Renault Club ČR / SR

Zkusil jsem prozatím odpojit ten snímač na minus pólu baterie a jakmile nastartuji nabíjí auto jen kolem 12V, takže vlastně vůbec. Po rozjetí a prvním sešlápnutí brzdy skočí nabíjení na hodnotu nad 14V a tam se už drží po celou dobu cesty. Navíc na křižovatce ani při ohřátém motoru sám nevypíná motor. Zatím vyzkoušeno jen při třech jízdách a najetých cca. 60 km. Na meganu mám propojené PINY na snímači kapoty, a už dva roky je vše naprosto v pořádku. Žádný otravný stop-start systém nefunguje a auto nabíjí ihned jako každé jiné. Tady je horší přístup k tomu konektoru spínače kapoty, tak jsem to zatím zkusil takto.

pro berka79:
Tento systém s&s vlastně nikdy neudržuje baterku v nabitém stavu. Když se jede trasa 100 km, tak to po nastartování ukazuje 11,8 V a po rozjetí naběhne 14,9V. Kolik jde do baterky nemám zdání. Během jízdy klesá napětí na 14,4 - 14,5V a po ujetí zhruba 70 km to klesne na 12,8V. Člověk by si myslel, že je baterka OK. Ale chyba lávky. Ta baterka se vlastně po dosažení nějaké hodnoty nedobíjí. Někde ve fóru to je popsané kam až to nechá systém dobíjení spadnout. Takže se baterka provozem postupně ničí a je to vymyšleno, že při servisu na 2 letech baterku dobijí a počítají že vydrží další rok, aby přežila záruku. Jediná možnost je dobíjet. Ale když není garáž a v panelákovém sídlišti není kde připojit nabíječku, tak jedině škemrat v servisu. Tam ale taky není možnost se objednat ze dne na den. A jelikož jsem již starší, tak nejezdím každý den a baterka to jednoho dne neustojí a bude dohadování o záruce. V předchozím příspěvku, kde jsem zmínil nefunkční ventilátor topení a stavil se v servisu, tak mi technik řekl, že když to nepůjde nastartovat ať zavolám na asistenční službu a pak se to bude řešit.

Máte někdo zkušenost s easy link a aplikací MY Renault? Jakým způsobem stáhnu aktualizace map v easy linku? Uvedenou stránku na které by to mělo být nemohu nikde najít, přijde mi, že odkazy jsou nefunkční, resp. ani neexistují. Dále, pokud v aplikaci MY Renault najedete na polohu vozidla, ukáže se vám opravdu skutečná poloha vozidla? Já tam vidím svoji polohu podle polohy mobilního telefonu, ale poloha auta je úplně někde jinde a nepomáhá ani aktualizace dat. Chvíli to píše přijímám data a pak to zobrazí zase tu starou polohu, navíc s datumem více jak měsíc starým. V autě je sdílení dat povoleno, můžu si z mobilu poslat i adresu do navigace, takže komunikace mezi mobilem a autem probíhá. Při kontrole sítě v autě je vidět, že vozidlo je k síti připojeno. Na zákaznické lince Renault mi řekli, že vozidlo normálně komunikuje se serverem a problém nevidí. Prý by možná pomohla vydaná aktualizace easy linku, ale tu je potřeba udělat v servisu a ten na to chce celý den. Asi to bude nějaká nukleární věda...

Mám renault clio V 1 rok a 3 mesiace a ešte som nespozoroval, že by ani pri súčasných mrazov -20 už týždeň som mal nejaký problém s naštartovaním (start stop vždy vypínam pri každej ceste).

Čo sa týka radaru , tak na zahr. fórach som čítal, že je s tým problém a mal by byť /alebo už je/ update softwaru.

pro mike33: Pokuď jezdíš např. do práce a na nákup každý den souhrnně 100 km, tak je baterka schopná nastartovat i v zimě. Já mám stejné auto také 1 rok a 3 měsíce a nastartuje to i při napětí 11.8 V. Ale od podzimu nemusím vypínat S&S, protože baterka je ve stavu, kdy automaticky naskočí při zastavení ikona neaktivní S&S. Na baterku je záruka 3 roky a při mém nájezdu (v současnosti 8300 km) se baterka nikdy pořádně nedobije a dochází k sulfataci. Teď je auto v servisu kvůli nefunkčnímu radaru a zároveň je na nabíječce k oživení (rozpouštění solí na deskách) a dobití co to půjde. Co se týče radaru, tak mi po 5 hodinách telefonoval technik, že je radar v pořádku, ale že jsem měl údajně vypnuté všechny asistenty, ale také že mi nahráli nějakou aktualizaci softu. Vypnuté asistenty nechávám bez komentáře, leda, že by je vypnul telefon při spárování s autem. Mám samsung a spárování proběhlo bez problému včetně Android auto (mám Android 10). Použil jsem navigaci 2x v HK, jinak to nepřipojuji. Zítra mi má technik volat, kdy bych mohl auto vyzvednout, tak jsem zvědav co na mě vybafne.
Hezký den

pkey píše: ↑

pon úno 22, 2021 17:33

ale že jsem měl údajně vypnuté všechny asistenty, ale také že mi nahráli nějakou aktualizaci softu. Vypnuté asistenty nechávám bez komentáře, leda, že by je vypnul telefon při spárování s autem.

U Clia V jdou vypnout asistenty jednou pro vždy, takže jsou vypnuté dokud je zase nezapnete. Je to uživatelská věc, nikoliv chyba auta.

auto-radce píše: ↑

úte úno 23, 2021 08:34

pkey píše: ↑

pon úno 22, 2021 17:33

ale že jsem měl údajně vypnuté všechny asistenty, ale také že mi nahráli nějakou aktualizaci softu. Vypnuté asistenty nechávám bez komentáře, leda, že by je vypnul telefon při spárování s autem.

U Clia V jdou vypnout asistenty jednou pro vždy, takže jsou vypnuté dokud je zase nezapnete. Je to uživatelská věc, nikoliv chyba auta.

Od začátku jsem měl vypnuté pouze sledování jízdy podle dělící čáry, tj. lomcování volantem. Ze začátku jsem vypínal sledování tzv. sledování dopravních značek, ale protože při každém nastartování se to automaticky zapnulo, tak už jsem to ignoroval. Stalo se mi taky, že na kruháči to ukazovalo 100 km/h, což je úplně mimo. S navigací z Android auto to nespolupracuje a konec obce to také nepozná. Jak jsem uvedl, radar se se zřejmě vypnul při párování telefonu s autem. Jinak si to nedovedu vysvětlit. Moje chyba, že mě nenapadlo to zkontrolovat v asistentech. Stejně ale museli nahrát nějakou aktualizaci softu.
Dnes dopoledne jsem byl pro auto a technik pořád opakoval, že asistenti byli vypnutý. Baterka už byla dobytá a nic jsem neplatil. Když mi auto předváděl tak bylo zjevné, že měl spárovaný telefon, protože když jsem připojil svůj, tak to chvilku trvalo než se android auto vzpamatoval. Takže asi na tom něco bude a pro jistotu si to technik ověřoval po aktualizaci softu.

pkey píše: ↑

pon úno 22, 2021 17:33

pro mike33: Pokuď jezdíš např. do práce a na nákup každý den souhrnně 100 km, tak je baterka schopná nastartovat i v zimě. Já mám stejné auto také 1 rok a 3 měsíce a nastartuje to i při napětí 11.8 V. Ale od podzimu nemusím vypínat S&S, protože baterka je ve stavu, kdy automaticky naskočí při zastavení ikona neaktivní S&S. Na baterku je záruka 3 roky a při mém nájezdu (v současnosti 8300 km) se baterka nikdy pořádně nedobije a dochází k sulfataci. Teď je auto v servisu kvůli nefunkčnímu radaru a zároveň je na nabíječce k oživení (rozpouštění solí na deskách) a dobití co to půjde. Co se týče radaru, tak mi po 5 hodinách telefonoval technik, že je radar v pořádku, ale že jsem měl údajně vypnuté všechny asistenty, ale také že mi nahráli nějakou aktualizaci softu. Vypnuté asistenty nechávám bez komentáře, leda, že by je vypnul telefon při spárování s autem. Mám samsung a spárování proběhlo bez problému včetně Android auto (mám Android 10). Použil jsem navigaci 2x v HK, jinak to nepřipojuji. Zítra mi má technik volat, kdy bych mohl auto vyzvednout, tak jsem zvědav co na mě vybafne.
Hezký den

ja mam tiez 8000km, a teray v zime Startstop ani neriesim,lebo bateria je tak v zalostnom stave ze Startstop ani neaktivuje. Ale ako sa teraz trochu oteplilo, tak vcera sa mi Start stop zazracne aktivoval, myslim ze prichodom tepla bateria ozije. Ja jazdim teraz v zime denne kratucke par km vzdialenosti v meste.
Mám automat tce 130, jun 2020.

Ale co ma hneva ze bateria nedovoluje napr zostat v aute a nieco nastavovat v infoteimente,napr radio,alebo android auto,alebo mat zapnute vnutorne osvetlenie. batera po vypnuti motora, po chvili ide do pohot.rezimu. Chapem, nejazdim daleko...ale minule mi bola v servise nabita,vyzerala v slusnej kondicii iba v ten den.. Po odstaveni auta,rano uz bola opat slaba. Ale ako zasa vzdy vozidlo nastartuje vzdy to sa stazovat nemozem.


Dalej ma hneva ambientne osvetlenie v strednej casti, ten LED pas... Nastartujem auto,a az za cca 15 min zacne svietit, akoby potreboval nejake teplo,akoby sa tam malo nieco zohriat na aktivaciu. Softverovo mám vsetko zapnute. Ale opat! ako sa oteplilo aj ten pás sa zapne uz skor,po par minutach, nechapem to, nevedia si radi ani v servise. Bocne osvetlenia v kluckach dverí svietia vzdy. Neviem si to vysvetlit.

tu je video ,ako mi ten stredovy led ambient pás nesvieti https://www.youtube.com/watch?v=kZctlVvBckA

Aktuální napětí baterie je jeden z několika parametrů, které S-S hodnotí. Tím, že najednou začne S-S fungovat, když se mírně oteplí a začně svítit slunko rozhodně není tím, že by s příchodem tepla baterie ožila. V zimě se S-S nespustí především kvůli tomu, že v autě topíš, tak zkrátka nevypíná motor. Jakmile se oteplí nad nulu a začne prát do auta=skleníku slunko, je uvnitř dostatečné teplo, tak klidně motor zhasne. Opačně zas ve velkém vedru taky S-S nevypne kvůli klimatizaci.

Pochopte konečne, že hlavnou úlohou batérie je naštartovať motor a svietiť, všetko ostatné je pas=, ak je vonku -20 a ja bez problémov naštartujem seriem na to, že sa nemôžem hrať s palubovkou a ďalšie prkotiny! Je to inteligentná batéria a je super, že v aute je tam aspoň niekto taký nie?

No zasa neni to tak,ze nastartujem v zime auto a to stačí. No nie.. Bateria v Cliu5 je mizerna. Netreba -20, staci +5 a bateria nezvlada ani vnutorne osvetlenie,napr v kufri!!
Mal som predtým tiez auto a v zime bateria bola lepšia.

V současně vyráběných autech není žádná inteligentní baterie, ale tzv. int. dobíjení. Jenže to neudržuje baterku plně nabitou, ale po dosažení určitého stavu, který stejně nikdo z nás nezná, prostě baterku nedobíjí až do nějakého kritického stavu a samozřejmě při brzdění motorem pracuje rekuperace. Ale při jakých otáčkách motoru? Většinou se otáčky motoru pohybují okolo 2000 a v takovém režimu se alternátor moc nenadře. Jak jsem výše uvedl, měl jsem auto v servisu, s tím, že dobijí baterku. Když mi auto technik předal, tak bylo na tachometru o 10 km více a při jízdě domů mi měřák ukazoval 12,8V. Druhý den ráno už to bylo 12,1V. Nevím co v tom autě by přes noc tak vysálo baterku. Vysvětlení je jediné. Žádné dobíjení na nabíječce, kde by došlo k desulfataci a plnému dobití, ale technik auto prohnal na 3 rychlostní stupeň v otáčkách okolo 4000. Na těch 10 km se baterka zahřála a trošku dobila. Druhý den už zase byla ve stavu S&S neaktivní. V manuálu k autu je uvedeno, že po 4 letech je třeba vyměnit baterii a já dodám, pokud do té doby vydrží.

Moc nechápeš jak funguje inteligentní dobíjení. Právěže při vytočeném motoru do 4000 ot/min a zátěži se baterie vůbec nedobíjí, ale naopak vybíjí. V tu chvíli totiž auto nezatěžuje motor alternátorem. V tu chvíli jde téměř veškerá síla motoru na kola a elektřina se dočasně sosá z baterky. Pokud chceš dobít baterii v autě s inteligentním dobíjením, tak musíš jet lážo plážo, plachtit a brzdit motorem, protože v tu chvíli auto zatěžuje motor alternátorem. Pro uživatele je tohle prostě absolutní výhra, protože při prošlápnutí plynu má maximální výkon, žádné vypínání klimatizace před předjížděním jak u starších aut apod. Baterie i tak vydží aspoň 3 roky, nová exide EFB stojí 2500, to je srandovní částka.

Ale chápu to dobře. Na Internetu je o tom spousta článků. Nevím co s tím autem technik vyváděl, ale mimo jiné jsem zjistil, že na těch 10 km, které s tím najel, stoupla průměrná spotřeba z 4,7 na 5,6 L/km. Při jízdě domů a včerejší jízdě vesměs v uzavřené obci, to vypadalo, jako kdyby to nepotřebovalo benzín, jak zase klesla hodnota průměrné spotřeby a dojezd se neměnil. Samozřejmě baterie za 2500 není pohroma, ale při výměně v servisu to bude jistě jiná cena.

Najnovšie na vodičovych dverách pukanie viewtopic.php?t=67885
máte to aj vy niekto?

Ak chceš aby b aktivovaný Stop/Štart, musí byť batéria nabitá na viac ako 80%. Aj keď vložíš novú do auta, tak bude nejaký čas trvať pokiaľ si ju riadiaca jednotka načíta (snímač prúdu na mínus póle).

Včera mi prišla aktualizácia easy linku 7" bez nav. , ale okrem toho, že mi ukazuje loga všetkých rádií som zatiaľ žiadnu zmenu nespozoroval.

Loga rádií mi už ukazuje rok tak neviem čo ti aktualizovalo a mám presne taký istý typ clia

Čo aktualizovalo neviem , ale trvalo to asi 40 min - sťahovanie + aktualizácia

Takže sú tam nejaké drobné kozmetické úpravy , ale asi niič podstatné .

ja som nepostrehol za rok používania po aktualizácií, že by niečo pribudlo

Minimalne na meganu byla v EasyLinku opravena ta Eco aplikace. Jdou ukladat jizdy, ale furt to nefunguje buhvi jak. Jen jsem to jen zkousel, nez ze bych to pouzival. V aktualizaci mapovych podkladu je seznam statu. Po rozkliknuti statu se driv zobrazoval jen nejakej jednoradkovej text. Ktery nic nerikal. V podstate to byl jen "placeholder". Ted je to jinak, a z hlavy nevim co presne. Navic predchozi verze mi prislo, ze se mi vubec ani nestahovali aktualizace map. To se mi v podstate potvrdilo, kdyz jsem byl v lednu/unoru na vymene oleje a nechal jsem si je aktualizovat v servisu.

Mám dotaz ohledně funkce vnitřní cirkulace vzduchu. U jiných značek jsem se s tím nesetkal, ale tady si toho všímám až teď, s teplejším počasím. Při zapnutí klimatizace v létě zpravidla souběžně aktivuji i vnitřní cirkulaci. Klima začne chladit, ale po několika minutách se vnitřní cirkulace deaktivuje a účinnost chlazení se sníží. Je to u Clia normální? U jiného auta jsem se s tím nikdy nesetkal. Dokud jsem cirkulaci sám nevypnul, byla stále aktivní. Tady se opakovaně sama vypíná... Nebo je to na reklamaci?
Jen doplním, že klima je manuální.

Minule som to skúšal pri ceste z práce asi 15 min. a vn. cirk. ostala zapnutá.