Renault Club ČR / SR

zdravím mám 1.5 55kw DCI. 4ty mesiac. Teraz sa chystám na výmenu oleja a filtrov. Batériu som dával zmerať, vraj je ok. Ráno keď je pod 5 stupňov auto točí cca 5-7 sekúnd než chutné. A troška kolisu otáčky. Tak 10sekund. Viete mi poradiť. Ďakujem

Zhavice prekontrolovane?

Nie... Dúfal som že na 3.5 rocnom aute budú v poroadku

Tak tam bych zacal .

Pri objednávaní palivového filtra som zistil že sa dajú objednať 2 tipy. 1. Klasika papierová vložka a 2. Komplet aj s tým plastovým púzdrom. To výjde cca 60-70€ tam má byť ( v tom puzdre) nejaký predohre nafty? Mohlo by to s tým súvisieť?

Zdravím. Tak zhavice vymenené, batéria zmerana a je ok. Na diagnostike všetko ok. Môže to byť tým predohrevom v obale palivového filtra? Ďakujem

Zaměřil bych se na kontrolu vstřikovačů.

A ty žhaviče opravdu fungují? Může být špatné relé žhavení, kdy žhaviče sice můžou být nové, ale nejde do nich přes relé šťáva.

To by diagnostika ukázala

Taky záleží co to je za diagnostiku..

Diagnostika to bola myslim že bosch.. a ked sme skusali zhaviš rozžeravili sa cca o sekundy rýchlejsie ako stare... Diagnostika ukazala llen chybu žhaviča. po ich výmene už sa chyba nezobrazila.

Ďalší postreh. Relé zhavenia je ok. Palivový filter nový..

Tohle je myslím typický projev motoru 1.5dci. Při specifickém teplotním rozsahu startují déle. Pozoruji to na více těchto motorech. Můj odhad je, že je to v rozsahu 0-10°C. Loni bylo -20°C a chytlo to prakticky hned, až jsem se divil. Ale jak se oteplilo a bylo kolem nuly, tak byl start takový delší. Podle mě je to dáno nastavením vstřikovaného množství paliva.

kludne aj 15 sekund? a kolisaie otacok po nastartovaní?
A myslíš ze zmena značky paliva alebo nejaka softwerova uprava by nepomohla?
Nejde mi to do hlavy lebo mam aj Nissana 270tisic km 16rokov a ten chyti na Šupu toto 4 roky 93000 a už sa to sere

15 vteřin má do normálního startu daleko. To určitě OK není.

A je pri startovani dostatecny tlak na rampe? A toci starter dostatecne rychle?

Hm, 15 vteřin je moc, to jo. Ale tyhle motory běžně točí i 7 vteřin, než prostě chytí v určitém teplotním spektru.

Tady toho moc na zkoušení není. Tlak paliva - tj. po jaké době dosáhne správné hodnoty, otáčky při startu. To se dá zkontrolovat na diagnostice. Dávku paliva neovlivníš. Na zkoušku můžeš zaslepit egr ventil ( i když nevím, zda to potom nepadne do nouzáku), aby to pro start mělo dostatek vzduchu. Pak už zbývá jen žhavení, to jsi vyměnil a pak už jsou to jen samotné vstřikovače. Mimo to, ty mají jaké korekce?

myslís ze po 90000km by boli v prdeli vstreky??

Může být. Nájezd kilometrů není jediným měřítkem.

Zaujimave.. mechanik si myslí že padá nafta... postavil som to dolu kopocom pri -5 na brnk... o pár dní +5 startovalo asi 8 sekund...

Máš ručnú pumpičku? Skús pred štartovaním naťahať naftu.

Kde by sa mala nachádzať ťa "pumpicka" ?