Váš styl jízdy je patrně velmi podobný mému a i ty výsledky jsou identické !
V podstatě Vám gratuluji - zajisté se shodneme v tom, že promyšlená úsporná jízda je nejen nanejvýš zábavná, ale je hlavně účelná a že je přínosem k bezpečnosti provozu právě svým zvýšeným nárokem na pozornost řidiče.Ale k věci - v jednom z posledních AutoHitů - tuším, že v předposledním - je v servisní části časopisu řeč o velmi zajímavém programu, který firma FIAT vytvořila pro majitele jejich moderních vozů.
Totiž, moderní Fiaty umožňují z některé řídící jednotky napojením přes USB sejmout charakteristiky jízdy toho vozu za nějaké značně dlouhé (v najetých kilometrech) období. Zpracováním pomocí onoho fiaťáckého software potom sejmuté data umožní vyhodnotit styl jízdy uživatele ve velmi názorných diagramech a formou textového vyhodnocení jízdního stylu, kdy se zájemce dozví, jak účelně akceleruje, řadí, brzdí a podobně. Moc se mi to líbí, protože fakticky tak majitel vozu Fiat má možnost jakoby "konzultovat" a nechat si radit právě s ohledem na dosažení úsporného jízdního stylu. Závěry, popisované v tom AutoHitu o tom fiaťáckém programu mi v podstatě daly zcela za pravdu ve všem, co jsem zde tvrdil o spotřebě a kvalitách řidiče.
A ještě něco. Že má smysl tyto věci řešit svědčí jedna moje opravdu zajímavá zkušenost. Člověk/řidič se může nacházet v rozličném duševním rozpoložení - může být spokojený a vyrovnaný, naladěný mírumilovně. Může však na druhou stranu být unavený, naštvaný, netrpělivý či agresivní.
Když se vydá na delší cestu, potom se jeden i druhý stav nemusí projevit v dosaženém čase jízdy, ale zaručeně se to projeví v dosažené spotřebě. Já jsem toto zcela prakticky ověřil a je to skutečně tak - stav mysli se v dosahované spiotřebě odráží výkyvy až o 30% nahoru či dolů ve spotřebě !
Proto jsem si dovolil tvrdit, že dosahovaná spotřeba je ukazatelem kvality řidiče. A kvalita řidiče není daná jednou provždy, ta kromě zkušeností a praxe závisí i na aktuálním duševním či fyzickém stavu, tedy jak na stavu mysli, tak taky, zda není nemocný, utahaný, otrávený a podobně.
Že to někteří zdejší soudruzi řidiči/rychlojezdci tak drastickým způsobem zpochybňovali, že šli až do vulgarity, to v podstatě svědčí o jediné věci - o jejich osobních kvalitách. Nebudu to podrobně specifikovat, protože jsem si všimnul, že kromě nevalných řidičských schopností tito někteří navíc neovládají ani svou mysl a agresivitu.
Přeji Vám hodně radosti. Jak se budete dále zlepšovat a zlepšovat - protože takhle to totiž funguje, že kvalita rodí další kvalitu - uvidíte, že je to skutečná radost, takové spojení příjemného s užitečným. O tom agresívní lidé, kteří jezdí systém "cihla na plyn", nemají ani tušení a jsou v podstatě politování hodní chudáci - pravda ale, že si to docela krvavě sami sobě platí - čistě jejich problém, dokud se s nimi slušný člověk na cestě nepotká...
[/color]
Tedy moje rozhodování tímto nedostalo příliš kladných popudů. Takže, ačkoliv jsem řešil i otázku, že bych se snad cestou do Mělníka mohl stavit v Praze a chybějící díly vyzvednou osobně na místě, volil jsem nejet. Naštěstí jsem konečně balík dostal (v sobotu) a tak mám již jen týden na dokončení prací na obytňáku. Tedy to berte takto. 
Renault Mégane R.S. 265 Cup 2015 
Pokud někoho urazilo, že neumí jezdit a proto má větší spotřebu, jde si to vyložit mnoha způsoby. Člověk to nesmí tak brát osobně. Spíš napsat jak jezdí a společně zjistit kde je ona příčina. Někdy je to popjíždění po semaforech, tam člověk moc neušetří. Někdy je to jízda v koloně, kdy se jeden lepí na pedel druhému. Všichni víme jak to dopadá. Styl brzda plyn. Je lepší si nechat odstup a pozvolna dojíždět, případně pozvolna nechat vozidlo poodjet. I v tomto je hodně se učit a ušetří to spoustu PHM. Prostě já tomu říkám nechat se unášet proudem.