Renault Club ČR / SR

Dobrý den mám r trafic 2011 84kw a někdy se mi během dne i 2x rosvítí servis má někdo radu

Servis se musi rozsvitit jeste s nejakou druhou kontrolkou, stejne tak jako napis STOP.

Dnes mi z nicoho nic pocas cesty vyhodilo na palubnej doske stopku s tym, ze svietila aj kontrolka dobijania baterie, hned ma to hodilo do nudzoveho rezimu, myslel som si, ze mi odisiel alternator, skusil som opat nastartovat a motor uz bezal bez problemov. Doma som premeral dobijanie a dobija na 14,3 V. Co mohlo sposobit tento problem stalo sa to uz niekomu?

Dnes mi opäť vyskočila kontrolka stop a ikona check engine červená motor vypol naštartoval som išiel dalej, po 25 km opäť vypol naštartoval som a hneď vypol zase naštartoval zase vypol a už som si myslel že budem volať odťah ale po 5 minútach už naštartoval a v nízkych otáčkach som prešiel 40 km, zajtra idem na diagnostiku, riadiaca jednotka si zapamätá chybu ?

Bol som na diagnostiku, ukázala že je vadny vstrek na 2hom valci , chcel by som sa opýtať valec číslo 2 je druhý s prava keď stojím čelom k motoru, či druhý s lava ?

Počítá se to od převodovky.

Dnes mam cas tak mozem trochu detailnejsie opisat Trafic, kupil som ho z bazaru, aj ked som si hovoril, ze z bazaru auto nechcem isiel som na neho pozriet lebo splnal vsetko co som potreboval ( 2.0 dci 84kw, stresny nosic, tazne, klima, bez hrdze, zachovaly interier, pekny opticky stav a hlavne motor, ktory bude mat zdravy zvuk) Velkou nevýhodou bolo ze uz sa predaval asi 9mesiacov, kotuce vsak neboli zkorodovane, brzdi vyborne a rucna funguje tiez vyborne, mal najazdenych 295 750km, ja som najazdil 1400km cca, problemy zacali pri 296 850km, prv som si myslel, ze je problem s alternatorom, kedze som si vsimol az kontrolku baterie, ked sa motor vypol za jazdy prvy krat, ale vzdy to bolo STOP /check engine a v momente vypnuty motor, ked mi v servise urobil diagnostiku(nacitalo ju vsak az pri M9R 85kw) a ukazala chybu trysky na 2hom valci, povedal som mechanikovi ze auto dlhsie nejazdilo a ci nepomozu aditiva na precistenie palivoveho systemu, povedal, ze mozno pomozu dal som tam AUTOCHEM 232 (odporucil mi vsak prejst 2 nadrze a znovu vymenit filter, kedze sa rozpustia necistoty a budu v celom okruhu) , motor isiel v pohode 120km, potom vsak opat vypol a nasledne pri jazde do kopca opat a uz stale vyhadzoval stopku az po 20minutach sa dal nastartovat, ale iba v nudzovom rezime, hned som ho dal do garaze a zacal rozoberat. 10 rokov jazdim iba na benzine auta si servisujem sam a s dieslami nemam vela skusenosti. Hlavne co ma teraz zaujima je ci staci vymenit iba jeden vstrek a jazdit dalej(byvaly majitel mi tvrdi ze vstreky su vsetky rovnake ci 66kw, 84kw ci nissan ci opel ci renault), alebo ak odisiel jeden odidu hned dalsie a treba/najlepsie by bolo vymenit vsetky 4, ak tak aku znacku atd. ?

Vstrek ktory tam teraz je ma cislo: 804536AH82409398, 071117, SARUD4S ETC 007, 0445115, 3262 (015)

foto auta neje to par tisicove auto za super cenu ale, stav/vzhlad primerany cene, motor je s vnutra krasne cisty bez akychkolvek usadenin.

Dnes som vymenil trysku a po pár km opäť check engine a motor vypol robí to hlavne pri záťaži do kopca či pridaní plynu ak držím do kopca konštantné otáčky ide, môže blbnut elektronika čidlo senzor a podobne alebo to bude niektorý so vstrekov ?

Dnes som mal opat rozobrany motor, skusal som vymenit vstrek cislo tri kedze vymena vstreku cislo 2 nepomohla, mechanik povedal, ze ak diagnostika ukazala, ze je vadny vstrek na druhom valci a vymena nepomohla, treba skusit vymenit vstrek na 3tom valci (vraj moze diagnostika pocitat v poradi v akom sa zapaluju) Vymena vsak nepomohla problemy nadalej pretrvavaju ak idem normalne motor ide v pohode aj 400km ako nahle vsak do poriadneho kopca drzim otacky okolo 2700/3200 a pripadne sa snazim drzat urcitu rychlost motor vypne, naskoci check engine a stop. Dnes ma prekvapila este jedna vec na 3 prev. stupni som zosliapol poriadne pedal a pri zhruba 3100 otackach (na rovinke vyjazd s mesta) ako by si motor odfukol, zvuk ako ked praskne hadica a vyfuci vzduch, pripadne ako blow off ventil. Hned nato zasvietila kontrolka SERVIS a zhavenie, nechcel som vypinat motor aby som dosiel domov, motor som vypol opat nastartoval a uz neostala svietit ziadna kontrolka. Este mi k tomu vsetkemu mizne voda v chladiacom systeme cca pol litra za 2000km v motore emulzia nieje( olej je cisty, voda je cista) pod autom kvapky niesu, kde sa moze ta voda tratit, moze sa odparovat tak rychlo?

Motor je v takomto stave :

hadica od EGR ventilu k intercooleru:






EGR ventil:





Hadica od IC k turbu:



Vnutro motora - hlava:







Turbo:

Este jedna vec turbo mi zacalo trosku popiskavat dnes po vymene tretieho vstreku zhruba od 2500 otacok.

Vypis z prvej diagnostiky:



Vypis z druhej diagnostiky:



Momentalne som presiel asi 500km bez problemov, akurat vcera rano som startoval za studena motor akoby chytil na 3 valce a hned zdochol, druhykrat to iste a na treti krat uz chytil v pohode, dnes uz zase nastartoval dobre.

Chce to pořádnou diagnostiku, né tyto univerzální.

Takze radsej mam ist do Renaultu?

Šamša píše: ↑

sob zář 16, 2017 16:28

Počítá se to od převodovky.

Podľa zahraničných klubov sa to počíta na M9R od rozvodu aj vstreky v R.J. boli zapísané v tomto poradi, takže kde je pravda ?

Všetky valce rátam vždy od rozvodov 1.,2.,...