Renault Club ČR / SR

Srovnání s auty, které cenovkami začínají trochu jinde(ačkoliv ojetina, tak dejme tomu), navíc u Megana si vezmou základní motor a u Audi 1.4TFSi, pak srovnání s Lexusem. A divit se, že vlastně základní motor nedisponuje výbornou dynamikou, to je taky k zamyšlení. A právě jestli si dobře pamatuji, tak tady někdo s Meganem III zmiňoval, že ačkoliv měl 6.převodový stupeň, stejně točil víc, jak teď Megane IV na 5.stupeň.

Také mi přišlo, že to je psáno stylem "aby řeč nestála", protože je to jen obyčejné auto a bylo potřeba udělat článek, moc práce si s tím nedal. Však to i zdůvodnil.
Motor H4M s převodovkou je poskládaný na pohodu, to snad vůbec nemá smysl točit nad 4000 ot., já mám pocit, že je tam už takové prázdno. Klídek a pohoda pro nás starší vybouřené.
PS: Všiml jsem si, že tam nemá češtinu, ale má nastavenu angličtinu.

Článek jsem také četl a přijde mi tam několik informací mírně řečeno sporných. Třeba zrovna ty použité materiály v interiéru mi proti Octavii, která je většinou považována za matadora třídy přijdou minimálně o level lepší. Nemám bohužel benzínovou verzi, ale třeba akustická pohoda na palubě v Meganu 1.5dci nejde s tím rachotem v Octavii 1.6 tdi vůbec srovnávat a nemám moc důvodů se domnívat, že to u benzinových verzí bude jiné. Výplně dveří u Octavie vypadají a zní jako kdyby je někdo vyrobil z recyklovaných obalů od mléka, nemluvě o zvuku který se ozve při zavření dveří Za sebe bych u Megana možná ocenil jen trošku jistější podvozek, ale zase s přihlédnutím k pořizovací ceně a zaměření... není to závoďák Cena klesá prakticky u všeho, jen snad u domácí Škody z ne/pochopitelných důvodů o něco pomaleji Na druhou stranu Megana lze pořídit za velmi příjemnou cenu ve velmi slušné výbavě. Konec konců i ta základní je prakticky dostačující v porovnání s konkurencí. Test mi přijde odfláknutý jako kdyby ho někdo napsal od stolu.

No ono hodně záleží na výbavě - v Intense je Megan jedno z nejlíp vypadajících aut uvnitř, ale nižší výbavy s tím mono displayem jsou fakt humus, takže pokud tam měli nějaký základ tak se moc nedivím. Já měl jako náhradní vůz Megana Life a to byl fakt trakař.

Display, podsvícený interiér atd. vypadají opravdu dobře, ale i ty obyč. budíky neurazí. Já když je viděl na fotkách, tak mi připadaly strašné v realitě vcelku v pohodě a nevypadá to zase tak špatně, pro lidi, co tyto věci nepotřebují asi v pohodě, já bych třeba osobně volil display, mám rád různé technické vymoženosti atd. Ale u některých aut se ani vybrat nedá a taky jsou lidi spokojení, ale 100 lidí, 100 chutí.

Me se dokonce z fotek zdal hezci zaklad s klasickym budikem. V realu je ten display samozrejme hezci, jen je to trosku v kontrastu s klasickym ukazatelem paliva a teploty. Ale porad lepsi klasicky teplomer nez jen modra nevypovidajici kontrolka ja mel predvadecku pujcenou ve vybave ZEN s klasickym radiem a nekolika priplatky a nijak me to neurazelo. Dokonce bych rekl ze v noci to bylo prijemnejsi nez cely r-link ktery mam ted. Celkove mi Megan pripada vzhledove mnohem hodnotnejsi i v nizsich vybavach nez treba koncernova auta ze kterych ta láce přímo čiší...

Obycejne budiky jsou ok, ale ten stredovy displej... to je skutecne hruza.

Life má hnusný sedačky, v Zenu jsou o level dál. Já zas nerad v autě pouťovou atrakci a raději čudliky. Monochromatický středový displej sice mohl být hezčí, ale při staženém podsvícení zas moc neruší a panel v reálu vypadá celkem dobře. Pro mě další plus, že Zen má za příplatek přední a zadní parkovací senzory, Intens má pouze zadní. Prostě si každý vybere.

Ja som napr. rad ze som sa zbavil rlinku2. Teraz som som mal sice moznost de fakto ho mat ako vybavu zadarmo, ale odmietol som ho. Tolko penazi za tablet v cene "50e" a navigacia bez update do ktorej musim hladiet mimo zorne pole? Radsej nie. Budiky tiez konecne normalne. Tesim sa ze vidim ako je zahriaty motor. Na Kadjare na LCD som mal len 3 polohy. Cele zle.

Navigace mimo zorné pole je popravdě naprosto normální věc v autech, kromě existují i hlasové pokyny, nemluvě o tom, že informace kdy a kam odbočit se zobrazují v zorném poli ridiče (vedle rychloměru). Jink Rlink je i ten 7" displej na sirku.

Navigaci mam pred sebou (na HUD i na budikach). Kdyz ji mas na mobilu, stejne musis uhybat pohledem. Zahraty motor na Scenicu vidim uplne normalne (cca. 8 dilku?)... dokonce vic "poloh" jak na analogu, kde jsou povetsinou jen dve

/edit: a jeste abych to doplnil... mapy mam aktualni (2017.06) popr. pustim z mobilu do R-Linku Waze ci Sygic.

Ládys píše: ↑

stř kvě 23, 2018 11:30

Life má hnusný sedačky, v Zenu jsou o level dál. Já zas nerad v autě pouťovou atrakci a raději čudliky. Monochromatický středový displej sice mohl být hezčí, ale při staženém podsvícení zas moc neruší a panel v reálu vypadá celkem dobře. Pro mě další plus, že Zen má za příplatek přední a zadní parkovací senzory, Intens má pouze zadní. Prostě si každý vybere.

Nevěděl jsem že základní Life má jiné sedačky, žil jsem v domnění že od základu po Limited jsou stejné Ale když tak o tom přemýšlím nikdy jsem vlastně neviděl z blízka živě Megana ve výbavě Life. Předváděčku jsem měl ZEN, vyzkoušel jsem si ještě Intens a nakonec vybral lehce dovybavený Limited Jinak jsem koukal do konfigurátoru na výbavu Limited (2018) a koukám, že se zřejmě změnil vzor čalounění sedaček. Jsem rád, že mám auto z roku 2017, ten nový vzor podle obrázku z konfigurátoru nevypadá moc hezky. Ale třeba to na živo bude lepší

Zdravím všetkých, mám problém s mojím Meganom, keď mám zapnutú klimatizáciu a vyhodim rýchlosť, na palubnom počítači mi vypíše chybovu hlášku ESP OFF a zároveň mi vypne motor...nevie niekto v čom môže byť problém ?

cing-ti píše: ↑

stř kvě 23, 2018 20:48

Nevěděl jsem že základní Life má jiné sedačky, žil jsem v domnění že od základu po Limited jsou stejné

Špatně jsem se vyjádřil - je tam rozdílné čalounění. V Life je levnější hadr.

Ládys píše: ↑

stř kvě 23, 2018 21:06

cing-ti píše: ↑

stř kvě 23, 2018 20:48

Nevěděl jsem že základní Life má jiné sedačky, žil jsem v domnění že od základu po Limited jsou stejné

Špatně jsem se vyjádřil - je tam rozdílné čalounění. V Life je levnější hadr.

Ani to jsem nevedel me prave prekvapilo pri zkusebce ze ty v ZENu vypadaji az necekane dobre a myslel jsem ze to je prave ten zaklad az po Limited. Dokonce mi prijde ze se budou nicit pomaleji nez ty hezci v Intensu. Life jsem nikdy nezkousel , co jsem videl predvadecky tak to byl ZEN a skladovky na salonech zase Intens jine vybavy jsem prakticky nikde nevidel.

Já u nás občas Life v základu vidím parkovat, někdo to má na dojíždění do práce, takže jsem si ho prohlédl. Má to chudší i středový tunel s ruční brzdou. Za příplatek měl snad jenom mlhovky.

Já měl life jako náhradní vozidlo a byl to děs.

Tvl... ted jsem otevřel kapotu, že doliju ostřikovače a v alternatoru kus cigarety :-O Nez jsem dojel dojel, samozrejme fuc.

Ako sa tam asi dostala?Ja som ešte kapotu neotváral.

Vubec netuším.. bud při vyrobe, nebo v Auto Kelly, když zatmavovali okna (a treba se chteli podivat na motor)

EDIT: uz jsem to vytahl. Pri kazdem zastaveni a vypnuti motoru jsem oteviral kapotu a doufal ve stesti, ze vajglik bude v horni casti alternatoru, dnes jsem mel stesti

Megane dostal chuť na cígo.

Vajglik od tabákového cíga nebo z trávy?

Ale aj tak je prasa ten, kto to tam hodil.

To přece nemusel udělat nikdo schválně. Stačí, že někdo z auta jedoucího před tebou vajgl vyhodí a vířením způsobeným jízdou se dostane do motoru.

Nedokazu si teda nedokazu predstavit, jak se vajgl dostane do te mrizky alternatoru, to proste nejde