Renault Club ČR / SR

Ide presne o to aby sa regenerácia neprerušila,kedy sú podmienky optimálne vyhodnotí elektronika,ja som to postrehol vtedy,keď som mal na počítači aktuálny dojazd a začalo to rapídne klesať,tiež zvuk bol trošičku iný ale rád by som presne vedel kedy to je aby som si vedel kontrolovať interval vypaľovania.

Na Renaulte nič také nie je. Renault s FAP ani problém nemáva. Maximálne ak je prasknutá nejaká hadička, alebo pod. Zanesené FAP je väčšinou iba následok, nie príčina.

Ale vždyť megane iv kontrolku má. Není to tedy kontrolka Fap či DPF ale pokud máš aktivované start stop, tak pokud probíhá regenerace, tak se motor automaticky nevypne a zobrazí se A v kroužku přeškrtnuté. Možná je toto jedno jediné dobré na startstopu. Pokud jej automaticky po nastartování vypínáš, tak pokud jej před příjezdem do cíle zapneš a motor se ti po zastavení auromaticky vypne, tak máš jistotu, že regenerace právě neprobíhá

Jasne že start-stop vypínam,ešte pred tým ako si zapínam pásy,takže stále si stojím za tým,že by kontrolka regenetácie mala byť,tak ako je to napr. na stavebných strojoch.Vedia prečo je to tak,je to proste nevyhnutnosť.

Mam na 1.5dci s DPF najazdenych cca 140000km na dvoch autach. Nie je to sice vela, ale cca 100 vypalovani muselo prebehnut, kedze sa hovori, zeprebieha kazdych 1000-1500km. Ani to nie je 1.6dci, ktoremu sa venuje toto vlakno, ale princip bude podobny az rovnaky. V 1.6dci ocakavam, ze bude system lepsi, kedzeje to modernejsi motor. Ani jedno moje auto nesignalizovalo vypalovanie DPF. Ani mi to nechybalo, popravde.
Francúzi maju vyriesene vypalovanie DPF lepsie ako Nemci a niekde som zachytil, ze dokazu vypalovat aj pri jazde v meste, kde ani výrobca necaka, ze budete jazdit hodiny.
Suma sumarum, ak nejazdis len v meste, ale aj mimo mesta (ak si si kupil diesel, da sa to predpokladat) tak na renaulte nemusis riesit DPF a jeho vypalovanie. Ak si si kupil diesel do mesta, kupil si si nesprávny motor.
Btw. Start-stop nevypne po dojazde do ciela podla mna najma vtedy, ked ides po dialnici a zastavis na pumpe a dovodom je dochladenie turba, nie vypalovanie. Teda to je moj nazor, ale sedi s tym, ako by sa auto malo správať. Ked ma cas sa dochladit, vypne hned po zastaveni, ked cas nie je (ako na dialnici casto nie je), motor sa sam nevypne.

Do servisu k nám chodil taxi 1,5 DCI a mal cez 300 000km iba po meste. Jediná chyba bola že sa prepáli hadička diferencialneho snimača tlaku dpf. A to jazdí iba mesto. Na 1.6 DCI sa zvykne prepáliť hadička na snímač tlaku pred turbom.

Chodím samozrejme hlavne dlhšie trasy,takže určite nehrozí,že by mohol byť nejaký skorý problém s DPF,ja som len konštatoval,že ja by som kontrolku regenerácie privítal.Viem si predstaviť,že pri tom množstve kontroliek a svetielok by už hádam jedna kontrolka naviac nebol problém...

S posledním autem co jsem měl a mělo DPF jsem najel přes 400tis km a nikdy s tim problém nebyl. Neřešil jsem, jestli vypaluje nebo co dělá. Auto má přece sloužit mě a ne já jemu....
Někteří si myslím z toho dělají až příliš velkou vědu.

Rk69 uplne ta chapem, tiez som mal pocit, ze mi chyba, ked som mal fluence prvé týždne (za týždeň spravím 500-600km).potom som to prestal riesit...

destroy píše: ↑

ned zář 16, 2018 14:32

rk69 píše: ↑

pát zář 14, 2018 18:26

Takže 1,6 dCi bude nahradený 1,7 dCi 110 kW a 340 Nm,bohužiaľ už s močovinou,takže o zábavu postarané...Ale parametre motora výborné,s Méganom to bude zametať:)

Si si isty ze ho do megane daju? Ono de fakto je to zoslabenie motora vid. pred a po (zo scenica). Hlavne ta 0-100 je fakt rozdiel.

Scenic 1.6dCi 160k 6EDC
118kW, 360NM
208kmh max
10,7s 0-100
4,5l průměr

Scenic 1.7 Blue dCi 150k 6MT
110kW, 340NM
210kmh max
12,1s 0-100
4,8l průměr

Tak už je v ponuke aj 1,7 dCi pre Megane,zatiaľ iba s EDC,parametre 214 km/h,zrýchlenie 8,8 sek.,spotreba vyššia ako 1,6 dCi - nádrž menšia cca o 3 litre,je mi do plaču...Starý Megane I nádrž 60l, Megane IV ,nádrž cca 43 l,auto väčšie,ťažšie...

Po 52500 km som vymenil pôvodné gumičky stieračov za Bosch Aerotwin Plus,tak uvidíme,čo to spraví.Tie pôvodné hlavne teraz v zime začali nechávať šmuhy na skle,tak som zvedavý na tie Boschky,doteraz som ich nemal,tak uvidím ako sa osvedčia...

Mám za sebou prehliadku po 60.000 km.Keďže mám predplatený servis,tak to bolo zadarmo,akurát doliali 2 dcl chladiacej kvapaliny,inak všetko bez problémov.Napriek panike okolo naftových motorov vôbec neľutujem kúpu Mégana s týmto motorom.

Včera som pozeral na spodok auta a musím povedať, že som veľmi sklamaný z protikoróznej ochrany výfuku. Keď som to priamo porovnal z M I. 2002, kde mám stále pôvodný komplet výfuk a má to viac ako 335000 km, tak sú na tom hlavne rúry horšie na M IV... Uvidím neskôr ale dosť ma to prekvapilo ako to bolo chytené hrdzou.

rk69 píše: ↑

ned dub 14, 2019 07:48

Včera som pozeral na spodok auta a musím povedať, že som veľmi sklamaný z protikoróznej ochrany výfuku. Keď som to priamo porovnal z M I. 2002, kde mám stále pôvodný komplet výfuk a má to viac ako 335000 km, tak sú na tom hlavne rúry horšie na M IV... Uvidím neskôr ale dosť ma to prekvapilo ako to bolo chytené hrdzou.

Tiez tam mam trocha hrdze a to mam nabehane cez 7000km.

Ja mám síce 61000 km ale auto má len 1,5 roka...

rk69 píše: ↑

ned dub 14, 2019 11:56

Ja mám síce 61000 km ale auto má len 1,5 roka...

Ja mam auto asi 8mesiacov a pri prezuvani kolies som videl tu hrdzu.

Dnes som aplikoval keramickú ochranu laku CARPRO Ceramic coating + CARPRO Gliss.Výsledok je možné pozrieť tu https://youtu.be/9L3-g4QWOWM.

Ahoj a koľko ta vyšli tie prípravky na lak auta?

Sheky14 píše: ↑

ned dub 21, 2019 12:32

Ahoj a koľko ta vyšli tie prípravky na lak auta?

Carpro Cquartz UK 3.0 stojí 46€ a Carpro Gliss 39€.

Dnes som bol na výmene zadnej kamery v záruke.Zdá sa mi, že táto nová má lepší obraz ako pôvodná, ako keby tam bolo lepšie rozlíšenie...

Vzhľadom na to,že mi nešlo aktualizovať R link,tak som to nechal urobiť v servise včetne aktualizácie máp.Všetko dopadlo ok,najväčšia zmena je v bluetooth pripojení,je to o 1000% lepšie.Ale po aktualizácii nefunguje cúvacia kamera,vlastne zmizla z menu a vôbec tam nie je.Zistil som to samozrejme až doma...Takže znovu do servisu...

rk69 píše: ↑

sob dub 20, 2019 17:34

Dnes som aplikoval keramickú ochranu laku CARPRO Ceramic coating + CARPRO Gliss.Výsledok je možné pozrieť tu https://youtu.be/9L3-g4QWOWM.

To si pouzil dve keramiky naraz? Robil si aj dekontaminaciu laku ci nie?

Áno použil som 2 keramiky,s odstupom jeden deň.Dekontamináciu som robil aj s clayom aj chemickú Autoglym Magma a asfalt som dal preč s Carpro Tar x.Budem robiť ešte aj disky ale teraz sa mi nechce,urobím to na jeseň,keď ich dám dolu...

Cúvacia kamera už funguje,pri aktualizácii ju zabudli zakliknúť ...Urobil som aj výmenu oleja a filtra po 75000 km,ako vždy so svojim olejom a filtrom.Zatiaľ všetko ok,tyčky majú po výmene 37000 a zdá sa,že už moc dlho nevydržia.Mám kúpené Meyle HD,dám asi tie,nemám nervy na tie ich blatové tyčky.Aj keď som počul niečo o zvolávačke ...Tak ešte uvidím...

rk69 píše: ↑

pát srp 02, 2019 11:30

Áno použil som 2 keramiky,s odstupom jeden deň.Dekontamináciu som robil aj s clayom aj chemickú Autoglym Magma a asfalt som dal preč s Carpro Tar x.Budem robiť ešte aj disky ale teraz sa mi nechce,urobím to na jeseň,keď ich dám dolu...

Clay a clay lubriknat si pouzi laky?