Ako je to s tým olejom do klímy?

[SilverA]

Prebádal som rôzne fóra a akosi neviem nájsť odpoveď na moju otázku. Ako sa má správne plniť olej do klímy?

Ľudia sa delia na dva tábory. Jeden hovorí to čo má napozerané zo všetkých pneuservisov, kde plnia klímu - teda doplní sa ten olej, čo sa odsal + 10 ml naviac.

Druhý tábor hovorí že doplniť iba to množstvo, čo sa odsalo, inak oleja v okruhu pri každom doplnení pribudne a väčšie množstvo oleja kompresoru škodí.

Ja sa osobne hlásim k tomu druhému názoru. Netesnosti v klíme sú tak malé, že za rok unikne dajme tomu 40g chladiva. Čiže keď to tomu chladivu, inak povedané stlačenému plynu trvá rok, kým z neho unikne 40g, tak netesnosť nebude veľká a tým pádom sa mi nechce veriť tomu, že by cez tak malú netesnosť dokázali prejsť molekuly oleja, nehovoriac o tom, že by uniklo tých 10 ml. Ja chodím na výmenu chladiva každý rok, takže nerád by som týmto štýlom +10 ml utopil kompresor v oleji.

Druhá otázka je, existujú nejaké lepšie plničky, ktoré dokážu odsať celé množstvo oleja zo systému? Alebo dokážu odsať iba časť oleja tak ako to poznáme? Viem že sú plničky, ktoré dokážu urobiť preplach systému. Napríklad ak sa vám rozsypal kompresor a bordel z neho koluje systémom, tak niektoré plničky robia preplach, inak by bordel z prvého kompresoru ľahko zničil aj nový kompresor. Čiže preplach by možno vzal z okruhu všetok olej ale nie som si istý. Prípadne iná možnosť?

Nerád by som klíme nejako uškodil. V servisoch, kde plnia klímu o klíme v skutočnosti moc nevedia. Dnes je, aspoň v mojom meste a okolí taký trend, že kto má pneuservis, automaticky cíti za povinnosť kúpiť plničku. Naučí sa mačkať pár tlačítiek na plničke a pritom o klíme nič nevie. Obehal som pneuservisy kde plnia klímu a zistil že nikto nevie na moje otázky fundovane odpovedať ako odborník na klímy. Nikto nemal vlastný názor, respektíve znalosti z nejakého školenia na klímy. Každý sa odvolával na plničky. Plnička to automaticky odsaje, plnička to odváži, plnička to doplní....všetko plnička...ale nikto nepovie prečo tam dávať 10 ml oleja, repspektíve prečo práve 10 ml. Ak bol únik malý, zmizlo 10 ml oleja? Ak bol únik veľký zase zmizlo len 10 ml oleja? Zase len...plnička si olej doplní sama...

Preto sa snažím nájsť ľudí, čo klimatizáciám naozaj rozumejú. Lebo chvíľami mám pocit z tých fachmanov u nás v meste, že tá plnička je nejaká šéfka firmy, keď sa furt odvolávajú na ňu.

[mudr.hematolog]

Co viem, tak olej sa pridava spolu s chladivom. Dolezite je tak isto klimu pouzivat aj v zime, aby kolovala v systeme, inak vznikaju usadeniny a klima kompresor to tiez nema rad ak je v necinnosti.

[SilverA]

Áno, olej sa pridáva. To je jasné, lebo pri odsávaní sa odsaje aj olej. Ovšem ja som toho názoru, že sa má do okruhu vrátiť iba toľko leja, koľko sa odtial vytiahlo. Nie ako veľa garážmajstrov robí, že k tomu odsatému množstvu vráti naviac 5 - 20 ml.

[mudr.hematolog]

Tak malo by tam byt mnozstvo predpisane vyrobcom.

[SilverA]

To chápem, len problém je že nikto nezistí (ani plnička) koľko oleja sa v sústave nachádza. Ja viem že do môjho auta má ísť 220 ml oleja. Avšak aby som tam dal 220 ml, tak by som musel odsať starý olej, komplet do prázdna. Len to žiadna plnička neurobí. Napríklad mne odsala iba 11 gramov, čo môže byť asi 13 ml. Takže ťažko tam dám 220 ml, keď to odsalo 13. A značné množstvo určite v okruhu ostalo. Keby som mal reálne 13 ml oleja v okruhu tak už je kompresor dávno zadretý.

[Šamša]

Prostě je to tak, že olej je částečně navázaný na chladivu a při jeho úniku nebo odsátí plničkou je to právě procentuální množství které je nutno opět do systému doplnit. Olej totiž není jen v samotném kompresoru, ale cirkuluje částečně společně s chladivem celou soustavou. A to zda je v systému 180ml nebo 250ml není až tak rozhodující, důležitý je aby tam vůbec byl, proto třeba při nehodě nebo závadě, kdy chladivo unikne překotně v blízkosti kompresoru a došlo ke strhnutí části obsahu, bylo vhodné asi zjistit stav kolik je ho skutečně.

[Zefek]

Olej nemůže být navázaný na chladivo, protože by při vysátí chladiva došlo i k vysátí oleje. Mimo to, viděli jste někdy doplňovat chladivo do ledničky? Princip je stejný, používá se jiný druh chadiva. Měl jsem únik v ledničce, přijel borec, prohlédl to, našel malou dírku na plnící trubce. Tak ji ucvakl, všechno chladivo co tam bylo šlo pryč. Pak připojil trubku k bombě, hodil to na váhu a plnil. Olej žádný, pouze chladivo.

V ledničce je ale jiný typ kompresoru. Při plnění automatem se asi nějaký olej vycucne. Bude to olej, který je v trubce, přes kterou se to plní + asi něco z výparníku. To by se tam mělo vrátit zpátky. Pokud se ale doplňuje bez té mašinky, tak se nedělá vyvakuování okruhu. Což je stejně zbytečnost, pokud není okruh hodně netěsný. Vyvakuování má smysl, pokud je v okruhu voda, což je ale nesmysl z pohledu funkce klimatizace, protože podchlazené chladivo by způsobilo její zmrznutí a tím nefunkčnost okruhu klimatizace.

[Šamša]

Asi jsi to pochopil po svém, ale olej a chladivo musí být v symbióze, tj. olej je ve chladivu částečně rozpustný a zároveň aby nedegradoval(chladivo v kapalném stavu), proto se nedají různé oleje jen tak míchat s různými chladivy, vždy konkrétní chladivo má konkrétní olej. A právě z důvodu cirkulace, kdy je i vedení s různým převýšením, musí být zajištěno, aby se olej vracel zpět do kompresoru z výparníku i kondenzátoru, proto ta vazba olej-chladivo. Kdyby to byly nesourodé složky, tak by došlo k usazování oleje v dolních částech ať výparníku, nebo kondenzátoru a třeba i filtrdehydrátoru a došlo až k znefunkčnění systému. Tak trochu tomu rozumím, dva kamarádi chlaďaři a já dělám do tepelných čerpadel, což je v podstatě to samé.

[Zefek]

Pochopil jsem to tak, že je lepší, když do toho nikdo nehrabe. Klimu jsem si musel opravit sám, protože ve všech servisech měli jen plno keců o tom, co je všechno špatné a kolik to bude stát. Prostě odborníci na slovo vzatí, ale podívat se a zjistit vadné těsnění už bylo moc práce za pár korun. Kluci s mašinkama tomu vůbec nerozumí, umí jen připojit hadice a stisknout start a tím to končí. Zase na druhou stranu, u těch mašin se nedá nic pokazit. Jsou určené na plnění klimatizací.

Šamšo, výrobce doporučuje při výměně určité komponenty doplnit určité množství oleje do systému. To množství odpovídá množství oleje, který se "drží" v komponentě. Nejvíc je ho v kompresoru, hned za ním je kondenzátor a výparník. ...

[Pavel_trol]

Už si to pořádně nepamatuji, ale co se týká množství chladiva/oleje, tak to se musí na těch plničkách nastavit. Množství je jiné u každého typu auta,to se zjistí v servisním manuálu. Nastaví na plničce a spustí se proces, kdy je nejprve odsáto zbytkové chladivo a následně se doplní předepsané množství. Alespoň tak jsem to viděl když mi plnili klimu v Cliu přímo v Renaultu.

[Šamša]

Pochopil jsem to tak, že je lepší, když do toho nikdo nehrabe. Klimu jsem si musel opravit sám, protože ve všech servisech měli jen plno keců o tom, co je všechno špatné a kolik to bude stát. Prostě odborníci na slovo vzatí, ale podívat se a zjistit vadné těsnění už bylo moc práce za pár korun. Kluci s mašinkama tomu vůbec nerozumí, umí jen připojit hadice a stisknout start a tím to končí. Zase na druhou stranu, u těch mašin se nedá nic pokazit. Jsou určené na plnění klimatizací.

Šamšo, výrobce doporučuje při výměně určité komponenty doplnit určité množství oleje do systému. To množství odpovídá množství oleje, který se "drží" v komponentě. Nejvíc je ho v kompresoru, hned za ním je kondenzátor a výparník. ...

Tohle ti podepíšu
Nejlepší kluci jsou samostatní terénní íčaři, kteří mají čas se tomu věnovat a ví kde co a jaký fígle, což zřejmě ve značkových servisech nejde, nevejdeš se prostě do tabulek a předepsaných postupů.