Renault Club ČR / SR

Jezdím pravidelně stejné trasy a někdy mám pocit, když jedu třeba na trojku do kopce, plný plyn, jako by mě někdo "chytil za prdel". To auto prostě ztratí tah. Točí 3000 otáček a stojí. Jedu to jindy a letí to jako střela.Pozoruje někdo taky? Já myslím, že je tam dojebaná řídící jednotka a má to vliv jak na toto, tak na PP a další srandy co to auto dělá. A ne, klimu ano ECO tlačítko zaplé nemám. Má někdo stejný problém a motor má divný zvuk ve vyšších otáčkách . A ještě něco podobného řeší tady http://www.daciaclub.cz/forum-tema/nouz ... -sce-91588

Tohle jsem našel na Fcb cituji ,, tak milí renaulťáci a daciáci něco vám řeknu !!!! kdo má větší spotřebu něž čekal kdo má očouzený výfuk a komu se nepozdává výkon navštivte servis a trvejte na přehrání ŘJ.!!! JE NOVÁ AKTUALIZACE a pak poznáte proč sem vám to napsal ! a nenechte se odbýt když to funguje u mě bude i u vás " ------ co vy na to -------. Dnes budu volat do servisu a optám se na to. Další nepříjemnost auto po startu při teplotě pod nulu skáče jak koza dokud se trochu nezahřeje , ale dost dlouho.

Akurat vcera som cital "Duster I forum 1,6sce" je viac pricin preco motor nema vykon na pri prudkom zosliapnuti na podlahu : 1. Preinstalovat RJ 2. Skrtiaca klapka 3. Vlastnost EURO6 - mierne postupne zosliapnutie plynu dava plny vykon skor ako plyn na podlahu kde je to otupene emisnou normou EURO6 - to som sa docital znie to trosku "neuveritelne" . Ak mozes daj vediet ako si dopadol zo ziadostou o preinstalovanie RJ .

palko80 píše: ↑

pát lis 30, 2018 08:55

Akurat vcera som cital "Duster I forum 1,6sce" je viac pricin preco motor nema vykon na pri prudkom zosliapnuti na podlahu : 1. Preinstalovat RJ 2. Skrtiaca klapka 3. Vlastnost EURO6 - mierne postupne zosliapnutie plynu dava plny vykon skor ako plyn na podlahu kde je to otupene emisnou normou EURO6 - to som sa docital znie to trosku "neuveritelne" . Ak mozes daj vediet ako si dopadol zo ziadostou o preinstalovanie RJ .

Na tom pozvolném přidávání něco bude, protože pokud si z plynem pohrávám tak mám pocit že jde motor lépe do otáček , než když se sešlápne až na podlahu.

A co kvalita benzínu? Já mám pocit, že na benzín čepovaný v D nebo A to jede nějak líp, než když pak u nás načepuju u Benziny.

A na některý benzín to tolik ani nečadí. I zvuk motoru je jiný. A ted info ze servisu mám dojet že se na to podívají, zda není zakarbonovaná svíčka, a že at ještě zkusím natankovat lepší benál a pořádně protáhnout motor. Pokud se to nezlepší tak dojet. ŘJ přehrávat nebudou nesplnovala by emisní normu v TP.

Tohle je zajímavá diskuse, stejné problémy jsem řešil u svého Scenicu II, ta tehdejší 1.6, byť to byl jiný motor, se projevovala stejně jak tu čtu. Měl jsem brzký ročník 2004 což byla ještě EURO III a stejně to kvůli emisím řj za studena hrozně škrtila, takže dokud se motor nezahřál, auto skákalo. Projevovalo se to tedy v zimě, v létě ne. Nejvíc při teplotách kolem 0 až 5°C, když bylo -5°C už to tolik nedělalo. Vyčištění škrtící klapky nepomohlo. Tankovat lepší benzín taky nepomohlo. Nakonec mi pomohlo tankovat úplně obyčejný benzín a přidávat do něj VIF. Fakt to minimálně subjektivně hodně pomohlo.

Benzín v Německu bych nebral jako kvalitnější. Naopak v Německu si člověk musí dávat pozor, aby nenatankoval E10. Navíc je tu benzín šíleně drahý (bydlím momentálně v Mnichově). Takže kdykoliv to jde, tankuju mimo Německo.

Jsem byl v Renaultu zjistit, jestli je pro náš motor 1.6 sce nějaká aktualizace a řekli mi, že není. Prý jen pro Dacii Duster 1.6 sce, ale ta má start stop.

Ted jezdím na 100 verva jezdí to trochu lépe i poskakování za studena přestalo vyjedu nádrž a naleji efectu 95 . Ale co začalo tak lupání asi v reprácích.

To je furt něco. Já dávám taky Vervu 95, občas to při počátku jízdy škube, zejména, když je zima a motor studený. Od ledna budou do benzinu dávat 10% lihu, chce to aspoň si natankovat plnou zavčasu, aspoň něco.

Me auto zatim neskupe, i kdyz je mraz, jedu se studenym motorem a rovnou do prudkeho kopce. To stary Megane 2 s tim mel hodne problem, ten mel problem ten kopec i vyjet, ale co si tak pamatuji, az pozdeji. Ze zacatku se to urcite nedelo.

To byla přesně ta moje předchozí poznámka na kvalitu benzínu. Já ten rozdíl poznal v létě, když jsem přijel z dovolené. To jsem měl načepovaný benzín asi z OMV v Rakousku. Pak jsem bral právě u nás u Benziny Efectu 95 a byl jsem překvapený, jak se to auto dusí. Nevím, co ti Poláci s tím dělají, možná byla špatná várka. Pokud možno, zajedu si raději k OMV (tady u nás to bohužel přebrala už Benzina) nebo k Schellu.

Já si myslím že ty motory jsou už dělané na právě ty sračky které nazývají benzín . S těmi příměsi ethanolu . A je pravda že cestou na dovolenou v létě to bylo poznat hodně. Náš benzín Mikulov ok, v rakousku nic moc nejelo to a černá koncovka i zadek auta. Chorvatcký benál zase ok a asi nejlepší.

Takze chcete rict, ze efecta 95 je nanic a 95 od OMV je lepsi? Myslel jsem si, ze je to naopak. Me nekdy po ranu, kdyz je motor studeny, auto skube nez se zahreje. Davam prave efectu 95. Navic ten motor moc nejede. Je to liny a hlucny.

To, jestli je liny, nedokazu posoudit. Ale hlucny ani omylem neni. Naopak, je velmi tichy. Staci si ho poslechnout s 1,6 s Megane III

Tak dnes pokořena 190 km/hod a ještě by to šlo sice to bylo trochu s kopce ale megan se choval stabilně a v pohodě. Nechal jsem se unést blbem v ochcávce kterej neustál to že ho předjel renault. Do kopce mě stejně nepředjel, do 170 jsem ho držel vedle sebe , ale potom jsem ho nechal jet blba.Verva 100 trochu jede.

Já tankuji jen efectu95 a ještě se mě nestalo,že by došlo při nezahřátém motoru k nějakému škubání.Právě naopak motor jde krásně za plynem at je motor teply nebo studeny.

No, 190km/h, to je síla. Jak jsem byl v týdnu v Renaultu kvůli aktualizaci softwaru pro 1.6 sce, připojil mechanik auto na pc, nejdřív řekl, že tam něco je, na něco pak klikal a pak řekl, že tam nic není. Nový soft je prý pro Dacii Dustera 1.6 sce, ale ten má Start stop, tak pro nas asi nic. Ale musím napsat, že od doby připojení k jejich pc, se mi zdá auto o něco živější a i škubání jsem zatím nezaznamenal, no, možná taky proto, že bylo venku tepleji, a to může být znát.
Možná záleží na konkrétní benzince co se týká kvality benzínu, na některé to šidí, na některé ne. Něco mi říká, že palivo šidí jak Benzina tak OMV.

Sice mám jiný motor a auto, ale podobný problém ustal právě tankováním Vervy 100 + já osobně ještě přidávám VIF.

No, Verva 100 je sice lepsi, ale taky drazsi. A nevim, jestli je dobre davat Vif do noveho motoru. Chce to zkusit, dle meho, jinou benzinku a pak se uvidi, jestli to pojede ok nebo to bude skubat.

Nevidím důvod proč by měl VIF vadit novému motoru, právě naopak, bude jej udržovat již od úplného začátku v lepší kondici. Je to aditivum, ne nějaký zázračný "lék na opravu starých motorů" od nějakého Horsta Fuschse, co by měl poškodit motor. A sice ta Verva 100 je dražší, ale taky je lépe aditivovaná a nejsou v ní příměsy různých bio sra*ek.

Se škubáním za studena, mám zkušenost takovou, že když je teplota kolem nuly tak to prvních cca. 500m párkrát škubne pak už jede v pořádku. Co mi ale vrtá hlavou je to, že když přeřadím ze čtyřky na pětku a chci přidat plyn tak v otáčkách kolem 2000 až 2500 motor začne tak nějak divně cvrlikat, jako kdyby ta pětka byla dělaná spíše do rychlosti než na sílu a dost se trápila. Pokud čtyřku pořádně vytočím 4tis a víc a pak hodím pětku tak to nedělá. To cvrlikání je docela slabé a je slyšet pouze když mám vypnuté rádio i ventiláror, ale u ostatních rychlostí tam prostě slyšet není a ani náš starý golf 1,6 druhé auto v rodině, nikdy s ničím takovým problém neměl Jinak spotřeba je myslím solidní na letních 18/225/40 průměr 6,2 teď na zimních 17/205/50 prozatím 6,6 tak nevím zda to cvrlikání nějak řešit či se na to vyprdnout...

Nevím, mě připadá, že ty zvuky jdou od převodovky. Je to starý typ, to je jako když jedu z kopce se zařazenou rychlostí bez přidání plynu a převodovka píská nebo hučí, prostě vydává zvuk, co tam být nemá.

Měl jsem stejny problem s cvrlikáním kolem 2200otáček.Mám známyho co dělá šéfa servisu v Renaultu.Tak mu volám,že jsem si vypnul radio a při asi 2200ot. slyším od motoru takové divné cvrlikání jestli to nemuže byt převodovkou.Tak mě řekl at si znova pustím radio a neřešim to samozřejmě s nadsázkou.On,že si myslí že mě klepe nějaky plast v motorové části.Našel jsem tři věci které to mohli dělat.Ta plastová trubka co vede k vzduchovému filtru byla vypadlá,ale hlavně ten plastovy držak co se do něho ta plastová trubka zasune byl vycvaknuty.Pak odvětraní baterky taky vypadlá plastová trubka.Pod obě trubky jsem ještě narval molitan.Pak jsem ještě zjistil vuli v zámku kapoty,vyřešeno jedním omotaním klasické izolepy držáku kapoty a od té doby klid.Zrovna dnes během jízdy jsem na soustředil,radio vypnuté a opravdu klid.

Ano, děkujeme za tip. Je dobré mít známého šéfa v servisu Renault. Správně poradí. Mě by třeba zajímalo, jak si naše auta stojí, jestli jsou jinak ok nebo jsou časté poruchy a jaké?? Máme stejná auta, tak co mohu očekávat? Kromě špatných stabilizačních tyček.. Spotřeba okolo 7l je teď asi normální, na olej se podívám. Mě něco předtím klepalo ze strany z kufru, rezerva ani klíče to nebyly. Ani výfuk. Jako spíš vzadu na levé straně. Teď nevím, pouštím radio. :-/