Renault Club ČR / SR

Tyčky dnes vyměněné, bez demontáže kol. Stačí jen vytočit kola do rejdu na pár minut si k tomu zalehnout. V autě už je zase svatý klid. Když jsem předtím hledal původce klepání objevil jsem ještě dvě neřesti. Obyčejná hadička k ostřikovačům, jak vede zespodu po přední kapotě a je uchycena výliskem v kapotě byla celkem volná a nevěřil bych kolik rámusu tím způsobí. Stačilo jen přimáčknout ten plechový prolis který ji drží a bylo to v pořádku. Další věc kterou jsem objevil, byla expanzní nádobka chladící kapaliny. Ačkoliv byla utažená, tak lehce klepala svým dnem o podběh. Povolil jsem matici která ji drží, pod dno nádobky vložil kousek gumy a matici dotáhl. Ani jedna z těchto dvou věcí sice nedělala takový rámus jako ta pravá tyčka (měnil jsem rovnou obě), ale hlavně ta hadička mi tedy zarazila- jak mohla dělat takový rámus o kapotu. To jen pro ostatní, kdyby někdo řešil původce nějakých pazvuků.

Dekujeme za postrehy. Ja jen cekam, kdy zacnou tycky klepat, uz mam pripravene jine. Ty jejich mekke tycky z nejake pochybne slitiny, to fakt ne, je to nedbalost a nespravne setreni. Na uchyty hadicky k odstrikovaci jsem se dival, prihnul jsem je preventivne. Spis me prekvapuje nizka vaha kapoty, kdyz oteviram motorovy prostor. Driv byly plechy o dost tezsi.

Není náhodou kapota hliníková?

Šamša píše: ↑

úte kvě 07, 2019 08:40

Není náhodou hliníková?

Myslím, že to hliník není, je to nějaká litina a hliník bude součástí.

JJ, dřív se nepoužívala vysokopevnostní ocel, takže auta byly jak tanky s tlustým opancéřováním. Ale ten pocit bytelnosti, to bylo k nezaplacení co? Jedním z hodnocených parametrů v nárazových testech je srážka s chodcem. Kapota je tedy naschvál dělaná jako "polštářek" co se promáčkne raději, než aby se promáčkla lebka chodce. Tak to prostě je. To, že pomalu každá část auta na kterou zatlačíš se prohne je často účel. A buďme za to rádi, nikdy nevíš kdo ti zpoza auta skočí "pod kola"...

Šamša píše: ↑

úte kvě 07, 2019 08:40

Není náhodou hliníková?

V nějakém článku jsem to také četl, ale jistý si tím nejsem. Když jsem ji zespodu prohlížel, tak mi tak nepřišla. Ale kdo ví.
V aktuálním vydání časopisu AutoTip je vyhodnocení testu na 100 tis. km Megenu 1.2 TCe a jedna ze závad byla právě vůle na tyčkách stabilizátoru už po nějakých 31 tis. km. Ale jinak obstál se ctí.

Je to tak, u manželky se měnilo v necelých 19tis, dal jsem jí tam od výrobce A.B.S. a má na nich aktuálně najeto téměř 40tis.

Mam najeto 60 tis. Na originalnich a porad dobry, nic neklepe.

Mne 3krat pozerali zadnu napravu a nic.Hovoril som ze to bude najskor tycka nic nenasli robi mi to od 1500km... previest sa bolo zbytocne pretoze bolo 22C a vtedy nepocut nic.

Na zadni naprave prece zadna tycka stabilizatoru neni :-O

vo viere, ze pri GT to bude nieco ine som ostal sklamany ked pri cca 19tis bolo potrebne menit pravu tycku a teraz pri 25tis uz je pocut aj druhu

Ja mam zatiaľ najazdené cca 36000 a nepočuť žiadne klepanie od nápravy. Tak verím, že to vydrži čo najdlhšie.

Do GT davaju tie iste shit-y? Fuj velebnosti

Tak to nejsou ty stejne shity, spise vadna serie

Odchazeji i na novém Scenicu, tedy bude to spise setreni. Dal jsem tam od LEMFÖRDERa, s těmi mám opravdu velmi dobré zkušenosti a vydrží fakt dlouho.

Tak v pátek roční prohlídka 15000 km a dnes mi začalo klepání na přední nápravě. Dolní čep tyčky stabilizátora v pravo . Tak ted nevím zda má cenu reklamovat nebo si to vyměnit sám. Platili jste něco v rámci reklamace práci ?

V záruke sa pri výmene neplatí nič.

rk69 píše: ↑

stř dub 17, 2019 17:29

radar77 píše: ↑

stř dub 17, 2019 11:17

Bude to hodně o tom po čem se jezdí. Já mám najeto přes 100 000 a originál tyčky jsou stále OK.

S tým nesúhlasím,jazdím rovnakú trasu teraz s M IV a vydržali 38000 km,predtým M I a vydržali v pohode 120000 km a boli to TRW aftermarket.Jednoznačne boli originál odfláknuté a poddimenzované.

Naprostý souhlas, je to taky možnost, né každý díl se povede, bohužel.

Caute. Tak mam 68000km a pocujem pri prejazde jemnych nerovnosti (typicky mesto, Bratislava) taky klepot odpredu. Dufal som, ze do tohto vlakna neprispejem, ale tipujem, ze su to tycky stabilizatora. Taky klepot ako kov na kov. Pri vacsich nerovnostiach pocut hlavne naraz pneu o asfalt...
Skusil som na zdvihaku kolesa, ci sa nehybu a nehýbali sa. Aj ked, teraz mi doslo, ze to by boli odidene tycky riadenia, nie stabilizatora, ci?
V utorok 11.6. idem na diagnostiku problemu do Autoidealu v BA na Vajnorskej. Tak som zvedavy a dam potom vediet.

Tak to je máš dlouho, hodně lidí měnilo při 15-20tis. Já se snažím jezdit opatrně a díry nevymetám a měnil jsem v 18tis. Koupil jsem si jine za sve, neb ty od Renaultu fakt moc nedrzi. Klepot kov na kobudou pravdepodobne tycky, ale rozhodne bych se na napravu poradne podival a nebo nechal prekontrolvat vule servis...

softouch píše: ↑

stř čer 05, 2019 19:25

Caute. Tak mam 68000km a pocujem pri prejazde jemnych nerovnosti (typicky mesto, Bratislava) taky klepot odpredu. Dufal som, ze do tohto vlakna neprispejem, ale tipujem, ze su to tycky stabilizatora. Taky klepot ako kov na kov. Pri vacsich nerovnostiach pocut hlavne naraz pneu o asfalt...
Skusil som na zdvihaku kolesa, ci sa nehybu a nehýbali sa. Aj ked, teraz mi doslo, ze to by boli odidene tycky riadenia, nie stabilizatora, ci?

Laicky bych rekl, ze vadne tycky stabilizatoru poznas, az je povolis, jinak jsou "napružené" a vůli necítíš.

Ja jazdim vacsinu kilometrov mimo mesto, tak to mohlo pomoct ich zivotnosti.

Jinak tycky klepou napr. takto:

https://www.youtube.com/watch?v=34okGqXr-GQ

(je to slyset hned od zacatku videa)

Takze ak to spravne chapem, vymena sa robi na zemi (pokial niekto nema moznost zdvyhnut celu napravu naraz) s vytocenymi kolesami. 2 klucami, 1 tenky vydlicovy zvnutra a druhy napr. gola zvonku? Nemoze nastat nejaky problem? Nemozem to spravit tak, ze vyleziem oboma kolesami rovno na nadstavce?

Ja sundal kolo, prislo mi to pohodlnejsi.

Mam pocit, ze na povoleni orinalnich tycek potrebujes jen jeden klic. Ale na prisroubovani neorigo (např. MEYLE HD) už dva klice (je tam matka).