Měl jsem tu možnost pár let být ve Škodě hodně blízko k vývoji auťáků. Mnoho konstruktérů znám osobně, vedoucí jednotlivých konstrukčních týmů jsem v té době znal všechny. Takže, ač nechci dělat reklamu "cizí" značce (jsme přece renaulťáci, že jo), pár bodů k dosavadní diskuzi mám:
1. Většina konstruktérů pro Škodovku žije, jsou hrdí na to, že po těch hubených socialistických letech konečně dělaj auta, který za něco stojej.
2. Škoda už dobře 10 let není auto pro nemajetný - a asi už nikdy nebude. Jejich interním heslem je být Volvem střední a východní Evropy.
3. Škoda v interních auditech kvality už předběhla nejen SEAT (to nebyl problém
), ale i samotný VW ve Volfsburgu. Před sebou už má jenom Audinu.
4. Slepencem z různých typů aut jsou všechna "koncernová" auta, a to nejen z koncernu VW. Abychom zůstali u Francie, zkuste si spočítat společné díly na Peugeotu a Citroenu stejné kategorie. Brzy budeme i my moct tentýž výpočet dělat mězi novými Renaulty a Nissany. Takže tady spíš VW předběhl dobu. A opět plus pro Škodu - dokázali se vymanit z naprosté podřízenosti koncernovým platformám a Roomster není postaven na žádné platformě, poskládali ho z dostupných podsestav a zbytek je původní škodovácká konstrukce. Mimochodem, věděli jste, že právě Fábie je prvním vozem na platformě "Polo", a že tedy dobrou třetinu všech vozů Ibiza a Polo vlastně zkonstruovali v Boleslavi?
5. Počet servisů je dán historicky - dřív tady nic jinýho nejezdilo a i teď je škodovek přes 50% našeho autoparku. Kterých servisů by asi tak mělo být u nás nejvíc???
6. Na všechny Škodovky (tedy i na Fabii) má majitel doživotní záruku mobility. To nejen znamená, že když na cestě zastaví s poruchou, dojede k němu "žlutý anděl" a opraví mu to, ale taky to, že do 2 hodin od nahlášení závady se o ní dozví šéfkonstruktér Škody a závady, které se objevují častěji, pravidelně analyzují a dělají změny v konstrukci, aby se neopakovaly.
7. Měl jsem služební Fábii 3 roky. Najezdil jsem na ní 80000 km a kromě výměny lambda sondy a opravy laku poté, co mě chtěl sejmout cyklista neměla žádnou závadu. K Fábii si můžu za směšný peníz dokoupit věci, které u jiných automobilek marně hledám (např. vyhřívané trysky ostřikovače za 600 Kč). Na Fábii si zaručeně nespletu, kterým pohybem spínače okénko otevírám a kterým zavírám. Pro oba směry mají spínače dvě polohy, ta druhá okno nechá dojet automaticky až na doraz. Můj Espace tohle umí jen u řidiče, nikoliv u spolujezdce.
8. Šroubovákem šly otevřít Fábie jen v prvních letech výroby. U mě se o to někdo pokoušel, ale nepochodil. Asi měl takový zdroje informací, jako Anarki
.
9. Fábie má už 6 let měkkou přístrojovou desku. Takovej Focus, nejprodávanější auto současnosti ji měl doteď tvrdou a nový model ji má vyrobenou navlas stejnou technologií, jakou měla Fábie už tenkrát. A to je Focus o třídu vejš.
10. Je spousta věcí, co mě na Fábii štve. Že ať ladím polohu sedačky jak chci, vždycky se mi kolenní kloub bolestivě opírá o středovou konzolu přístrojovky. Že když mi v práci objednali novýho kombíka se slušnou výbavou, dostali jsme se na cenu 440 000 Kč, což je víc než za podobně vybavený Mégane Grandtour (nekecám!). Že mi na tu novou Fábii namontovali pneumatiky Matador, který drží v zatáčkách jen o málo líp než zimní gumy. Že se páčka stěračů ovládá přesně opačným směrem než na Renaultech, takže místo zrychlení stěračů je vypínám a naopak. Že...
Zkrátka Fábie je docela povedený auto a najděte mi v téhle třídě jiný, který se bez podstatných změn vyrábí už sedmou sezónu a furt jde na dračku (nejen v ČR a SR). Napadá mě jenom Peugeot 206.
škodovka v norkovým kožíšku 
, na kombíka se ale moc těším a jakmile se objeví u prodejců, jdu se na něj juknout, třeba budu mile překvapená a třeba o něm začnu uvažovat
/aspoň z mojí vlastní zkušenosti-potřebovala jsem mimo jinýho hadice na chladící soustavu, volala jsem do renaulta (3krát) řekli mi cenu 3500 s tím že si nějaký data museli vymýšlet aby se k tomu vůbec dobrali, takže se mám radši zastavit aby věděli přesně co a jak. zkusila jsem renault v jiným okrese, tam mi po sdělení VIN hned řekli že cena se pohybuje kolem 8000, v replice se sehnat nedaj, jako většina dílů na 21ky a když jsem potřebovala nějakou drobnost? jedině celý díl..ale co bych pro svýho mazlíčka neudělala) nikde jsem se nezmínila o tom že fabie jsou bezvadný auta, jen jsem napsala že pro určitou skupinu lidí je fabie dostačující auto..každý totiž nemá na to aby si koupil to po čem jeho srdce stůně..zajímalo by mě proč spousta firem vlastní škodovky jako firemní auta, proč třeba nejezdí v loganech? 
Po opravě s ní jezdil ještě půl roku a ve firmě postopil takže celý natěšený dostal Golfa. 
A když to už rozpíšu tak je to opravdu jako román nebo pohádka 
" mám fábiiii 
" 
musíš si uvědomit že češi kupují česká auta...také mne to v jistých situacích štve,ale je to tak!Abych řek pravdu,tak sem rád že vůbec nějakou automobilku "máme" protože když si vzpomenu na ty monstrzlodějny v devádesátých letech,tak se divím,že něco,co jezdí,má čtyři kola a na masce nápis Škoda ještě existuje!Jinak kdybych si chtěl kupovat nové auto a měl se rozhodovat mezi obyčejným Loganem a Fabií,beru Fábií 1.Jsem vlastenec(pouze v tomto případě,jinak bych si koupil ojetinu,nejlíp 5 BMW)2.Nevím proč ale stále u mne převažuje,jak už napsal Viktor 
