nejsem už žádný závodník.Při vytočení to akceleruje,že mi to stačí na běžné předjíždění.

[wrok]

Ahojte,

ako spokojny majitel Meganika 1,4 HB (2005) planujem v oktobry nakup Grandtura 1,6 s cielom prestavat na plyn. Ma niekto skusenosti? Bude ten obejm motora pri sekvencnom vstrekovani stacit? Cielom pouzivania auta je najme presun na vecsie vzdialenosti, rocne tak 25-30tis km.

[martinecondrej]

1,5 DCI 78 kw 132000, 1 majitel (takže km sedí) a motor je v .......
Vypadl šroub z ojnice a o zbytek je postaráno. Podle mechanika měl francouz při montáži asi málo šneků a málo to utáhl.
Tak to je moje čerstvá a zřejmě poslední zkušenost s Renaultem Megane II. Jedině, že bych nějak rozumně sehnal jiný motor. Předem děkuji za případné nabídky nebo info.

[wrok]

martinecondrej:
srob z ojnice??? ty brdo!!!
da sa nejako to mozne povolenie skontrolovat pred tym ako sa mi to stane?

[safy]

1,5 DCI 78 kw 132000, 1 majitel (takže km sedí) a motor je v .......
Vypadl šroub z ojnice a o zbytek je postaráno. Podle mechanika měl francouz při montáži asi málo šneků a málo to utáhl.
Tak to je moje čerstvá a zřejmě poslední zkušenost s Renaultem Megane II. Jedině, že bych nějak rozumně sehnal jiný motor. Předem děkuji za případné nabídky nebo info.

Tomu nějak nerozumím.Na ojnici jsou šrouby 2.Nemohly se povolit,jakmile by tam vznikla sebemenší vůle,ztratí se tudy tlak oleje a navíc by kovový zvuk včas upozornil na blížící se destrukci motoru.Takže druhá možnost je přetažení šroubu při montáži ,ale to zas by nevydrželo tolik km.

[martinecondrej]

1,5 DCI 78 kw 132000, 1 majitel (takže km sedí) a motor je v .......
Vypadl šroub z ojnice a o zbytek je postaráno. Podle mechanika měl francouz při montáži asi málo šneků a málo to utáhl.
Tak to je moje čerstvá a zřejmě poslední zkušenost s Renaultem Megane II. Jedině, že bych nějak rozumně sehnal jiný motor. Předem děkuji za případné nabídky nebo info.

Tomu nějak nerozumím.Na ojnici jsou šrouby 2.Nemohly se povolit,jakmile by tam vznikla sebemenší vůle,ztratí se tudy tlak oleje a navíc by kovový zvuk včas upozornil na blížící se destrukci motoru.Takže druhá možnost je přetažení šroubu při montáži ,ale to zas by nevydrželo tolik km.

jj bohužel to tak bylo, při studeném startu se občas ozvalo klepnutí, ptal jsem se na to v servisu a že to je normální, že tesnění jak je starší, tak trošku propouští a klesne olej do vany. Felda mi to taky tak dělala od zhruba 100000 a 250000km jsem s ní najezdil, tak jsem to neřešil. A to byla chyba
Vždy to trošku zaťukalo a pak pokoj.

[safy]

1,5 DCI 78 kw 132000, 1 majitel (takže km sedí) a motor je v .......
Vypadl šroub z ojnice a o zbytek je postaráno. Podle mechanika měl francouz při montáži asi málo šneků a málo to utáhl.
Tak to je moje čerstvá a zřejmě poslední zkušenost s Renaultem Megane II. Jedině, že bych nějak rozumně sehnal jiný motor. Předem děkuji za případné nabídky nebo info.

Tomu nějak nerozumím.Na ojnici jsou šrouby 2.Nemohly se povolit,jakmile by tam vznikla sebemenší vůle,ztratí se tudy tlak oleje a navíc by kovový zvuk včas upozornil na blížící se destrukci motoru.Takže druhá možnost je přetažení šroubu při montáži ,ale to zas by nevydrželo tolik km.

jj bohužel to tak bylo, při studeném startu se občas ozvalo klepnutí, ptal jsem se na to v servisu a že to je normální, že tesnění jak je starší, tak trošku propouští a klesne olej do vany. Felda mi to taky tak dělala od zhruba 100000 a 250000km jsem s ní najezdil, tak jsem to neřešil. A to byla chyba
Vždy to trošku zaťukalo a pak pokoj.

Tak to je přesně ono.

[Zefek]

Zdravím,
tak jsem nakonec toho Mégana, co jsem popisoval v tématu o přesuvníku koupil. Lehce jsem do toho byl vtažen svým otcem, kterému se auto líbilo. A víte jak, odporujte otci. Ale co, auto je doma. Nefungovala jedna karta, tak jí ještě musí prodejce opravit, nebo co.
Před koupí jsme ho měli v servise Renault na diagnostice, nic nenašli. Zvedli to na zvedák, pravý práh asi od poloviny měněný, bylo to hodně okaté a viditelné na první pohled. Jinak když jsem se díval do výpisu servisování, tak jsou tam čtyři roky nové kotouče a vlastně z toho mám pocit, že během tří let bylo vyměněné celé auto (nápravy, řemeny, zavěšení motoru, imobilizér, kotouče, destičky, ....).
Má pár chybiček, kterých jsem si bohužel všiml až po koupi.
Nefunguje nastavení sklonu levého předního světla, ale motorek tam je a vrčí. Tak doufám, že tam nebude něco polámané a spíš to bude někde vyskočené.
Víc mě ale štve blikající kontrolka service, která po rozjezdu zůstane svítit a palubní počítač napíše steering check - zkontrolovat řízení. Ale na diagnostice nebyla žádná závada, tak jsem se k tomu jen chtěl zeptat. Našel jsem tady, že by se mělo otočit volantem doleva, pak doprava a vrátit to kousek za střed kvůli posilovači. Zkoušel jsem a nic. Musí přitom být nastartováno, aby ten posilovač šel? Původně jsem si myslel, že je to interval pro výměnu oleje, ale není - nuloval jsem ho.
Technikovi jsem i v servise říkal, že se mi zdá, že klepe ten přesuvník, ale technik říkal, že ho neslyšel. Já myslím, že přesuvník bude snad i dobrý, protože opravdu u dalších startů není nic slyšet, auto táhne pěkně odspodu a startuje ukázkově, jen to vypadá na slabší baterku.
Jinak se mi po prvních kilometrech zdá, že je to fajn auto, jen kdyby v něm nebylo takové ticho a byla větší vazba od spojky - vůbec nemůžu poznat, kdy zabírá.
A pak tam jsou takové drobnosti, že nesvítí osvětlení spz, nějaké vnitřní žárovky a další blbůstky, ale s tím už si poradím. Hlavně aby motor šel.