Jak inteligentně zrušit inteligentní dobíjení aku?

[amater3]

Máte někdo osvědčený postup?Já jsem zatím zjistil u mého auta následující.Při odpojení a proklemování spínače kapoty se systém start-stop nezrušil a stále ho vypínám tlačítkem.Inteligentní dobíjení akumulátoru udržovalo stav napětí při chodu motoru na 14,3V,ale protože je inteligentní tak po cca půlroku začlo zase inteligentně dobíjet a třeba po 300km jízdě bylo napětí aku na minimální hodnotě potřebné na následující start.

Nemám odvahu odpojit konektor inteligentního dobíjení(auto je zatím v záruce)kvůli hláškám a možnosti ukládaní závad do paměti a také pro čryři vodiče v konektoru které jsem zatím nevysledoval kam vedou a co sledují.Má někdo lepší zkušenosti jako já?

[zdeno255]

Treba si zistiť ako vôbec na tom aute dobíjanie funguje a ako sa riadi. Rovnako aj stop/štart. Nevieš koľko a kedy dobíja, aké majú byť hodnoty ale chceš to za každú cenu odpojiť.

[magadafagada]

možná by stálo za to popřemýšlet a změnit řidičský styl tak, aby se baterka co nejvíce dobíjela....

[amater3]

zdeno255 - áno,rád by som zrušil obidve funkcie lebo iba zkracujú životnosť komponentov.Prebíjanie a udržiavanie akumulátora na nízkom napätiu len urýchli jeho koniec.Neustále stopovania a následné štartovania miluje štartér i motor,lebo EURO normy.

magadafagada - jsem zastáncem svižné a plynulé jízdy s minimem používání brzd.Průměrnou spotřebu mám 5,3l/100km při jízdě mimo dálnic.Mix dálnice a cest mám 5,7l/100km a teď v zimě na zimních pneumatikách 5,8l/100km.To se týká Megana.

[magadafagada]

ok, jsem zastáncem podobného stylu, víceméně bez brzd(rozuměj, brzdit motorem, využívat jízdu z kopce, předvídat při dojíždění atd.)
Jezdím s Lagunou 3 a řekl bych, že pokud tak člověk jezdí, nemusí se vůbec takovými úpravami zabývat, baterka to celkem v pohodě dává, občas, když auto déle stojí, tak ho třeba dobiju.
startstop mi nevadí, aspoň nesmrdím zbytečně druhým pod nos:-)
auto má 315000 a je naprosto v pohodě.

[zdeno255]

Štartér a aj motor sú na to prispôsobené. Majú spevnené ložiská. Ak to chceš deaktivovať bez veľkého zásahu, tak cez DDT4All to deaktivuješ softwérovo. Stop/Štart stačí prepojiť snímač kapoty, na deaktivaciu ESM ddt4all
USM, USM_CMF1_Sailing_B4,
SetPointGenerator,
SetPointGenerator - Configuration
E_B_ESMInhibitionByLights, set to 1

[rk69]

No neviem aký to má zmysel. Ja som teraz predal Mégane 2017 1,6dCi.Pôvodná baterka EFB, nebola ani AGM a bola v pohode. Mám aj Corsu 2015 a tam je tiež pôvodná baterka AGM, teraz boli teploty - 17 a tiež v pohode. Samozrejme vypínam štart - stop systém. Mám občas v zapaľovači merač napätia a vidieť po dlhšom odstavení nabíjanie cca 14,7V ale potom to postupne klesá. Ale baterky AGM resp. EFB sú na to prispôsobené

[Filiper500]

Štartér a aj motor sú na to prispôsobené. Majú spevnené ložiská. Ak to chceš deaktivovať bez veľkého zásahu, tak cez DDT4All to deaktivuješ softwérovo. Stop/Štart stačí prepojiť snímač kapoty, na deaktivaciu ESM ddt4all
USM, USM_CMF1_Sailing_B4,
SetPointGenerator,
SetPointGenerator - Configuration
E_B_ESMInhibitionByLights, set to 1

Pochopil jsem to dobře, že timto nastavením se mi inteligentní dobíjení vypne při rozsvícení světel? Je tam totiž ještě možnost hned nad tím a to je E_B_ESMInhibit. Ta by měla ten systém vyřadit úplně?

[berka79]

U mého Megana stačilo slabým drátkem (samotnou žilkou) proklemovat konektor na spínači zámku kapoty a tím se deaktivoval stop-start a nabíjení fungovalo normálně. Takto jsem to provozoval cca. 5 let a najel kolem 100 tis. km bez jediného náznaku problému.
U Dacie a možná některých modelů Renault je potřeba naopak spínač neproklemovat, ale naopak trvale rozpojit.

[krt.ecek]

Na naší dacii inteligentní dobíjení nefunguje, když se svítí - takže prdíme na denní svícení a svítíme normálně (aspoň jsme vidět i zezadu) a auto nabíjí trvale na max - zde mám jistotu, mám viditelně nabíjení, takže krásně stačilo zhasnout a hned (cca 10s) kleslo nabíjení rozsvítit a zase naskočilo

[amater3]

Berka79 - na mém Meganu je spínač při otevřené kapotě sepnutý(prosvíceno zkoušečkou)

krt.ecek - světla máš se žárovkami nebo Led?Já už mám Pur Led Vision,ale díky za nakopnutí.Sám jsem zvědavý jak se nabíjení bude chovat při plném rozsvícení.

[pedroo]

já mám taky start stop deaktivovaný rozepnutím konektoru kapoty a překlemováním , je to ok. To otevření kapoty standartně při servisních úkonech musí start stop deaktivovat , a to překlemování to je tedy start stop vypnuto pořád..

[johnnyso]

Chtěl jsem se zeptat lidí, co inteligentní dobíjení mají, jak jim dlouho vydržela baterie??
Od novoty mam startstop a Intel. Dobíjení odpojené (konektor u baterie jsem odpojil a obojí vyřadil. Pouze na prohlídky ho zapojuji zpět).
Baterii dobíjím cca 2-3 měsíce (vyndám, nabíječka je kvalitní ctek mxs 10.0). A před pár dny mi na servisní prohlídce změřili baterku. Z 720A má baterka 420A...
Což vzhledem k tomu, že sice nejezdím dálky, ale do práce 20km tam a 20 zpět + nejezdím krátké trasy po městě + start/stop + intel. dobíjení vypnuté == jsem čekal, že baterie bude v lepší kondici . Prý bych ji měl před zimou vyměnit.

Má někdo zkušenosti s výměnou baterie EFB (z továrny) za baterii typu AGM??? Musí se něco měnit v řídící jednotce či podobně? Cenový rozdíl je "jenom" 500 kč

[rk69]

Ja som mal na Mégane IV 1,6 dCi baterku od septembra 2017 do decembra 2023,čo je viac ako 6 rokov, NIKDY som ju nedobíjal a nebol s ňou problém. Akurát som vždy vypínal stop štart systém.Neviem vlastne načo sa tu rieši zrušenie int. dobíjania... Výmena EFB za AGM je úplne bez problémov,teraz som to riešil na služobnom VW Golfe VII. Akurát vysvietilo nejakú kontrolku, bolo treba 2x vytočiť volant do úplne krajných polôh a chyba zmizla.

[johnnyso]

přiznám se, že co je žena na rodičovské, tak najedu Meganem max 10tisic km za rok. Občas musím jet i jejím autem.
A myslím, že se řeší inteligentní dobíjení proto, že se lidem ( i mě ) nelibí, že auto baterii dobíjí jen někdy.
Někde musí být problém, když starší auta různých značek neměla kvalitnější baterie EFB , neměla inteligentní nabíjení = nabíjela nonstop a baterky jim vydržely mnohem déle Možná až půjdu na procházku, zeptám se v Renaultu, jestli je třeba zásah při výměně baterie EFB -> AGM a dám vědět

[magadafagada]

přiznám se, že co je žena na rodičovské, tak najedu Meganem max 10tisic km za rok. Občas musím jet i jejím autem.
A myslím, že se řeší inteligentní dobíjení proto, že se lidem ( i mě ) nelibí, že auto baterii dobíjí jen někdy.
Někde musí být problém, když starší auta různých značek neměla kvalitnější baterie EFB , neměla inteligentní nabíjení = nabíjela nonstop a baterky jim vydržely mnohem déle Možná až půjdu na procházku, zeptám se v Renaultu, jestli je třeba zásah při výměně baterie EFB -> AGM a dám vědět

jen jestli to není spíš utkvělá představa, že baterie vydržely víc...dneska je každej prd na autě elektrickej a auto třeba dělá psí kusy na baterku ještě než nastartuješ....stará auta nic takového neměla...

[rk69]

přiznám se, že co je žena na rodičovské, tak najedu Meganem max 10tisic km za rok. Občas musím jet i jejím autem.
A myslím, že se řeší inteligentní dobíjení proto, že se lidem ( i mě ) nelibí, že auto baterii dobíjí jen někdy.
Někde musí být problém, když starší auta různých značek neměla kvalitnější baterie EFB , neměla inteligentní nabíjení = nabíjela nonstop a baterky jim vydržely mnohem déle Možná až půjdu na procházku, zeptám se v Renaultu, jestli je třeba zásah při výměně baterie EFB -> AGM a dám vědět

jen jestli to není spíš utkvělá představa, že baterie vydržely víc...dneska je každej prd na autě elektrickej a auto třeba dělá psí kusy na baterku ještě než nastartuješ....stará auta nic takového neměla...

Taký Favorit "zožral" za 13 rokov 3 baterky, v cene cca 1500 za kus vtedy...Obyčajná 45 Ah, A si nepamätám, teraz stojí najdrahšia Exide AGM 72 Ah 760A cca 120€ a vydrží minimálne 6 rokov.Takže tak...

[amater3]

rk69 - v priemere každá betéria v aute vydžala osem rokov.U Thalie dokonca 9 1/2 roku.Som zvedavý koľko vydrží teraz v Megane.

[rk69]

No písal som to vyššie, predal som Mégane IV r. 2017 v decembri 2023,baterka mala 6 rokov a 3 mesiace. V živote som ju nenabíjal, auto malo to "zlé" inteligentné nabíjanie a stále v pohode...

[rk69]

Chtěl jsem se zeptat lidí, co inteligentní dobíjení mají, jak jim dlouho vydržela baterie??
Od novoty mam startstop a Intel. Dobíjení odpojené (konektor u baterie jsem odpojil a obojí vyřadil. Pouze na prohlídky ho zapojuji zpět).
Baterii dobíjím cca 2-3 měsíce (vyndám, nabíječka je kvalitní ctek mxs 10.0). A před pár dny mi na servisní prohlídce změřili baterku. Z 720A má baterka 420A...
Což vzhledem k tomu, že sice nejezdím dálky, ale do práce 20km tam a 20 zpět + nejezdím krátké trasy po městě + start/stop + intel. dobíjení vypnuté == jsem čekal, že baterie bude v lepší kondici . Prý bych ji měl před zimou vyměnit.

Má někdo zkušenosti s výměnou baterie EFB (z továrny) za baterii typu AGM??? Musí se něco měnit v řídící jednotce či podobně? Cenový rozdíl je "jenom" 500 kč

Tak som bol včera v servise dohodnúť výmenu oleja v automatickej prevodovke a pretože neviem, či nebude treba vybrať pritom kvôli dolievaniu aj baterku, tak som ju dal zmerať a mala 415A - VYMENIŤ. Je tam EFB 720A idem dať Exide AGM EK 700, má 760A.Uvidím,čo povedia, či treba niečo meniť.

[amater3]

Tu je vysvetlenie prečo pátram ako v Megane docieliť debilné a nie inteligentné dobíjanie.

Kód: Vybrat vše

https://www.portalridice.cz/clanek/dobijeni-baterie-v-aute-ridi-chytry-algoritmus?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box