Renault Club ČR / SR

Mne to pripadá akoby tam niečo rezonovalo, opieralo sa niekde niečo a drnčí to

Problém sú veľmi vysoké otáčky 1.6 SCe. Ja mám 1.9DCi 96 a tam je to úplne v pohode na diaľnici. Skôr mi vadí väčší aerodynamický hluk v tej rýchlosti a hluk od pneumatík. Čím je auto tichšie, tým viac iných zvukov počuješ. Niektoré prémiové značky používajú funkciu noise cancellation.

Skontrolovať sacie potrubie či niekde nie sú netesnosti. Potom skontrolovať podtlakové hadice od turba k selenoidu a nakoniec ostáva turbo a jeho regulácia.

Na dvihak a pajser. Môže to robiť aj homokineťák, niečo uvoľnené atď

Na tej fotke na právo kde je väčší kruh tak to môže byť od toho mokré

Mal by byť pod boxom klimatizácie. Nevidno ho kvôli tepelnému štítu.

Tak toto ti neuznajú. To je chyba tých sračiek-voňaviek. Raz sme riešili podobný problém a pani sa podarilo vyreklamovať tam kde kupovala tú voňavku, ale pochybujem, že sa ti to podarí. Servis ti to neuzná.

No 5mm nad max je veľa a môžu nastať problémy. Preto je tam ryska max lebo je to ešte bezpečná hladina. Netvrdím že sa hneď môže rozpadnúť alebo zničiť motor.

Tak ako píše. 0.9TCe nemávaju ten problém.

To snáď áno. Pokiaľ je to 1.2 TCe tak je to bežné

A skúšali to odvzdušniť cez Clip?

Ale neprepadá sa za jazdy len ak na mieste pomaly stlačíš-držíš pedál? Mne sa zdá že to robí na všetkých, len si to málokto uvedomí.

Tak čakaj či sa to neobjaví znova.

No neviem mne už išlo z vyduchov aj minus ale bolo chladnejšie možno 15 a trubky zamrzli v priestore pod kapotou dneska cesta z domase vonku bolo 25 možno viacej slnečno v aute parno z vyduchov 4 a išlo to ešte nižšie som to potom vypol a neskôr zapol preto sa pýtam na to zamrzanie Pravdepodobne zl...

Teplota na výduchu a teplota na výparníku je rozdiel. Tých možnosti ako regulovať klimatizáciu je viac. Záleží ako to vyrieši výrobca.

Kľudne dávaj ďalej ELF

Ak riadiaca jednotka zistí, že treba regenerovať filter, prejde do špecifického režimu vstrekovania. Fáza predbežného a hlavného vstrekovania sa posunie. K jednému alebo k dvom dodatočným vstrekom dochadza za hornou úvraťou. Naviac riadiaca jednotka pokračuje k vstrekovaniu aj počas fázy decelerácie...

Pokiaľ jazdíš po normálnych cestách tak tých 60 000km je stačí. Netreba skôr. Ak chodievaš aj občas po krásnych cestách tak treba aj skôr, ale vždy podľa potreby. Ja to robím tak, že mením olej po 15 000km, a každú 3 výmenu (tj 45 000km) mením aj palivový. Ak jazdíš málo a nie po prašných cestách, j...

Kontrola osvetlenia (spiatočka, osvetlenie ŠPZ a pod), skiel (praskliny a pod) ostrekovače, stierače, kontrola zariadení ako napr. sťahovania okien, zrkadlá, funkčnosť klimatizácie a pod., kontrola karosérie, kontrola podvozku (tlmiče, korózia, poškodenia a pod.), kontrola bŕzd (vizuálna), kontrola ...

Tak si tam daj iba odbočku alebo nejaké T a meraj to pri štarte so spojenými vstrekovačmi

Málokedy sa stane, že to vypíše chybu. To skôr keď už je olej na konci životnosti a spravíš regeneráciu. A 45g by asi šlo s dobrým snímačom aj bez PC regenerácie. Hlavne že máš hotovo.

A ako si meral tlak paliva?

Neviem prečo robili nútenú regeneráciu ked bol vadný snímač. Jasné, že sa potom nedokončí. Po nútenej regenerácii by sa mal vymeniť olej, pretože hrozí zriedenie oleja.