Renault Club ČR / SR

Zdar chlapi, kamarád má možnost koupit Megane IV 1.2 TCe 130 2016. Ptal se mě na motor, nikde toho moc není napsáno. Je to teda problémový motor nebo není. Ve Světě Motorů psali, že v Meganu III může karbonovat, ředit benzín s olejem, a to zejména na krátkých trasách.
A co v Meganu IV - je to úplně stejný motor se stenými problémy?
Díky

Ja som ho pre turbo nechcel,volil som 1,6 atmosférický.Myslím, že ten motor nie je moc vydarený,pohľadaj tu na fóre.

Jeden z tech horsich motoru. Ja bych se mu urcite vyhl, kdybych kupoval auto, do ktereho by pasoval .

Svět motoru to asi porovnávali s Rapidem a potřebovali něco vymyslet,aby Renault prohrál.
Já stim motorem parkrat jel a v pohode.Me turbomotory vyhovují, 1,2 Tsi mam v Rapidu a není to špatné hlavně ze ma 4 válce.
V Mégane určitě lepší než chcipla stará 1,6 (treba ve starým Scenicu ta 1,6 jela super a stačila)dnes je to mrtvola.
Chce to se projet.
Nov

Samozřejmě, že 1,6 není žádný trhac asfaltu, ale spolehlivý jednoduchý motor.1, 2tce mě byla rozmluvena ve dvou autor. prodejnách Renault Tento motor prý bezproblémový jen na delší trasy. To je moje zkušenost, ale víc ti poradí majitele 1,2.Je jasný, že když ti samotný Renault radi do 1,2 ne ,tak jsem šel do 1,6.

1.2 tce neni spatny charakteristikou, ale spolehlivosti.

Citace uzivatele Amat:
“Nejspolehlivější motor za poslední roky (co je na trhu nová generace) je 0.9TCe. Tento motor neviděl snad nikdy žádný servis se sundanou hlavou, nikdy nebylo potřeba na něm řešit žádné závady. Naprosto bezproblémový motor. Je to krásná ukázka toho co razím už dlouho - downsizing neznamená automaticky nižší životnost či problémy. Když je moderní motor dimenzovaný dobře, pak vydrží klidně víc než stará jednoduchá atmosféra. Naopak největší průser za posledních 10 let je 1.2TCe. Ten motor má prostě konstrukční nedostatky.”

1,2 TCe se řešil tady viewtopic.php?f=117&t=116622 a je to zajímavé čtení.
Atmosférická 1,6 je H4M https://www.engine-specs.net/nissan/hr16de-h4m.html , v těch starších řadách Renaultů byl ale K4M.

Chlapi moc díky!

Jen k motorům 1,2 TCe

Motoru 1,2 TCe byly dvě verze:
- D4F(t) s nepřímým vstřikem, konstrukčně vychází z jednoduchého atmosférického čtyřválce D4F 1,2 16V, obecně bezproblémový motor, montoval se do nejmenších Renaultů cca do roku 2013
- H5F(t) novější verze s přímým vstřikem, obecně bohužel problémový motor, osobně bych jej asi nedoporučil, bude hodně záležet na režimu a stylu jízdy. Někdo s ním má problémy, někdo v pohodě jezdí

Ono to kolem 1.2 TCe není tak hrozné, tchán po nás zdědil Megane III s tímto motorem, dostat jej s nájezdem 79tis, aktuálně má najeto 167tis a problémy nejsou. Jezdí v DE hlavně město a vesnice kolem, tedy krátké trasy, olej mění každý rok,což je u tohoto motoru hodně důležité. Motor nemá rád starý olej, tedy max.po 10-12tis km. U prvních kusů problém byl, ale vzhledem k produkci to fakt nebylo tak strašné...

1.2 TCe ani zadarmo. Väčšina má obrovskú spotrebu oleja čo nezistíš len tak. Ale na 20 000 doliať 3-4l oleja je už fakt veľa. Tie čo nežerú olej zas trpia na rednutie oleja benzínom. Je to ako kupovať mačku vo vreci a to doslova.
Tento motor mal cca 17 000km:
https://www.rajce.net/a15636935#20181219_094012.jpg
https://www.rajce.net/a15636935#20181219_094020.jpg

V jakém režimu ten motor jezdil? To vypadá na městský provoz se studeným motorem a nízkou zátěží.

Zatím bez problému a s 1.2 se jezdi tak nějak radostně . Pěkný zátah oproti atmosféře . Trvanlivost neřeším po 100 tis km auta měním ...

Jezdím s 1.2 TCE 8 měsíců. Trasy převážně město nebo dálnice v poměru 8:2. O možných problémech motoru samozřejmě vím a snažím se s ním nejezdit opravdu krátké trasy a občas mu dám na dálnici za uši, ale jezdí to spolehlivě, snad jen na tu trochu vyšší spotřebu, ale to třeba bude jenom mým stylem jízdy. Obecně nerozumím démonizaci tohodle motoru. Podobné zaručené zkušenosti jsem četl o fabii HTP, kterou jsem si před lety koupil jako předváděčku, a to auto jezdí s minimálními náklady na opravy dodnes.

Možno keby si poznal viac takých s tým motorom. Veľa ľudí to nerieši. Buď nedolievajú olej a časom úplne klakne, alebo si myslia, že 3l na 20 000km je normálne.
A skús vysvetliť niekomu, že to nie je auto do mesta. A videl som motor čo jazdil väčšinou diaľnicu a ten bol rovnako ko. Takže iba v tom to nie je.

Myslím , že těch motorů se prodáváva obrovské množství po celém světě ..kdyby byli všechny spatné Renault by to položilo . Spíš se jedná o špatné kusy .. Motory VW jsou na tom současně podstatně hůř .... Tohle je alespoň tichý čtyřhrnek .

Mně prostě tenhle hon na 1.2 TCE přijde stejně absurdní jako na 1.5 DCI ve dvojkovém meganu. Každý se křižuje, když slyší o 1.5, přitom znám lidi, kterým to jezdí dodnes bez výměny šál, turba, vstřikovačů a to díky péči, kterou těm autům dali. Netvrdím, že jsou to bezproblémové motory, ale péče také dělá svoje.
To, že motor není na městské poskakování s tím naprosto souhlasím a to jako jediné považuji za velký nedostatek toho auta a pokud bych měl volit auto čistě do města, poohlédnu se jinde.
Já s motorem prostě problémy nemám a nevěřím, že bych měl štěstí na dobrý kus. Třeba se mýlím a časem se motor rozsype, jak se tady s oblibou tvrdí. Ale kdybych se měl rozhodovat podle příspěvků na fórů, nemohl bych si koupit nic.

U 1,5 Dci byl největší problém šály-zadírání.Řešení bylo výměna oleje každých 5000km.

Keby si s tým robil v servise videl bo si ako na 2/3 predaných má veľké problémy.

Píšete naprosté hovadiny, vidím interní data a rozhodně žádné 2/3. Jedná se o jednotky %. Renault není 100%, ale problémy s motory řešil vždy rychle. Často je také problém v právě v dodržování LongLife, ale to se tady psalo již mnohokrát. Oproti jiným motorům je procento vyšší kvůli problémům z počátku produkce, ale nijak dramaticky.

Největší mé životní štěstí bylo to, že jsem se 1,2 TCe zbavil. Motor s dynamickýma schopnostma 1,0 TSI, spotřebou 1,4 TSI a navíc jako bonus jsem mohl začít prodávat olej - auto ho vyrobilo víc jak půl litru za 800km. Ale je to levný no.
Vybral bych 1,3 Tce.

8000 km a olej se ani nehnul ... Auto zatim super .

Fakt to jsou renaulti nesmysly.
Proste strašení .
Par kusů určitě bude,ale žádný globální problem.

Stejný kecy jako kdyz sem kupoval Scenic.
Rady typu nakupuji 16v odcházejí cívky kup radši ověřené osmi ventil.
Stejný kecy měli rádiové u Espace III. Nikdy mi žádná cívka neodesla.
Většinou takto rádi lidé kteří to auto (motor nemají) a mají ty chciple stare prověřené motory.

Amata si vážím jako odborníka, ale 0,9 je největší hrůza jakou sem mohl řídit(tchanuv Captur),ještě horší než 1,2 atmosféra z Dacie Sandero a to bylo hodne velký peklo.
Nov

0,9 TCe je podle tebe v cem spatna?

Vidis, a ja jezdim s 1.2 atmosferou a zkousel jsem si 0.9TCe, ktere nakonec i koupim, protoze motor se mi zda vic nez dobry. Je to proste vec nazoru a ocekavani. A amat nerozebiral charakteristiku motoru, ale jeho spolehlivost.