Sportovní filtr

Jonki · Příspěvek od **Jonki** » čtv čer 12, 2008 17:41

dobry den chtel bych se zeptat na sportovní vzduchový filt jaký to bude mít vliv na r11 1.7 59KW r.v. 1985 ( karburátor) bude to výkonově lepší? bude to rychleji jezdit? dekuji za informace
http://www.tuningshop.cz/sportovni-filt ... -47731.htm

Příspěvek od **DDT** » čtv čer 12, 2008 19:11

http://renaultclub.cz/test_vzduchoveho_filtru_kn.html

kdybys byl všímavější tak už se to tu bezpočtukrát probíralo....

Jonki · Příspěvek od **Jonki** » pát čer 13, 2008 14:38

Aha dobre dekujiii takže to nemá skoro žádný význam ve výkonu

Příspěvek od **Anarki** » sob čer 14, 2008 15:57

V optimálním případě to přidá 2 - 5 koní ale spíš bych to kupoval kvůli výhodné možnosti vyprat naimpregnovat a znovu použit.

Jonki · Příspěvek od **Jonki** » sob čer 14, 2008 20:19

Ahaaa dekuji a chtel bych se zeptat teda cím by se dalo tohle autíčko trosicku vylepsit, jako myslím motorově?? dekuji R11 1.7 GTX 59KW r.v. 1985 (karbec) dekuji

Příspěvek od **Anarki** » ned čer 15, 2008 11:57

Co je to trošičku

Trošičku ti ho vylepší i ten filtr. Nějak rozsáhle upravovat tenhle motor nemá moc velký smysl, začne to žrát a nárůst výkonu bude minimální. Rovnou bych vyměnil motor za jiný (F3N 1,7 z GTE) ale to je celkem hodně práce s přehazovaním elektřiny, podvozku a brzd... Tohle bych dělal jen v případě že máš kastli v perfektním stavu a oplatí se doní taková investice. Pokud je to orezlý a lak nic moc tak bych to prodal a koupil R11 s GTE motorem originál.

Luke - Vsetín

S upravou vstřikování, popř. větší vstřiky, u motoru 3.0 Turbo benzin je K&N vzduchovy filtr znát, bohuzel u normalnich atmosferickych s obsahem 1.7 apod filtrem bez dalsich uprav výkon nezměníš.
Dej si tam výfuk s co nejmensim poctem záhybů, sniž minimálně hlavu, kup kované písty, lehounké ojnice, vylešti sací potrubí, pořiď si ostřejší váčkovou hřídel, apod

Jonki · Příspěvek od **Jonki** » ned čer 15, 2008 19:14

Ahaaa dekuji za infoo no a k tomu vstřikování já mám karbec

mno a tak jako ja se chtel jenom zeptat jak by se to dalo dekuji

Luke - Vsetín

Jonki píše:Ahaaa dekuji za infoo no a k tomu vstřikování já mám karbec mno a tak jako ja se chtel jenom zeptat jak by se to dalo dekuji

Jasné, já vím. to sem jen přirovnával, zajímám se o Toyou Supru, to je 3.0i turbo, tam se dává např. K&N a zaroven se davaji větší vstriky, potom to jde trosku poznat. A spolu s tím turbem to má i krásný zvuk. Ohledně toho tunění se ještě raději poptej blíže, já s tím motorem zkušenosti nemám, psal sem to jen tak obecně

Jonki · Příspěvek od **Jonki** » pon čer 16, 2008 10:26

Jj no jasne ale i tak dekuji

sem rád ze nekdo aspon píše na některé moje dotazy

díky moc...

Jonki · Příspěvek od **Jonki** » pon črc 14, 2008 21:34

halooo prosim poradte ohledne toho filtru chtel bych trosku zvednout vykon auticka dekuji

Příspěvek od **Šamša** » úte črc 15, 2008 01:31

Jonki píše:halooo prosim poradte ohledne toho filtru chtel bych trosku zvednout vykon auticka dekuji

Co chceš slyšet? Kup ho a užij si ho.
Podobnejma tématama se to hemží na BMW tunning fóru

"mám 1.6tku a chtěl bych 100koní přidat, jak tam narvu turbo?"
Jestli chceš "ladit" káru, tak už si pořiď něco perspektivního, továrně už připraveného - GTE, GTT, V6, V6T, GT, Gordini, Cleón, F1

V důsledku tě to vyjde nejlevněji.

Stepan R19 · Příspěvek od **Stepan R19** » čtv črc 17, 2008 22:44

Jonki píše:halooo prosim poradte ohledne toho filtru chtel bych trosku zvednout vykon auticka dekuji

Filtrem toho moc neuděláš, ale u karburátoru se dá jednoduše decentně zvýši výkon větší tryskou (v karburatoru) a pak jen doladit směs - vzduch, palivo.

Ufas · Příspěvek od **Ufas** » pát črc 18, 2008 11:21

Příspěvek od **kmarty** » pát črc 18, 2008 14:28

Ufas píše:jediný proč bych si ho koupil je to že se dá vyčistit a použít znova...

Ja ho presne kvuli tomuhle poridil do R19

. Klasickou vlozku, kterou jsem cca 1x za rok vycistil, vypral a znovu naolejoval.

clima · Příspěvek od **clima** » úte zář 09, 2008 19:23

Jak rika Stepan, zvetsi si prumery otvoru trysk, ale predem upozornuji, ze spotreba pujde dost nahoru, ale muzes si udelat dvoje jako ja.. jedny zvetseny jen o malinko, na normalni jezdeni a druhy vic na blbnuti.. samozrejme k tomu musis vzdy upravit i pomer smesy (palivo a vzduch), kdyz budes davat ty vetsi trysky, kup si misto klasickeho filtru v te umele hmote primy filtr na karbec, takovy hribek... aby ti tam slo vic vzduchu, ale ten stary nezahazuj, pac ho budes potrebovat na zimu.. aby ti to nesalo jen studeny vzduch a pak by se ti to totiz dlouho zahrivalo.. Jinak pak muzes vylestit dily karbece a sani, aby se ti vzduch nikde tzv. nezadrhaval.. nevim, jaky tam mas karbec, ale pokud dvoukomorovy, pravdepodobne se ti bude druhy difuzor otvirat podtlakove, po seslapnuti plneho plynu, kdyz si pohrajes, muzes si udelat preklenuti, aby se ti otviraly obe klapky zaroven, tim ziskas rychlejsi reakci na plyn.. pak muzes pokracovat u vyfuku, ale nech tam aspon nejaky ten hrnec, ne jen trubku az dozadu, kvuli predcasnemu vyplachovani valcu.. aby ti to neslo vsechno rovnou do vyfuku.. No a pak jak tu rikali ostatni, ostra vacka, odlehcene ojnice, pisty, atd atd.. ale to byva dost nakladne, obvykle.. Ale pocitej s tim, ze spotreba pujde vic nahoru nez vykon.. Tak snad aspon tohle trochu pomuze..

Renault Club ČR / SR

Sportovní filtr

Sportovní filtr

Kdo je online