Renault Club ČR / SR

Laguna 3 nemá žádnou kontrolku pro FAP, jeho funkci nijak nesignalizuje. Vypalování je poznat jen podle chvilkově zvýšené spotřeby a při stání na místě podle smradu jako spálená guma. FAP se na palubním PC oznámí jen tehdy, pokud je s ním něco v nepořádku.

LPG zatím bez informací.

Cena vstřikovače není argument. Tím, že systém pracuje s tlakem cca 200barů (diesel i 2000barů), tak se tady ještě nejedná o žádnou kosmickou technologii. Cena vstřikovačů pak překvapí: Megane 2 1.6 16V, vstřikovač 2312Kč vč. DPH Megane 4 1.2TCe, vstřikovač 2294Kč vč. DPH Aktuální ceny Renaultu, ted...

Je to normální obyčejná L3 s obyčejným podvozkem, black edition nabídl pouze optický paket ve stylu GT. Tedy GTčkový přední nárazník, zatmavená světla, duplex, apod.

A benzínový přímý vstřik není common rail, ten pracuje se zhruba 10x vyšším tlakem. U benzínu stačí stále malinké elektrické čerpadélko, ten systém je tedy mnohem jednodušší.

Kolem přímovstřikového benzínu se tradují mýty a polopravdy. Má to velké výhody když je tento systém implementován dobře - 1.6TCe, 1.8TCe a předpokládám i u nového 1.3TCe. Jediný motor, kde se to nepovedlo je 1.2TCe, to je největší motorový průser Renaultu za posledních 10 let. Jinak Renault ukázal ...

Tak jednoduché to nebude, 1,0TCe bude mít už přímý vstřik - 5 v názvu motoru je přímý vstřik a 4 nepřímý. 1.0SCe je jinak fantastický motor. Je to atmosferický tříválec, ale je to jinak moderní motor s nepřímým vstřikem. Martin Vaculík zjistil, že jede ještě o fous lépe než klasická 1.2 16V co byla ...

Určitě, LPG je pro zákazníky Dacie důležité a Renault to ví.

Kotasekh: Kup Dacii až příští rok, vrátí se jiné motory - modifikované na WLTP. Přijde nový 1.0TCe H5D.

Jj, je to v pořádku. Znamená to, že vůz nemá FAP. Duplexy to má jen díky tomu, že jde o verzi Black Edition, ta měla duplexy vždy ikdyž nebyl FAP přítomen.

Jde o všechny zásahy na motoru, ať už technické nóty, či vyloženě závady nebo problémy. Nejspolehlivější motor za poslední roky (co je na trhu nová generace) je 0.9TCe. Tento motor neviděl snad nikdy žádný servis se sundanou hlavou, nikdy nebylo potřeba na něm řešit žádné závady. Naprosto bezproblém...

Jj, Megani jsou Španělé

Buďme rádi, že při tom všem měl Renault dostatek soudnosti a nepřivedl do nižší střední/střední třídy tříválce, jako třeba PSA nebo BMW. Teď jsem někde četl, že základní benzín by pro novou 508 měl být 1.2 Turbo tříválec. To už je opravu mazec. U Renaultu se tříhrnku nedočkal ani Megane. To raději p...

Ony tyhle malé motory byly produktem doby. Renault je EU automobilka a musí ctít EU normy. Ty byly totálně nesmyslné a nastaveny zhovadile. Podle NEDC tyhle malé motory prostě byly naprosto ideální. To, že v praxi ve velkých vozech nežraly méně než předchozí 2.0dCi už nikoho nezajímá. Až nástup WLTP...

Nad 1.6 bude ohrnovat nos každý kdo někdy zažil silnější diesely nebo i benzíny. 2.0dCi 127kW v Laguně 3 je doslova trhač asfaltu (0-100 za 8,5s), přitom jezdí za menší spotřebu než 1.6 v Meganu. Tyhle ospalé atmosféry se hodí pro nenáročné řidiče a to ještě do města, na dálnici totiž hlučí a to se ...

Jenže bacha, 1.6dCi je extrémně odolný motor, který jízdu na hraně zvládá s přehledem. Má zesílený klikový mechanismus, ocelové písty (ty nemá ani 2.0dCi) a speciální pístní kroužky inspirované jejich designem u F1. Je to extrémně odolný motor, který je vyloženě konstruován na to, aby zvládal takové...

Carlos za toto nemůže. Je to nejvyšší šéf zodpovědný za strategii celé aliance. Celý průser se sázkou na oturbené malorážky jde na vrub šéfovi vývoje motorů, pochopitelně bývalému. Alainu Raposovi. Ten se rozhodl, že střední třída pojede jen na 1.6 tkách. Průser přišel s tím, že se zjistilo, že po p...

No tohle bude platit jen pro nové automobily. My co víme budeme držet při životě Laguny 3, které jsou totálně spolehlivé a najedou klidně milion. Akorát během toho milionu jednou/dvakrát vyměníme FAP.

No ńad tím se vůbec nepozastavuj, letošní rok je doslova ŠÍLENÝ. Přechod na WLTP donutil Renault obměnit 100% motoru. Dokonce i 1.5dCi, která přežila skoro 20 let ve významně nezměněné podobě, dostane kompletně novou hlavu. Investice si vyžádaly neplánovaně 18 mld! WLTP přijít mělo, ale až za pár le...

Musel jsem ten článek stáhnout. Způsobilo to šílený průšvih přímo u Renaultu v Paříži. Mám informace, že se nad tím rozčiloval i samotný Carlos Ghosn. V článku byla prozrazena kompletní strategie motorů na následující rok/dva. 2.0dCi bude dvojí, silnější verze bude mít údajně 200k (soudím, že to bud...

Vodní pumpa predepsana neni, ale osobne bych ji vymenil. Je na remenu a zase tolik draha neni.

1) ty vyschlé čepy jsou totální kravina. Brzdy by teoreticky mohly být trochu zatuhlé, ale to není žádné drama.
2) Po 160 000km a 6 letech se musí měnit rozvody periferií - řemen, kladky (ideálně i řemenice na klice). To není žádné tahání peněz, ale předepsaný servis.

Aby to stříkalo lépe za jízdy byl by potřeba silnější motorek, to už není chyba ostřikovačů. Takže teď je potřeba zjistit, jak vykunit motorek...

Na Laguně 3 je to v pohodě, z toho se dá čekat, že i na Megane 3 to bude stejné (má podobný sklon i velikost čelního okna).

Ano, je to možné. Dělalo mi to kdysi na 1.9dCi L2 a skutečně po vyčištění problém zmizel. Když je váha špinavá neměří správně, takže to jednoznačně dává smysl.