Renault Club ČR / SR

Nie je to ten cudlik, ked pretlacis pedal na dno? Technologia z F1

Kde jste to vycetli? Podle me to neni dorazem na pedalu, ale v software. Pri rychlem seslapnuti plynu to na kratkou chvili otevre rezervu motoru, jako by byl motor precipovan - Turbo Bost.
Podobne se taktuji i PC. Procesor s jmenovitym taktem 2,6GHz umi kratkodobe treba 3,2GHz

Promáčknutí plynu je, když máš omezovač a potřebuješ v krizové situaci přidat. Overboost umí krátkodobě poskytnout vyšší výkon. Něco jak již bylo zmiňováno výše s procesorem.

z jednej recenzie " A predsa príjemne prekvapil – úplne na konci dráhy pedálu akcelerátora je spínač. Krátkodobo sa ním dá vypnúť nielen limitér, ale aj ECO režim. Motor získa plný výkon. Vtedy už sa dá aj predbiehať, no nachystajte si dostatočne dlhú dráhu. Určite je lepšie vypnúť režim ECO – v tomto trojvalčeku sa neveľmi uplatní."

...ten spínač je asi myslené obrazne ...myslím že tam nieje reálny spínač ?!

No to jo, ono to vypíná ECO a omezovač, protože jsou situace kdy je prostě potřeba na to šlápnout a jet. V ECO režimu i s omezovačem by se jeden mohl taky např. při předjíždění zabít. Tím spíše když zapomene že tyto funkce má aktivované a moment překvapení, když auto nezrychluje, je pak hodně nepříjemný. Nicméně zaražení plynového pedálu do podlahy znamená prostě plnej kotel, bez ohledu na volbě režimu a době tvání

tak pozerám v novej aktuálnej ponuke Renault Clio už žiaden "overtorque" nieje ...
hmm ...asi majitelia BMW protestovali, že boli predbiehaní

Slavomir81 píše: ↑

ned dub 22, 2018 12:17

Caute,
mam Renault Clio IV 1,2 16v benzin, najazdenych 400km, 300km okresky, 100mesto so zapnutou klimou. Spotreba podla PC 6,1L

Doplnene: 500km v meste so spotrebou 6,6L merane sposobom plna-plna. Motor surovy, celkovo najazdench 900km

momentalne sme najeli 647km po trase ostrava - nizke tatry, po okreskach cadca - zilina - salas krajinka - ruzomberok - liptov - na jih pod dumbier a okoli, osadka 2 + dite + plny kufr, spotreba 4,9l, taky musim rict, ze sme se krasne schladili (porad plati motor 1.2)

Proč si nedáte do profilu co máte za motorizaci a druh karoserie? Ty informace jsou pak neúplné. Těžko srovnávat 1.2 16V nebo 1.2TCe a krátké Clio VS Grandtour.

uz sem to doplnil, ale potrebne info jsem jiz zminil asi ve 4 prispevku pod tazatelem

To treba zminil, ale kdo to ma furt ke kazdemu prispevku dohledavat... Takhle je to o mnoho lepsi . Jen pro srovnani uvedu spotrebu se stejnou 1.2, ale euro 4, nalozeno asi 130 kg nad limit, rakev na strese, ujeto 3000 km a spotreba na plyn 6.8, coz je ekvivalent 5,6 litru benzinu. Vim ze to sem nepatri, jen to muze byt zajimave srovnani pro nekoho

zajimave to je, chtel bych vyskouset clio iv se starsi euro verzi stejneho motoru

Mohlo by to byt zajimave zkusit, pry nizsi euro znamena vyssi ochotu motoru k vykonu. Cim vyssi euro, tim vyssi pridusenost.

kotasekh píše: ↑

úte čer 05, 2018 22:59

Mohlo by to byt zajimave zkusit, pry nizsi euro znamena vyssi ochotu motoru k vykonu. Cim vyssi euro, tim vyssi pridusenost.

tak neviem, ale podľa údajov Renault je po najnovšej úprave na normu Euro 6c sa zlepšila akcelerácia 0-100km/h (motor 0,9 TCe) na 12,1 s ...a to ani nemá pôvodný Overboost ...či si tie údaje cucajú z prsta ?! ...

Buh vi, co vsechno menili, ale tim lepe samozrejme.

Také přidám svoje aktuální postřehy ohledně spotřeby mého Clia 0,9 TCe. Po ujetí 40 000 km mám dlouhodobou reálnou spotřebu 5,5 l/100 km. Většinu cest ale jezdím po dálnici D1 u Brna, pokud vyjedu na okresní silnice, spotřeba padá i pod 5 litrů. Jde se tedy dostat na hodnoty udávané výrobcem.

pociťujete na turbomotorech rozdíl ve spotřebě pokud je zaplá klimatizace? Mám atmo a tam to cítít prostě je, jak ve výkonu tak spotřebě. Dělá mi to nyní rozdíl oproti jarní spotřebě o cca 0,5 l / 100km. Což beru jako standard za to pohodlí. Jen mě zajímá, zda je to cítit i na silnějších motorech s turbem. Kompresor je poměrně výkonný

U svého při normální jízdě ( 90 - 110 ) nepoznám na výkonu nic, i když vezu další 3 chlapy do práce, a to ani se zapnutou klimou. Prostě za 6 kopec nekopec a jen to šolichám. Nejspíš bych to poznal kdybych to rozbalil na plnej kotel, ale svůj řidičák mám v celku rád
Teploty byly teď dlouhodobě poměrně vysoké, takže klima neustále zapnutá v automatu, nastavená na nějakých 22°C. Spotřeba mi šla o proti zimě asi o 0,5l dolu, takže tady těžko říci, jaký by byl průměr bez klimatizace. Pokud se venku dlouhodobě ochladí na nějakých 22°C +/- , tak by to něco mohlo napovědět.

to mi stačí, teď málo Nm je na atmosféře při zatížení prostě znát Ale bez klimy bych nejel, takže nelituji

DYK77 píše: ↑

čtv dub 26, 2018 19:51

No to je presne ono. 15oo az 2ooo otacek je zase podle meho nazoru malo, i kdyz palubni pocitac, takto doporucuje radit, spotreba se tim znacne snizi a dynamika motoru v nizkych otackach je slusna, ale ty tlaky a karbonu se taky dari.
Ja jezdim zase spise jak s atmosferou. Vytacim motor na 27oo otacek a malo plynu pri klidne jizde a pri predjizdeni a rozjezdech na dalnici klidne 55oo a plnej. Na 6tku pod 90km/h moc nejdu, coz odpovida 2ooo otackam, pri 18oo uz podrazuji. Ve 140ti motor na 6 toci 3ooo otacek, coz mi prijde uplne optimalni.

tak automaticka prevodovka drzi tak tech 1850-2250 /kratsi kvalty musi vytocit i pres 2500ot aby dalsi nepadl pod 1800ot)
pri klidne jizde... pri akceleraci to hned podrazuje dle toho kolik si zmacknu pedal /jakou rychlosti a jak moc/
jak mate takovy "spunt" na plynovem pedalu , je to kvuli tomu omezovaci rychlosti aby se proslapnutim slo zrychlit i pres nastavenou rychlost ale aby to kladlo odpor, tak to prevodovka preradi do pasma 3000-4000ot, po poradnem kickdownu ze to i proslapnu to posle klidne i za 5000ot i kdyz je to skoro zbytecne protoze 6000 je tam hned a to dava dalsi stupen, mozna uz kousek pred 6000ot kdyz nemam zaplej SPORT rezim...

krome jizdy za studena necha motor klidne tocit 1500 jako nic , asi si rikam ze nechce studenej motor vytacet... protoze po tom uz to nikdy tak nizko nepusti

jinak ohledne spotreby, tento mesic jsem dal eurotrip po evrope, kde jsem dodrzoval rychlostni limity /alespon jsem se snazil/ - najeto 3800km pri spotrebe 6,8l/100km je v tom i par hodin volnobehu kdy klimoska makala urcite naplno v 43°C vedrech pri cekani na trajekty pres nemecko v mistech kde byla neomezena rychlost jsem jel na limitech 120konoveho motoru tedy 180-200kmh tacho

Mam 1.2 Grandtour 75. Najeto 1500km a spotrebu prumer 6.6l. Tak jsem zvedavy jak se ustali

mám Clio IV 0.9 TCe, najazdených 1600 km spotreba 4,9l/100km... (dvaja ľudia + klimatizácia) stále v zábehu tak že otáčky do 3500...a ešte som nebol na diaľnici ...tak do 100km/h
pohoda, ...ale stále mám pocit, že to nové Clio (2018, Euro 6c) ide stále v režime ECO ... teda v porovnaní s iným Cliom s overboost ...subjektívny dojem

Snažil jsem se v posledních 14-ti dnech při dojíždění za prací řídit ekonomicky, tj. nejezdit stylem plyn-brzda, ale snažit se udržovat konstantní rychlost na dálnici 100-110, využívat setrvačnosti a zbytečně nezrychlovat, abych dosáhl dobré spotřeby. Není to snadné v ranní a odpolední špičce na D1 u Brna (pokud tedy nechcete jet s kamiony 80-90), ale nakonec se mi podařilo ujet na jednu nádrž bez využití rezervy (nádrž 40+5 l) necelých 850 km, průměrná spotřeba vyšla na 4,7 l/100 km. To není špatný výsledek na auto bez jakýchkoliv ekologických vychytávek typu eco režim, start-stop apod. Se spotřebou motoru 0,9 TCe jsem tedy spokojen, pro dobrou spotřebu stačí mít cit pro auto a zbytečně nezávodit s ostatními účastníky provozu. Výkaz jízdy z MediaNav je na zde:
http://moje.auto.cz/?sekce=foto&im_id=i ... bd32ad86e5

biker: pěkná spotřeba , gratuluji...

jinak mě se děje následující věc, všimnete si na přiloženém screenshotu, že čím méně tankuji tím mám větší spotřebu

A to je co tohle za poznatek ?
Jinak za těch 9,58l/100 zase já musím pochválit Jean ViC-e , to je taky pěkná spotřeba. Tam jsem se zatím přes veškerou snahu nedostal, i když jsem byl takhle blízko