Už jsem s předchozím autem na LPG najel nějaký ten kilometr, tak jsem věděl, že to chce nějaký čas na vyladění.
A teď k těm problémům:
Problém s ubýváním benzínu při provozu na plyn vlastně ani není problém, o tom jsem věděl a taky jsem začal pracovat na nápravě. V HL Propan mi totiž řekli, že mi emulátor namontují až potom, co se ukáže, že benzín skutečně ubývá. To se ukázalo, ale na montáž emulátoru tam chtěli auto nechat a to se zase nechtělo mě. Takže mi ho svěřili a ukázali co a jak. Dokonce k tomu byl i návod
jenomže mě to co? Nefunguje. Bohužel. Mám určitě ten samý, co vy všichni ( http://aeb.it/products/emulators/392 ), tak bych chtěl požádat o návod na zapojení. Do měřáku paliva vedou 4 dráty, 2 silnější, 2 slabší. Na oba silnější jsem napojil černý a modrý od emulátoru, na jeden slabší, kde jsem detekoval signál jsem napojil žlutý a zelený. Odkud máte zapojené napájení toho emulátoru? Já to právě zapojil na ty oba tlusté dráty, ale to napětí tam je jen chvíli při zapnutí zapalování a ono by to asi chtělo pořád. Podle obrázku v návodu by to mělo být napojené na spínací skříňku, tak by mě zajímalo, na jaký kabel vede napětí pořád po zastrčení karty. Těch kabelů tam pár je třeba k čerpadlu atd...Mohl byste prosím někdo přesně popsat, jak to máte v autě zapojené?Problém č. 2 jsou svíčky. Nejdřív po namontování to auto dost škubalo ve středních a vyšších otáčkách, tak jsem jel na seřízení, kde jsme právě řešili i ten emulátor, a pan technik mi řekl, že by to asi chtělo nové svíčky, zvlášť pokud už tam jsou delší dobu. I tak to trochu pošteloval a zdálo se to lepší, ale ne dokonalé. Prý taky bych ze začátku měl jezdit víc na benzín, protože plynová řídící jednotka si ukládá hodnoty i z jízdy na benzín a pokud jsem to dobře pochopil, tak se těmito hodnotami proloží křivka pro plyn a tím se to seřídí. Vyměnil jsem tedy svíčky, dal jsem tam zavrhované Brisk Silver DR15YS-9 s tím, že kdyby něco, tak to moc nestálo. No a ono to přestalo startovat na benzín, když je motor studený. Teda abych byl přesný, tak to startuje, ale motor točí řádově sekundy, než naskočí. Chtěl jsem se zeptat, jestli jste někdo z vás postřehl něco podobného. Řešení je asi jenom výměna svíček, když za to ty svíčky evidentně mohou, ale přesto... A to jsou ty Brisky skutečně tak špatné?? Nebo je problém jinde? Škubání zůstalo, někdy je to horší, někdy lepší. Ale subjektivně s tímhle svíčky trochu pomohly. Na seřízení se chystám tak za týden, až něco najedu.
Poslední otázka: jaký je rozdíl mezi Magic 2 a 3od HL Propan? Když jsme domlouvali přestavbu, tak jsem měl pocit, že jsem říkal, že chci elektroniku Magic 3 a dostal jsem Magic 2. Magic 3 máme v autě jen reduktor. Nebo je Magic 3 použitelný jen na jiná auta a v Renaultu musí být M2? I tak rozdíl asi není tak důležitý, hlavně aby se vychytali ty mouchy
Taky jsem dával společně se svíčkami nový vzduchový filtr, ale ten za špatné startování asi nemůže.
Ještě k přístupu HL Propan v Praze: průměrný, mají toho hodně, což je ale neomlouvá, ale snažili se. Takže kdybysme byli ve škole, tak za 2.
Budu vděčný za jakékoliv postřehy, zároveň děkuju wilczekovi za vyčerpávající popis v tématu Turbo na LPG. Teda až na doporučení těch svíček
M.
