Renault Club ČR / SR

Ukaz foto :-O

niky79 píše: ↑

ned říj 14, 2018 09:15

Ukaz foto :-O

Bohužel ruce byly rychlejší než mozek. Až po výměně kola mě došlo že jsem to měl vyfotit. Prostě bylo táhlo vyskočené z kloubku. Ale řadilo to .Jsou tam taková malá tála . No myslím že megan 3 na tom byl lepší betelnější.

Tak to zase vrat do puvodniho stavu

tak o víkendu 90 km za 5.5 litru. hlavně přes vesnice, kopečky a zatáčky. max 100km/h. takže se to dá, když člověk jede bez klimatizace a topení a nenarazí na žádný semafor nebo kolonu.

Jj, vzhledem k motoru hrozně záleží na stylu jízdy a charakteru a profilu cesty, liší se to docela dost. Já už jsem taky jel na okreskách s plně naloženým autem klidnou jízdu pod 6l/100. Ale třeba včera jsem se stejně naloženým autem relativně spěchal domů a výsledek I. třída + dálnice + kus Prahy 7,8l/100. To ale beru, včera jsem to nešetřil a jel většinu cesty (mimo Prahu samozřejmě) na Sport

víkend 400 km, 220 km dálnice-120 km/h, zbytek okresky - podle predpisu - prumer 4,3 l/100 km. Byl vikend, takže klidná jízda.
Pri dynamicke jizde na sport (napr. kopce v AT), dálnice 135 km/hod. - max. 5,1 - ešte se mi nepodarilo vic...

To je prostě malý turbo motor, dokáže jezdit úsporně, pomalu jak nafťák, ale při svižné jízdě si umí i slušně pápnout. Jinak u Megana táty už taky vyměněna jedna stabilizační tyčka na záruku.

Každý model má něco na nápravě:), já mám nové uložení předních tlumičů, najeto 13tis, také jsem nebyl nadšen:)

"Zeťák" měl po půlročním užívání Meganu IV s 1.6 motorem tuto kuriozní závadu - při zastavení z pomalé rychlosti mu upadl motor. Na levém uložení silenbloku se ulomila 2 ze 3 ramen uložení motoru. 3. rameno se neulomilo proto, že nebylo přišroubované. A právě proto rupla únavou ta 2 ramena. Majitele vozu to zcela rozhodilo a ztratil "důvěru" v Renaulta, kterého už cca 8 let užíval v podobě Clia 1.2. Chlácholil jsem ho, že se někdo špatně vyspal a pokazil montáž, nezabralo to. Co prý by se stalo při rychlé jízdě. Já tvrdím že nic. Motor spadl na pomocný rám, pohon fungoval dál bez odpružení. Chtěl disciplinární postih montážníka, rozmáznutí po mediíích atd... Kdo je bez viny, ať hodí kamenem. Kdo z nás neudělal někdy nějakou fatální chybu? Vzpoměl jsem si na studentská léta a montáž sacího koše oleje v motoru Š 100. Několik těch košů jsem do hliníku utáhl přes závit. Šrouby byly 2, nemohlo to upadnout. Mrzelo mě to, ale u linky jsem si připadal jako Chaplin v Moderní době, zvlášť když mazáci po svačině nastoupili až po 5 minutách. Ale zpět k Renaultu. Tehdy byly motory Š 100 obráběny na zařízení (už robotu?) od Renaulta. Každý den jsem šel kolem te značky Renault. Od té doby jsem si začal Renaulta vážit. Už 12 let mám 1.5 Dci se spotřebou mezi 4.3 až 4.8 l/100 a to považuji za zázrak. Je pravda, že po vyplašení jsem měnil šály a opravdu byly v horní partii vyleštěné na ocel ale vyčítám si to jen sobě - podtáčení motoru při přechodu z benzínu na naftu. Jinak zatím vše OK. Odebírám D-test časopis. Každou chvíli mají renomované značky svolávačky - požár hybridu od elinstalace, neutažená náprava hrozící odpadnutím, nedodotažené šrouby sloupku řízení atd. Renault určitě není vyjímkou. V anglii sledují spolehlivost motorů. Renault je na 2. místě!! Dívejte se na složité zařízení - auto - střízlivýma očima.

Hezky napsany clanek. Mam Megane IV 2 mesice a stale si na nej zvykam. Treba na Golfa 7 i 6 jizdou opravdu nema. Rad bych, aby aspon jezdil bez poruchy a vydrzel co nejdyl, kdyz uz ho mam. Uvidime.

To je těžký - každý má něco. Blbý je, že některým autům to odpustíš, protože mají prostě zase něco navíc co tě těší. A když jsem si koupil Megana, tak jsem byl natěšenej jak je všechno nové a voňavé, ale hodně rychle mě začalo trápit pár věcí a to zejména ve srovnání s 13 letým Saabem ze kterého jsem přesedal. Pak mě i štvalo, že kolegové s Rapidem soutěžili o nejnižší spotřebu a já se mohl tak akorát dívat z dálky, protože jsem se pod 6 nedostal a oni jezdili bez problému kolem 4 se stejnou dynamikou (a bez vyrábění oleje). A s tím Golfem musím souhlasit - je ale nutno říct, že je to jiná cena a není to fér vůči Renaultu. Ale pořád je Megan nádherné auto, kde když se trefí kus, tak to je super auto za super peníze.

Ona ta spolehlivost je hodně dána stoupající úrovní technologického vybavení aut. Holt je to daň za čistotu ovzduší. Jen si vzpomeňte na jízdu za Trabantem, Wartburgem ba i tím dvoutaktním SAABem. Ještě v motorovém prostoru felicie toho moc není. Ale neměnil bych - ten vzduch, co jsme dýchali v minulém mileniu byl hrozný. Jen se podívejte na nynější industrializovanou Čínu, hodně lidí v zamlžených městech tam chodí s rouškou přes ůsta. Zlatá mnoha lidmi zatracovaná EU a její nadčasová nařízení.

No jistě Evropa to vše spasí ... jsme tu pod kopulí a máme jiný vzduch než ostatní svět ..o;) Ostatní rozvojové země a kontinenty jsou rádi , že mají vůbec na čem a v čem jezdit , nějaké emise je vůbec nezajímají . To samé u letadel a lodí ...
Trocha soudnosti by nevadilo ani v slavné EU , která se sama svými předpisy a zákazy řítí do záhuby .

JN. ona ta problematika navíc není tak jednoduchá. Hezky se ukazuje jak příme emise klesnou použitím modernější technologie, ale už se neřeší globální spotřeba energií např. Je lepší auto po 5 letech sešrotovat a vyrobit nové, emisně dokonalejší a nebo to staré (spolehlivější) používat 10 let a "ušetřit" energii na výrobu nového auta.

Záleží na tom, zda dotyčný najezdí za rok 7.000 km nebo 70.000 km.

Prostě jsme si koupili o dost méně kvalitní auto od značky Renault. Škoda, že jsem to nevěděl dřív jak to všechno je. Zjistíme to až když si to zkusíme na vlastní kůži, ale málokdo má na to, aby auto s prodělkem prodal a koupil si třeba Golfa nebo Octavii. Možná by stálo za to auto dát na protiúčet a vzít si jinou značku, třeba toho Golfa. Ale možná je to jen zaujatost a naštvání, pak už nepoznáme rozdíl. Ale furt mám za to, že VW jsou kvalitnější vozy, ale taky ta cena je někde jinde.

Zaujatost to není . Opravdu co se týče kvality zpracování vozu a použití materiálů je hodně na špatné ůrovni. Moje předešlé auto megane 3 rok výroby 2013 na tom bylo rozhodně lépe. Tady jeto samej plast. Motor taky žádná hitparáda o převodovce raději ani nemluvím . Plechařina taky nic moc. No za pár let až bude po záruce tak to bude teprve mazec.

Ja tedy nevim moc na co si stežujete, a koupit věco od VW už nikdy. Měl jsem osobní zkušenost, věčně v servisu a když jsem to prodával po 4 letech tak na cestě z Brna do Prahy jsem 3x dolíval olej. žralo to jako tank, přední náprava se také věčně opravovala. Stěrače zarezly po půl roce, při dešti se zasekly uprostřed okna, vrzalo a klepalo to kde mohlo..

Renaultů jsem měl již několik, vždy platilo že po faceliftu to bylo oněco lepší, ale i tak v záruce nikdy nebyl problém opravit. Po záruce se s... dnes každé auto. Mě dílenské zpracování vyhovuje. Měl jsem i auto za mega a vzhledem k tomu že je to dnes spotřebák, tak mě to přijde zbytečný.

Holt když si někdo koupí auto "bez motoru" tak se pak nemůže divit, že když po tom chce více práce než přejezd na nákup a na hřbitov, že se to kazí. Je vždy důležité vybrat motor adekvátně tomu co od auta očekávám. Pokud mi stačí motokára 1,2 je ok.

Radis píše: ↑

ned říj 21, 2018 11:03

Zaujatost to není . Opravdu co se týče kvality zpracování vozu a použití materiálů je hodně na špatné ůrovni.

Ja si na kvalitu zpracovani absolutne nemuzu stezovat. Oproti Astre / 308 v temer nejvyssich vybavach je to rozdil jako prase. Ve prospech Megane.

pepicak píše: ↑

pon říj 15, 2018 19:50

víkend 400 km, 220 km dálnice-120 km/h, zbytek okresky - podle predpisu - prumer 4,3 l/100 km. Byl vikend, takže klidná jízda.
Pri dynamicke jizde na sport (napr. kopce v AT), dálnice 135 km/hod. - max. 5,1 - ešte se mi nepodarilo vic...

Konečne aj niekto ďaľší s motorom 1,6 dCi,čo môže potvrdiť,že spotreba okolo 4l/100 nie je iba môj výmysel...Ja mám teraz 44000 km a posledná priemerka po 10000 km(nenulujem to zámerne) vyšla 3,9 l/100.Je to 5dv.krátky hatchback,chodím prevažne sám...
Inak od Teba celkom osobná "odvaha" kúpiť v tejto dieselgate dobe nafťák,samozrejme gratulujem k tejto motorizácii,výborný motor,výkonný a veľmi úsporný.

No, rad ctu pozitivni ohlasy na Megana. Ted jsem se jel projet a rikal jsem si, ze to az tak spatny zase neni, 1.6 je linejsi a ta prevodovka horsi, ale dali byste o 200tis.vic jen proto, ze je to Golf? Aspon me to cenove takhle vyslo, ponevadz jsem na Megana kombi dostal vyprodejovou cenu. Rozhodne nesmime zapominat, ze VW i Skoda maji v autech trivalce, turba, filtry pevn.castic a start stop a neverim, ze by tohle vsechno bylo mene poruchove jak Megane sce 1.6, kdyz vime, ze tyto motory od Nissanu zavadami nijak zvlast netrpi. Nebo je tady snad nekdo komu odesel motor Nissan 1.6sce 115?

rk69 píše: ↑

ned říj 21, 2018 13:15

pepicak píše: ↑

pon říj 15, 2018 19:50

víkend 400 km, 220 km dálnice-120 km/h, zbytek okresky - podle predpisu - prumer 4,3 l/100 km. Byl vikend, takže klidná jízda.
Pri dynamicke jizde na sport (napr. kopce v AT), dálnice 135 km/hod. - max. 5,1 - ešte se mi nepodarilo vic...

Konečne aj niekto ďaľší s motorom 1,6 dCi,čo môže potvrdiť,že spotreba okolo 4l/100 nie je iba môj výmysel...Ja mám teraz 44000 km a posledná priemerka po 10000 km(nenulujem to zámerne) vyšla 3,9 l/100.Je to 5dv.krátky hatchback,chodím prevažne sám...
Inak od Teba celkom osobná "odvaha" kúpiť v tejto dieselgate dobe nafťák,samozrejme gratulujem k tejto motorizácii,výborný motor,výkonný a veľmi úsporný.

ano, som rad, že som to stihol este pred tou nezmyselnou zmenou emis. normy. Ano motor je vyborny a kupil som ho preto lebo som mal vyborne referencie od znamych. Tvoja spotreba 3,9 je realna a pokial neidem po dialnici, tak ju tiez dosahujem...

Mégane na tom tak špatně není.
Proste auto dnešní doby.
Auta napříč značkami kolem roku 2000 byla kvalitou zpracování někde jinde.
Kdyz vemu treba mou Lagunu z 98 tak hledat nějaké špatne slicovani nevim kde a to je to dělník.
Jedine bezpečnost je u novych aut uplne někde jinde.
Ze me se z Renaultaka stal trochu Skodovkar.
Řeší uplne stejne problémy u všech aut od Superbu po fabii.
Slicovani karoserie, motory ,spotřebu,proste vše.
Jediny podstatný rozdíl proti renaultakum je ten,ze skodovkari jsou proste kreteni (většina,par výjimek tam je)
Modlou je autorizovaný servis a originální díl.
Nov

Dnes jsem se dival na predni cast narazniku, trochu na nej mackam a byl jsem prekvapeny, jak se prohybal, ze tam nic nebylo. Zadne vyplneni v narazniku. I sel jsem na prochazku, stal tam Mercedes a jen tak jsem trochu mackl na naraznik a byl prekvapeny jeste vic, ze tam nic nebylo, zadna vypln. Soucana auta jsou si dosti podobna, neni v nich az takovy rozdil, kdezto v objemu penez ano.

To, že není pevný jak beton bude mít svoje opodstatnění. Nepraskne při prvním ohnutí, až jsem se divil jak se dá ohnout. Navíc určitě to při srážce s chodcem bude mít také vliv.