Synchronizácia 5. stupňa 1.6 SCe ?

[William479DF]

Ahojte, chcem sa spýtať, či spozoroval niekto problém so zaradením 5. prevodového stupňa (1.6 SCe) v zmysle zvýšeného odporu v porovnaní s ostatnými kvaltmi. Pri cca 70-90 km/h sa dá zaradiť zo 4. stupňa celkom obstojne, no so zvyšujúcou sa rýchlosťou resp. otáčkami (napr. keď potrebujem auto na diaľnici rozbehnúť na 4. stupni) sa mi zaraďuje čoraz ťažšie - buď musím kvázi "čakať", kedy mi tam ten 5. stupeň "spadne" (rýchlosť auta za ten čas o niečo klesne a aj otáčky za ten čas o niečo spadnú), alebo vyvinúť o niečo väčšiu "silu" ako pri iných stupňoch. V najhoršom sa pri snahe nebyť za hulváta vrátim do neutrálu, hodím medziplyn na zvýšenie otáčok a potom "skúšam" znovu zaradiť - je to dosť užívateľsky nepríjemné. V servise predajni (kde som auto kupoval), zatiaľ nikto zo zákazníkov "údajne" uvedený problém nespomenul, tak aby mi "zbytočne" nerozoberali prevodovku, dohodli sme sa ešte chvíľu počkať (nechcem aby mi ju rozobrali a zistili že je všetko OK, kým nebudem mať istotu, že sa to s pribúdajúcimi km skutočne zhoršuje, lebo potom by ma odbili, že nič tam predsa nenašli), uviedli to samozrejme aj do preberacieho protokolu (dnes som menil 2x olej). Auto má cca 19 tis. km, kupované v 05/2017. Auto jazdí 70 % mesto (max. 4. kvalt), 30 % medzi mesto a diaľnica cca 2x do mesiaca. Doteraz to nerobilo, bol som v Chorvátsku na dovolenke, auto bolo viac naložené, na diaľnici som ho potreboval rozbehnúť a toto som si všimol. Nechce sa mi veriť, že by bol synchrón v .... Človek sa chcel vyhnúť chúlostivým súčiastkam v aute (preto atmosféra a nevyhnutná stredná výbava ZEN), a nakoniec bude riešiť synchrón v prevodovke po 1,5 roku? Stretol sa s tým niekto?

Viem že nedávno sa tu rozoberalo vlákno s problematickým zaradením 5. stupňa pri Megane 1.6 Sce z voľnobehu na diaľnici (viewtopic.php?f=117&t=116546), no keďže Pána ste dobreže za to neukameňovali, založil som nové vlákno, aj keď s ním môže mať istú spojitosť.

ďakujem!

[niky79]

Tak u mě (u autora toho volnoběhu) je totéž – čím větší je rozdíl otáček motoru/převodovky, tím hůře tam jde ten 5. stupen hodit. Nicméně, při běžném řazení ze 4. na 5. nemám nejaký pozorovatelný problém – otáčka při samotném přeřazovbání klesnou málo.

[William479DF]

No u mna cim vacsia rychlost pri ktorej preradim zo 4ky do 5ky (napr. 110, 120 km/h), tym to ide tazsie resp. tym vacsi odpor citit v kulise pri preradovani. Pri 70-90 km/h to take strasne nie je. Ide mi o to, ci to maju tak aj ini, alebo mi odchadza synchronizacia ???

[STANDA-MT]

Zatím nic z toho co popisuješ, ale auto má najeto teprve 1800 km.

[wp.stranky]

...deje sa to aj pri iných autách. občas jazdievam na služobných (škoda, kia). taktiež som to zažil. ak prudko zrýchľuješ (od prvého-druhého prevod.stupňa) a točíš motor do otáčok a okamžite radíš na vyšší prevodový stupeň (hlavne 4/5), potom je ťažšie ho tam zaradiť. že vraj je to spôsobené priečnym uložením motora. kedysi dávno som zaregistroval takúto informáciu. pri mojom gc sa mi to zatiaľ nestalo

[William479DF]

No dobre, mam rovnako ulozeny motor v 22 rocnej mazde 323f s 370 tis km a s kvaltami tam "nebojujem" tak, ako v novom aute s 5-tym supnom pri vyssich rychlostiach. (A pri nej uz vzhladom k veku a nabehu by synchronizacia mala narok na opotrebenie, nie pri novom aute)