Renault Club ČR / SR

Renault chystá aj v Mégane na rok 2018 upsizing z 1,2 Tce na 1,3 Tce s výkonmi od 85 kW do 118 kW , to znie celkom zaujímavo,keby som rozmýšľal o benzíne v novom Mégane,tak by som do toho išiel

blbe je, ze by mal mat filter pevnych castic

Iuko78 píše: ↑

úte čer 12, 2018 21:43

blbe je, ze by mal mat filter pevnych castic

To bych uz dnes nevidel jako problem. Zkusenosti z naftovych motoru uz je hodne a dnes uz celkem vydrzi. Navic nektere automobilky (nevim jak Renault) uz na starsi vizy nabizi filtry za velmi prijatelnou cenu podobnou vymene rozvodu.

Benzínový filtr bude pasivní a daleko jednodušši než u nafty. Měl by se i přirozeně vypalovat bez nutnosti složitého systému řízení. Nicméně uvidíme

jj radeji chvili pockat aby vychatali chyby SW apod a pak si uzivat motor s 250Nm a 150koni ktery je jen o 20tis kc drazsi pokud se nepletu nez TCE130 ? noo uvidime pak v ceniku megane o kolik bude drazsi

Nie je už náhodou nejaký majiteľ MIVs týmto novým motorom?Zatiaľ v testoch,čo som videl ho veľmi chválili v Renaultoch,Nissanoch aj Mercedese A...Vyzerá to,že oproti 1,2 TCE to bude asi lepšie.

Nekde jsem cetl, ze je o trochu linejsi taky prave proto, ze je tam dalsi omezeni ve forme filtru pev.castic a je jedno, jestli je filtr jednodussi ci nikoliv. Je to dalsi omezeni co ubere na vykonu.

Filtr neubere na výkonu, protože ten motor je s tím filtrem tak navržený. Takže má výkon, jaký má mít.

Jestli to pocitové ubrání výkonu nebude spíš tím, že je auto nastaveno, aby plnilo emise a je prostě trochu otupěné.

Ide to celkom dobre. Priame porovnanie s 1.2 TCe nemám ale 115 koní ide celkom dobre. Majú už el ovládané predsuvníky a o DPF nebudeš ani vedieť

Je tu někdo další, kdo už má tento typ motoru? Zajímají mě zkušenosti a jestli se i na těchto nových kusech projevují typické vady popisované zde na fóru?

Mam megana grandtour 1.3 tce 140ps od prosince najeto necele 2000km. Zatim slape bez problémů. Prijde mi ze ma mnohem vic sily nez 1.2 tce hlavně na dálnici.

Jak rychle ti reaguje po sešlápnutí pedálu? Na předváděčkách mi to přišlo dost laxní, než motor zabral, taky to byla 140

Přijde mi ze reaguje vcelku rychle. Kdyz jsem ho vezl od prodejce docela me to az prekvapilo. Ale mala prodleva tam je nez zatahne turbo a zalezi na rezimu, na eko se nic moc nedeje. Rozhodně reaguje lip nez 1.2tce.

Tiez uvazujem nad tymto motorom, dnes uz prakticky neoturbene benziny nekupis az teda na par vynimiek, ale to je zrejme iba otazou casu, kedy ich automobilky skrtnu uplne.

V režimu sport to bylo krapet lepší, ale žádnej zázrak to taky teda nebyl...v merku máme ještě Golfa 1.5, kterej reagoval v podstatě hned

Z přechodu na tento motor z 2.0T jsem mel trochu obavy ale vůbec nepocituji pomalé reakce nebo nedostatek výkonu. Nad atmosférou jsem uvažoval snad jen kvůli spolehlivosti, dynamika turbomotoru je úplně jinde. Jinak 1.5tsi by měl mít vypínání válců a tato technologie ve mě prozatím důvěru nebudi ale třeba bude fungovat bez problémů.

Kluci z garáže https://www.stream.cz/garaz/10030309-ford-vs-renault to čerstvě porovnali s FF.

Bohuzel to pro Megane nedopadlo moc dobře, ale presne to si mysim i ja. Megane je fakt dost zly auto, ma sice pekny vzhled, ale jinak fakt bida.

Nevim v čem je zlý, na ford foru by mohly vyprávět co má za problémy FF. a ty 3-válce? radši pomlčet.
Já si myslím, že když kupuji auto a přemýšlím hlavou, tedy vyberu motorizaci a výbavu, kterou budu zkutečně potřebovat, tak nemůžu udělat chybu. Problém je v tom, že lidi koukají na peníze a maloobsahový benzíňák koupí a pak s tím jezdí dlouhý trasy - samozřejmě ten motor odejde, a naopak, Skvěle odladěný nafový motor zabije popojížděním ve městě (hlavně že to málo žere).

"maloobsahový benzíňák koupí a pak s tím jezdí dlouhý trasy - samozřejmě ten motor odejde"

No ziju v domnění, že právě naopak. Maloobsahovému benzíňáku škodí právě naopak krátké trasy po městě. Dlouhé jsou pro něj ideální. Ale samozřejmě, jsem laik, a žádný takový motor nemam

Banana píše: ↑

čtv úno 07, 2019 11:32

Bohuzel to pro Megane nedopadlo moc dobře...

Proč? Krom dvouvteřinové turbodíry a zadní nápravě nic podstatně špatného. Oproti tomu u FF hnusná euro-unisex přístrojová deska a vyšší spotřeba.

Já jsem taky laik, ale ještě neslyšel, že by nějakému motoru škodily dlouhé trasy, to je pro jakýkoliv motor to nejlepší. Problém je, že pro hodně dnešních modelů žádná moc vhodná varianta do města není, protože do města se hodí elektromobil nebo benzín s nepřímým vstřikem. U menších Renaultů teda 0,9 TCe, u Megana 1,6 SCe a u větších Renaultů bohužel leda smůla A co my, co potřebujem univerzální auto? Já se občas kodrcám měsíc po městě do 10 km trasy a buch pak druhej měsíc stakilometry po dálnici. Ty nepřímovstřikové TCe a SCe jsou hrozně líné a mimo město je to fakt otrava. Tak pak už je volba jen diesel anebo benzín přímovstřik. Bohužel ty přímovstřikové benzíny jsou do města ještě horší jak diesely, což jsem se já dozvěděl až po koupi 1,2 Tce. Jenže Kadjar s 1,6 dCi vyšel o 150 000 dráž, což je fakt ale úplně mimo, když jsem chtěl ideálně auto do půl mega, nehledě na to, že svou charakteristikou mi ten motor vůbec neseděl. 1,5 dCi je zase dost slabý motor, na Megana stačí, ale nedokážu si představit ten porod rozhýbat s ním Kadjar na 150 km/h. Naopak 1,2 Tce mi přijde alespoň svou charakteristikou strašně příjemný. Nemá skoro žádnou turbodíru, rozuměj táhne vocpodu a přitom si ho jde pěkně vytáčet skoro jak atmosféru a motoru se to líbí. 1,3 TCe jede ještě líp, aspoň co jsem měl možnost jej vyzkoušet ve Scenicu, jen nevím jestli to není spíš kratším zpřevodováním, protože 1,2 ho má fakt extrémně dlouhé (což se mi ale líbí). To je ale jen moje domněnka. Za mě tedy za 1,3TCe palec nahoru. Jen jsem skeptický k tvrzením, že 1,2 TCe byl hrozný průser a 1,3 TCe je dokonalá náhrada. To se uvidí až za 3 roky, kdy budou mít ty motory něco najeto.

Zdravím , já jsem si taky pořídil Megáne 1.3TCe 160k GT Line, mám sice najeto pouze 2 tis km , motor se chová oproti předchozím verzím Tce, ( které jsem měl možnost odzkoušet ) o dost lépe , asi nejlepší v max režimu sport! Co se týká testu ( FF- RM ) tak jsem se všiml, že jeli v režimu komfort , modré podsvícení interiéru a ten poskytuje znatelně o něco méně výkonu. Co se týká spotřeby zatím 6,1l , sice auto zajíždím ale na dědka rozhodně nejezdím

Výkon je vždy stejný, liší se jen mapování plynu. Focus není pro Megana konkurence - je ale také podstatně dražší - ten test nedává smysl.