Vybita baterie

[niky79]

Vcera jsem prijel jel 300 km, dneska prijdu k autu a mrtvo...

Merim baterku a 5V, WTF? U rok a pul stareho auta?

[Pava_1]

U naše jednoho firmeního Kanga letos také KO baterka. Půl roku staré auto. Vyměnili v rámci záruky.
Také jsme nechápali...

[niky79]

A jak jste tu zaruku resili?

[Pava_1]

Během cca dvou týdnu myslím 4x KO, kdy jsme nenastartovali. Volali jsme i Renault Asistenci. Nakonec ji v servisu proměřili a vyměnili do druhého dne. Řekli, že byla špatná. Od té doby ok, takže to bylo na 99,99% baterií, pokud servis nic jiného nezamlčel.
Jo, je to verze motoru se STOP START systémem a auto bylo skladovka, pro úplnost.

Takže bych to dobil a pokud se závada zopakuje, určitě servis. Přece musí baterie něco vydržet... :-/

[Sroty]

O víkendu jsem čistil interiér a najednou koukám, že na mě svítí hláška "Slabá baterie, nastartujte." Tak jsem ji změřil, měla 12.1 V. OK tak jsem ji píchnul na nabíječku a dobil ji asi na 12.5 V. Pak jsem se o to už nestaral, hláška zmizela. Další den jsem měl cestu z Domažlic do Prahy, tak jsem natankoval, normálně jedu, byl malý provoz, tak si říkám, že přepnu na sport, abych vypálil trochu karbonu. Šlápnu na to a auto vyrazilo jak splašené, až jsem se lekl, co se děje. Může mít nabitá baterie vlil na výkon auta? I spotřeba letěla dolů cca o 0,5 litru. Domažlice - Praha, po dálnici 120 - 130 a dojel jsem se spotřebou podle PP 5,3 l. Kromě pozitiva, že auto lépe jede, mě docela zaráří, jak rychle se ta baterka vybije. A 12.5 V na plně nabité baterii mi také nepřijde jako světoborná hodnota.

[STANDA-MT]

O víkendu jsem čistil interiér a najednou koukám, že na mě svítí hláška "Slabá baterie, nastartujte." Tak jsem ji změřil, měla 12.1 V. OK tak jsem ji píchnul na nabíječku a dobil ji asi na 12.5 V. Pak jsem se o to už nestaral, hláška zmizela. Další den jsem měl cestu z Domažlic do Prahy, tak jsem natankoval, normálně jedu, byl malý provoz, tak si říkám, že přepnu na sport, abych vypálil trochu karbonu. Šlápnu na to a auto vyrazilo jak splašené, až jsem se lekl, co se děje. Může mít nabitá baterie vlil na výkon auta? I spotřeba letěla dolů cca o 0,5 litru. Domažlice - Praha, po dálnici 120 - 130 a dojel jsem se spotřebou podle PP 5,3 l. Kromě pozitiva, že auto lépe jede, mě docela zaráří, jak rychle se ta baterka vybije. A 12.5 V na plně nabité baterii mi také nepřijde jako světoborná hodnota.

To víš, čistý interiér a nabitá baterka dělá hned auto o 20 koní silnější . Teď vážně... nabití rozhodně nemá žádny vliv
Po nastartování již štávu necucáš z baterky, ale z altíku .

[kadliiik]

Nebyl ten nárust výkonu způsobený jen tím, že nepeklo slunko? Jak se teď ochladilo a nemusí jet klimatizace na plný kule, tak se v Kadjarovi cítím jak v Urusu! A spotřeba je taky skoro o litr níž!

[zdeno255]

Zdá se, alebo je nabitá? Odmerať s multimetrom. Musí mať nad 12,5V pod je už slabá. Keď behneš do Renaultu zmerajú ti ju a povedia presne aj hodnotu srartovacieho prúdu, takže budeš vedieť či je ok.

[Šamša]

Zrušit stop-start a zrušit inteligentní dobíjení a máte po všech problémech.

[niky79]

Ja na 1,6 SCE inteligentni dobijeni nemam

[kadliiik]

Scenic 2004 se start-stopem a inteligentním nabíjením? dobrý tuning

[Šamša]

Přehlídnul jsem, automaticky reaguji a přepínám na MIV. Trubka to napíše do sekce Megane IV. Přesunu do správné kolonky.

[pecaIII]

Napíšu to sem, ať nezakládám nové téma.
Zkoušel jsem na autobaterii odpojit šedý konektor, ale prsty mi nešel oddělat. Drží pevně. Má to někdo vyzkoušené na nových modelech?
Jestli použít šroubováček a zapáčit...nerad bych to ulomil.

[zdeno255]

Väčšinou to ide prstami.

[pecaIII]

Tak se podařilo odpojit konektor.
Po nastartování PP zobrazuje dvě hlášky, o Stop-startu a kontrole vozidla.
Navíc svití kontrolka klíče u palivoměru, která nezhasla.
Zatím jsem s tím nejel.

Edit:
Tak jsem se projel, kontrolka klíče svítí celou jízdu.
Zatím nemám měřák napětí. Až budu mít, zmerim.

[Sroty]

Kolik by mělo být napětí na baterii ? Včera jsem ji dobíjel a po dobití mi měřák ukazoval 12.36 V, což mi přijde na plně nabitou baterii málo. V tu chvíli byl rozsvícený pouze palubní displej a denní svícení.

[Šamša]

Při nabíjení vyleze napětí přes 15V, ale po odpojení nabíječky poměrně rychle klesá na hodnotu mezi 12-13V. Tak hodnota 12,36V je naprosto OK.

[zdeno255]

12,36V je málo, ale žiadna tragédia. Mala by sa batéria dobiť. Plne nabitá má mať cca 12,7V ak je v dobrom stave a nabitá na 100%. Merať by sa nemalo hneď po jazde, alebo po nabíjaní. Pod 12,5V by sa mala dať nabiť.

[Sroty]

Podle nabíječky je baterie na 100%, ale napětí je necelých 12,4 V. Měřeno cca po 6-ti hodinách od odpojení nabíječky. Tak nevím jestli je špatná baterie nebo ji jen nabíječka nedobije naplno. Zkusím jiný režim nabíjení, třeba to pomůže.

[niky79]

Ono je taky otazka, zdali to meris zapojene v aute ci ne. Auto ma neustaly odber z baterie - pokles napeti o 0,2-0,3V cca.

[zdeno255]

Ak je po 6 hodinách len 12,4V tak už nemusí mať kapacitu. Neznamená to že je úplne KO ale nemusí mať už štart prúd napr 510A ale len 420A. Ak je v záruke, v Renaulte ti ju zmerajú a vymenia.

[rk69]

Ja mám pravidelne okolo 12 V aj menej a zatiaľ štartuje,jazdím trasu denne2x110 km , nábeh teraz 90000 km...To inteligentné nabíjanie pri EFB baterkách funguje niekedy naoko nelogicky,je tam však viac okolností,ktoré to ovplyvňujú.Niekedy dobíja aj 2 hod. v kuse ,niekedy iba pri dobrzďovaní motorom...Inak napr. baterka v MIV 1,6 dci je taká istá ako v Captur 0,9 Tce teda EFB 70 Ah 720 A.Origo je to VARTA,cena v Renaulte 149€.Rovnaké parametre robí ešte aj Bosch a Exide,cena mimo Renault servis cca 90€.