Renault Club ČR / SR

skusenosti

Ja ho mám od oktobra 2018 a zatiaľ v pohode. Len mi trocha vadí, že nemá na pristrojovej doske signálnu kontrolku potreby regenerácie FAP. Pytal som sa aj v Renaulte....majiteľ mi povedal , že on ma Duster s naftakom a chodí veľa po meste asi 2 roky bez problémov. Ja som zatiaľ stihol spraviť 4000km , tiež jazdím vela v meste a sem tam vybehnem na diĺnicu...zatiaľ nič.

A na čo je ti ťa kontrolka?

čo som sa dočital na nete a čo mi aj technik Renauultu potvrdil...ak vozidlo potrebuje regeneráciu filtra FAP - tak má na to 7 pokusov..to znamená aspon v jednom pokuse nevypnúť motor a isť mimo mesta ( najlepšie na dialnicu) a jazdiť pokiaľ regenerácia neskonči čo je tak cca 20 km.
Ak na tých 7 pokusov motor ani raz neregeneruje ..tak ti hodí do núdzového režimu a budeš musiet ist do servisu a tam ti cez napojené PC na riadiacu jednotku nútene regenerujú filter.
Ak by sim mal kontrolku a tá by začala svietiť...vieš , že vozidlo potrebuje regeneráciu a aspoň jednu jazdu zo siedmich by si vyšiel na dialnicu a regeneroval.....
Ale ako pišem uź som spravil vyše 4000 km a nič.

Samozřejmě, že kontrolka by se hodila. S tím, co jsi už najel je zřejmé, že už proběhlo několik regenerací. Když jsi je ani nezaregistroval, tak je vše v pořádku a všechno funguje jak má. Kolik už máš za sebou regenerací by jsi vyčetl na diagnostice vozidla. Takže jezdi v klidu dál a nepřemýšlej nad tím. Jinak pokud je problém s regenerací, tak se ti rozsvítí na palubovce příslušná kontrolka. Potom už je třeba motor během jízdy nevypínat a projet to, až kontrolka zhasne a regenerace úspěšně proběhne. To ale asi víš i z návodu na užívání vozidla.

Ale na čo to ty potrebuješ? Ty máš jazdiť a nestarať sa o regeneráciu. Tá prebieha priebežne.

Když se tak ptáš, tak je vidět, že nemáš diesela s DPF či FAP. Jelikož je pro dobrou technickou kondici motoru a potažmo DPF dobré, aby započatá regenerace úspěšně doběhla do svého konce a nebyla přerušena tím, že o ni jako řidič nevíš a vypneš motor právě při probíhající regeneraci. To proto, že potom začíná regenerace nanovo při další jízdě, což může zvyšovat spotřebu paliva a neprospívá to ani oleji v motoru, který může být ředěn naftou, která byla přivstříklá do systému při regeneraci. Nevím, jaký systém DPF má výše uvedený kolega, jelikož u vozidel s tzv. pátým vstřikem již nedochází k ředění olejové náplně v motoru. Pokud by mělo vozidlo kontrolku, že probíhá regenerace, tak nevypneš motor, ale ujedeš ještě pár kilometrů a proces úspěšně dokončíš.

Je vidieť, že tomu nerozumieš

zdeno255 píše: ↑

úte úno 12, 2019 21:12

Je vidieť, že tomu nerozumieš

Ak podĺa Teba tomu BRAVOMV nerozumie...tak napíš Ty ako to vidiš s tou regeneráciou?
Je pravda, že ako majiteľ auta by som sa mal len voziť až pokiaľ sa niečo nepokazí....ale podľa mňa, tak tento štýl jazdenia je tak pre ženy, čo autu nerozumejú. Ja keďže chcem , aby mi auto fungovalo pokiaľ možno čo najdlhšie a s minimálnymi nákladmi na opravy a náhradné diely, tak by som sa mal o vozidlo aj starať.

cca 20 000 km.spotreba do 5 l mesto.

kpe píše: ↑

čtv úno 28, 2019 19:08

cca 20 000 km.spotreba do 5 l mesto.

Kupoval som ho v oktobri 2018 v Nemecku (26 000km)
Teraz mám už 31 000 km, v zime spotreba v meste 5,5 - 6,0 l
mimo mesta ustálená jazda (90km/hod ) 3,9-4,4 l. Leto ešte nemám odskúšané, ale určite spotreba klesne, hlavne po prezutí.

Tak dnes 23.4.2019 už mám prezuté asi mesiac ... spotreba v meste 5,0 - 5,5l.
mimo mesta ustálená jazda (90km/hod )....prejdená vzdialenosť 120km priemerná spotreba 4,1ll.

2.8.2019 som sa vrátil z dovolenky v Bulharsku....prejdené 2 400 km, priemerná spotreba 4,3 L/100km.
Jazda cez Maďarsko a Rumunsko cca 45% cesty jazda po diaľnici a ostatné po cestách I a II triedy.

pred týždnom 650km po okreskách spotreba 3.7.
Najazdené 26500 cca.

9.8.2019
Tak našiel som článok o motore 1.5 dCi (K9K) v mojom Capture 2016 (81 kw) a ako je riešená regenerácia DPF.
Je to popísané v poslednom odstavci: Jak snížit tření i NOx

https://www.auto.cz/motor-renault-1-5-d ... sti-121115

maximálka 196 km.

doporučujem deaktivovať štart stop.jednoducho vytiahnuť od baterky tenký káblik a máte pokoj.spravili mi to v servise a nemusím sa báť o turbo.

kpe píše: ↑

stř črc 17, 2019 21:43

pred týždnom 650km po okreskách spotreba 3.7.
Najazdené 26500 cca.

Pomalšia jazda je synonymom nielen bezpečnosti, ale aj úspory. Najlepšie hodnoty spotreby dosiahnete bez ohľadu na typ auta na najvyššom prevodovom stupni a najnižších otáčkach. Preto je napríklad rozdiel medzi 90 a 130 km/h niekedy aj viac ako dva litre na sto kilometrov. Ak sa neponáhľate, výrazne ušetríte.

doporučujem deaktivovať štart stop.jednoducho vytiahnuť od baterky tenký káblik a máte pokoj.spravili mi to v servise a nemusím sa báť o turbo.
[/quote]

Ja som prepojil tenkým káblikom obe dierky konektoru snímača uzavretej kapoty a funguje to...
Čo má spoločne start stop s turbom?

Jaroslav67 píše: ↑

ned srp 11, 2019 17:29

kpe píše: ↑

pát srp 09, 2019 21:04

doporučujem deaktivovať štart stop.jednoducho vytiahnuť od baterky tenký káblik a máte pokoj.spravili mi to v servise a nemusím sa báť o turbo.

Ja som prepojil tenkým káblikom obe dierky konektoru snímača uzavretej kapoty a funguje to...
Čo má spoločne start stop s turbom?

ako vieš horúce turbo treba dochladiť,ale štart stop ti vypne motor

Turbo je horúce pokud jedeš po dálnici delší dobu ve vyšších otáčkách. Ve městě se určitě nerozpálí tak, aby mu vadilo, že na červenou nebudeš zbytečně 30 - 40 sekund prdět plyny ostatním pod nos. Na té dálnici na tebe červená nikde nevyskočí. V reálném provozu je tedy turbo potřeba dochlazovat jenom když sjíždíš z dálnice na odpočívku nebo k pumpě. Stačí 2 km před sjezdem přestat auto honit a doplachtit tam stovkou, případně zajet na odpočívku a nechat 40 sekund ještě motor nastartovaný. To na ochlazení turba zcela stačí. Nic víc, nic míň.

kadliiik píše: ↑

pon srp 12, 2019 09:23

Turbo je horúce pokud jedeš po dálnici delší dobu ve vyšších otáčkách. Ve městě se určitě nerozpálí tak, aby mu vadilo, že na červenou nebudeš zbytečně 30 - 40 sekund prdět plyny ostatním pod nos. Na té dálnici na tebe červená nikde nevyskočí. V reálném provozu je tedy turbo potřeba dochlazovat jenom když sjíždíš z dálnice na odpočívku nebo k pumpě. Stačí 2 km před sjezdem přestat auto honit a doplachtit tam stovkou, případně zajet na odpočívku a nechat 40 sekund ještě motor nastartovaný. To na ochlazení turba zcela stačí. Nic víc, nic míň.

na mojom scenicu som ani po 13 rokoch nemenil turbo.nebolo potrebné.Ako si na tom ty?

dovolenka v Chorvátsku cca 2800 km spotreba 6.3 l.


dialnica 160+-

tu je dôkaz preháňanie rýchlosti na spotrebu.
Kamarát tu istú trasu 308 Peugeot 4.2.boli sme spolu
Mestské auto je na okresky tam je doma preto som to musel vyskúšať.