Příspěvek
od Sroty » úte říj 22, 2019 09:35
Mám další info ohledně toho cukání. Projel jsem auto po dálnici lehce nad předpisovou rychlost na vzdálenost cca 100 km, pak natankoval N95 + VIF a po vyjetí poloviny nádrže cukání ustalo. Motoru se chtělo daleko ochotněji do otáček, zabíral krásně od spodu. Turbo koplo do vrtule a přišlo mi, že se motor choval výbušně - stačilo lehce přitlačit na plyn a hned tam cpal maximální krouťák. Pro srovnání jsem nádrž vyjel, místo N95 jsem natankoval N98 (Verva 100) bez přidání VIFu a po ujetí 200 km mám srovnání. Motor není tak výbušný, rekace na plyn není okamžitá, ale zase je jeho chod kultivovanější, vytáčení mi přijde ještě o něco snažší, a pokud chci výkon, tak ho dostanu, jen si o něj musím říct větším sešlápnutím plynu. Vím, že 200 km na lepší benzín je málo, jednotce ještě chvíli potrvá, než se adaptuje. Sám za sebe musím říct, že mě ta výbušnost motoru na N95+VIF dost potěšila, protože byla opravdu radost s tím jezdit, na druhou stranu mě také lehce vyděsila, protože je otázka, co by to udělalo s motorem při dlouhodobém užívání. Každopádně mám v plánu dát min. 3 nádrže N98, budu sledovat chod motoru, výkon a spotřebu.
Renault Megane IV GC 1.3 TCE 140 Intens EDC 2019 - větší a rychlejší auto do rodiny
Renault Megane IV HB 1.2 TCE 130 Intens 2018 - prodáno ve 42 000 km. Jezdilo dobře, bude chybět
Renault Megane II 1.9 DCI 88Kw - zabil ho mechanik
Peugeot 206 1.4 55 Kw - vozí pizzu v Modřanech
Škoda Fabia 1.2 HTP 47 Kw combi - nesmrtelné auto
Opel Corsa B 1.2i Swing 38Kw - první auto, prý ještě někde jezdí