Renault Club ČR / SR

hOOrNeT píše: ↑

úte úno 06, 2018 17:32

s turbem je to asi jiná písnička...

vykonem joo, spotrebou ani ne...
160kmh tempomat = cca 10,0l/100km a to netoci ani 4000ot takze je videt ze spotreba na otackach moc nezavisi...

renault841 píše: ↑

úte úno 06, 2018 22:19

Váhy jsem našel podobné... samozřejmě každá stránka uvádí něco jiného. Ale nebude to i tím, že je motor emisně "přidušen"?

Asi ano. Rozdíl dle katalogů mi vychází na cca +- 50 kg (hledal jsem tedy verze grandtour).
Ekoteroristi tuhle motorizaci pěkně zabili. Velký rozdíl je vidět na videích ve zrychlení z 90-130km/hod, kde IV to má za dvojnásobný čas
Celkově ten motor jde hůře do otáček.

DYK77 to napsal dobře. Na první pohled "ohromující výkony", ale když to člověk začne přepočítat vzhledem k hmotnosti, případně vezme v úvahu dlouhé převody pro dosažení dobrých lab. výsledků, pak je realita někde jinde. O spotřebě nemluvě
Z videí je patrné, že spíše oturbený 0,9 tce je dynamikou podobně jako 1,2 atmo ve starší generaci (0,9 má lehce navrch)

Doba je zlá Co dříve stačilo na běžný ježdění je dnes slimák. Kamarád má staré vymrskané punto, méně kW než moje Clio a světe div se, ono to nejezdí vůbec špatně! A spotřeba je taky fajn. Ještě aby ne, když to je o 200 kilo lehčí Neberu v potaz bezpečnost, tam je to jasný

Hmotnost v katalogu by měla být hmotností úplně očesaného auta + průměrná váha řidiče. Některé automobilky uvádějí alespoň hmotnost od-do. Čím vyšší výbava, tím i větší hmotnost.
On třeba airbag má možná 4kg, takže je rozdíl pokud mám ve výbavě 2ks, nebo 6ks. Jestli mám nebo nemám klimu. Jestli je to či ono ovládané elektricky nebo manuálně, což obnáší další Kg v podobě servopohonů a metrů měděných svazků kabelů. U některých aut je za příplatek skleněná panoramatická střecha, což jsou neskutečný kila na víc, atd, atd.
Stará auta viz Punto, jezdila na 14" kolech o šířce 165mm. Dneska tam nabouchají 16 - 17" o šířce 195 - 225mm. Nejen že je pro motor větší problém roztočit kolo s větším průměrem a šířkou, protože se změní páka a valivý odpor, ale navíc ten jeden starý disk 14"/165 vážil obutý 13Kg a dnešní 17/225 má třeba 19kg. Rozdíl váhy na kolech 6kg x 4 = 24kg je něco úplně jiného, než hodit pytel cementu do kufru. Čistě svým odhadem je to asi tak, jako bych do toho kufru naházel ty pytle 4.
Proto pokud člověk chce, aby mu auto pěkně jelo i bez úprav, je mimo jiné hodně důležité koukat, jaké disky a gumy kupuje. Už jsem na jeden tip auta držel v ruce těžší 15" než 17". Váhu prodejci uvádějí často až na vyžádání.

Tak mám pocit, že ono stejně reálně, někdo kdo vyžaduje určitou dynamiku od vozu počítá s tím, že ta 1.2 75k na docela těžké auto je málo a je to spíše přesouvadlo. Ale navíc, když kouknu na bazar, většina Clií III není nějak zvlášť vybavená a tak je i lehčí a navíc má ještě i ty menší a lehčí kola. To by se musely proti sobě postavit váhově stejná auta, aby to šlo přímo poznat. Jenom i dost Clií IV má např. navigaci, automatickou klimu, to se u Clia III moc nevidí.

Zkrátka, stará malá auta nebyla možná tak bezpečná ( je to relativní, kolem r.2000 znali jsme vůbec pojem SUV? ) , ale byla svižná ( 1.6 s 87KW se dalo dosahovat zrychlení sporťáku - stovka za 7s a při slušné jízdě se dalo jet do 7litrů ), byla zábavná, člověk se na nich naučil opravdu jezdit, byla provozně nenáročná, lehká s malou spotřebou a bylo z nich lépe vidět = nebylo potřeba tolik asistentů kvůli zaparkování a nepřeválcování chodců. Že by se do nich nic nevešlo, o tom se klidně budu hádat. Do malého Francouze jsem hodil na šířku 106cm dlouhé golfky jako nic, protože tam byla ještě dva cenťáky rezerva. Do jedničkovýho Superba bych je takhle nehodil, protože nemá v kufru na šířku ani metr. Prostě vždycky jsem si s ním nějak vyšel i se dvěma dětmi a nikdy mě nenas....
Co se dá nacpat do 180ti litrů a do malého auta vůbec , mám zvěčněno tady
kufr
kufr
Kufr vše

Ahoj.
Mám Grandtour s 1.2 TCe 120k manuál. Denně jezdím Tábor, Jihlava a zpět. Nejezdím na spotřebu, cesta je nahoru dolů, převýšení skoro 200m, cestou samý kamion k předjíždění a asi 15 minut po dálnici.Častá akcelerace pro rychlé předjetí. Najeto 6500 km. Schválně jsem chtěl auto s alespoň 100k, ne velké. Bylo předváděcí, proto v plné výbavě za velmi dobrou cenu.
Spotřeba při tomhle provozu, přes zimu s vypnutou klima 8,1 l/100km.
Ale je pravda, že auto opravdu jede. Oproti Peugeotu 207SW s 1,4 16V atmosférickým je to jiný kafe. Když teď do 207SW sednu, tak to prostě nejede a nejede. A měl jsem ho 10 let s nájezdem 150 000 km. Peugeot při podobném stylu jízdy (teda při snaze o podobný styl jízdy) bere cca 7 l/100km. Při pomalé cestě v koloně na Prahu, kdy se dá jet cca 70 až 90 km/h jsem se dostal i na 6 l/100km. S Renaultem jsem to nezkoušel.
Myslel jsem, že když koupím o 10 let mladší auto, tak líp pojede (to ano) a že bude brát stejně nebo i míň. Každopádně spotřeba udávaná výrobcem je zbožné přání až klamání zákazníka.
Pak má Renault i ECO režim. Když to zapnu tak auto nejede, jede asi jako 10 let starý Pegeot, ale spotřeba je cca o litr menší. Ale kvůli ECU jsem si auto nekupoval.
Fakt nevím jestli ta spotřeba je OK, nebo je auto špatně naladěné.

K.

Ta spotřeba je úplně v pohodě. Na tabulkové hodnoty... na ty se ani nemá cenu dívat. Pokud opravdu nebudete chtít jezdit jako důchodce, akcelerovat jeden světelný rok a jezdit hodně defenzivně a i tak bych se divil, kdyby jich šlo dosáhnout. Tabulkové hodnoty jsou naměřené v labarotoři a turbo benzín prostě při rychlejší jízdě bere, ale 8,1 je dost slušné číslo. A jenom v zimě je spotřeba vždy vyšší a je dost možné, že ještě po pár tisích km nějaké to deci ubyde.

Jestli je to špatně odladěný, tak to máme všichni. Dnes jsem jel s rodinkou zase trošku dál a nespěchal, tak jsem striktně dodržoval rychlostní limity. Průměr padal dolu a na okamžité spotřebě to ukazovalo cca 6l +/- litr. Příští nádrž zkusím vyjezdit stejným stylem jízdy a musím se dostat alespoň na 7/100. Je fakt, že při 90km/h mám pocit, že to auto stojí, takže to svádí jezdit svižněji a pak si to řekne o víc.

Také přidám poznatky ohledně spotřeby, v mém případě s motorem 0,9 TCe.
I v zimním provozu se dá dosáhnout normové spotřeby výrobce, tj. 5 l/100 km, stačí mít trochu citu v noze a snažit se o plynulou jízdu. Zde je výsledek:
http://moje.auto.cz/?sekce=foto&im_id=i ... bd32ad86e5
http://moje.auto.cz/?sekce=foto&im_id=i ... bd32ad86e5
Za mě jsem tedy se spotřebou tříválce od Renaultu docela spokojen, dlouhodobou spotřebu mám 5,5 l/100 km.

Já jsem se spotřebou 0.9 Tce taky spokojen. Dlouhodobá spotřeba 5,7 l/100km. Na chatu jezdím pravidelně kolem 5 l/100km. Praha-Nemojov u Hradce Králové. (dálnice do 150km/h, okresky okolo 100km/h)

7.5 az 8 mam spotrebu v Ba pri dvoch dospelych a dvoch detoch... a to este nemam natocenych ani 10000km.Cize defacto nezabehnuty motor.Ona klesne ked sa motor prehupne cez 10000km

10k km uz je docela dost, pochybuju, ze jeste klesne spotreba, ja jsem na svem aute nezjistil nejaky zajimavy rozdil ve spotrebe

Já mám 1.2 Tce přesně rok najeto 17500 km , jezdím většinou kombinaci okreska dálnice, do kopce z kopce,35km do práce a zpět, občas jsou pokusy o eko jízdu ale vzhledem k tomu že auto jede fakt svižně a je s ním zábava, tak ho docela rád proženu. Ted jsem na průměru 6,7l/100km . S 1.2 16V taktéž Clio IV jse měl dlouhodobě průměr 6.1/100km

na tom všem je vidět, jak jsou tabulkové hodnoty spotřeby nových motorů mimo Naměřit v laborce se to dá, ale realita je jinde a ty auta jezdí už 20 let +- stále se stejnou spotřebou (benzínové motory)

Papír toho snese hodně.

Tak jsem o vikendu jel Tábor -> Benešov dle rychlostnich omezeni, vyuzivani brzdeni motorem, plynule
a spotreba 5,5l/100km 120 TCe

dost dobrý

Dnes v rámci využití maxima povolených rychlostních limitů Most - Lovosice a po D8 Praha Černý most a zpět ( celkem 200Km , z toho 50% dálnice a 50% okresky ) za 6,5l.
Už Tě doháním

pěkný dalnice to zvedá, jedine jet po dalnici za kamionem
takhle by se dalo dosahnout na 5 rovnych...

Mám najeto 3000km, začal jsem jezdit svým stylem, takže nejsem brzda provozu, dálnice 130km/h jinak 100km/h. Spotřeba 7.3l/100km , ale jedná se o krátké 20km trasy do práce a zpět. Když jezdím "opatrně", tak umím i za 6.4l/100km.
Takže nic hrozného, k tomu ranní mrazy, kdy se auto zahřeje když vystupuji
V létě očekávám spotřebu 6.5 l/100 , budu mít i víc najeto. Dle zkušeností se spotřeba ustálí kolem 20 000 km.

Bych to dle svých dosavadních poznatků shrnul tak, že TCe 120 není prostě na couračky, za to na delší trasy přiměřeně úsporný, vysokými otáčkami a hlukem neobtěžující motor. Osobně mám při 90ti a 2000 otáčkách pocit, že jedu 50, takže to svádí víc tomu šlapat a pak i ta spotřeba jde nahoru.

tak mi to nedalo (clio III 1,2 16V) a dnes jsem si zkusil rozdíl mezi tím, když jedu eco vs. když je mi to šumák

Trasa: 154km, celkové stoupání 1600m, celkové klesání 1600m. Dálnice cca 25-30 km (mezi Turnovem a Libercem).
Obsazenost 2 lidi a v kufru cca 40kg zavazadel.



ECO:
jezdil jsem doposud, tj - nezdržuji, ale zbytečně nepředjíždím není-li před "loudalem" fakt volno, rozjíždění spíše prudší a následné udržování rychlosti, předvídám, hodně dojíždím, minimalizace brzdění, rychlost mimo obec tempomat 95-100km/hod, dálnice tempomat 110km/hod
--> spotřeba 5,5 litru /100 km.

ŠLAPU JAK CHCI:
dnešní jízda, tj - rozhodně se neloudám, prudké akcelerace, stále využívám dojíždění např. ke kruhovému objezdu, časté atakování 5500-6000ot/min, častější předjíždění, rychlost mimo obec 110-120km/hod, rychlost na dálnici 130-150km/hod.
--> průměrná spotřeba 6,1 litru / 100 km.

VERDIKT:
Časová úspora cca 20 min. Atmo motor není na jízdní režim z hlediska spotřeby zdaleka tak citlivý, jako turbo. Být ta dálnice delší, tak se ty rychlé jízdy okolo 150km/hod ve spotřebě promítnou více. Během téhle jízdy jsem si několikrát vzpomněl na video, co tu bylo s cliem IV a shodným motorem plnící novější euro. Je to nebe a dudy. Po pravdě jsem si říkal, jak pěkně to i upaluje (na atmo 1,2) --> o to více mě udivoval pohled na palubní pc, který jsem každou chvíli sledoval a vlastně zjistil, že to ani při větším zatížení nijak závratně nežere Jasně, nemohu mít kdykoliv a kdekoliv během mžiku 150/hod jak si umanu, ale kdo by to od tak malého motůrku očekával

To je stejný motor jako mám já, jen víc kW ?
Pokud ano, tak je to spotřeba které nikdy nedosáhnu ani kdybych jezdil furt 60km/h ..... Na 6l/100km se nemůžu NIKDY dostat, natož 5.5l/100km

měl by být, jen jiné euro. Já mám rv. 2009. Standard v clio III bylo 55kW, v clio IV už jen 54kW. Mám 58kW, protože je to v kombinaci s robotizovanou převodovkou, tak je zřejmě již od série trošku přikrmen. Než jsem najel na dálnici, měl jsem i při tomhle tempu spotřebu 5,8. Když se snažím a jedu trasu 50km, která je rovinatá a obsahuje dvě města s celkem 5 kruháči a občasnými kolonami na 2. rychlostní stupeň, jinak mimo městská silnice 1. třídy tak to lze za 4,7. Samozřejmě pokud 14 dní jezdím jen couračky do okolních vesnic (tj. jízda do 5km), tak jsem na 7/100 (většina nájezdu na "sytič").

Tak já delší trasu než 20km ještě nejel