Renault Club ČR / SR

Tak turbo zabírá od 2 tis, to s tím podle mého nemá co dělat, když je to mrtvé do těch dvou. V Pátek jsem domluvený s kolegou na vyzkoušení on už má sice s fapem, ale je to stejná motorizace. no nevím, že by to s tím nemělo co dělat mi úplně nepřijde, vzhledem k tomu, že regulace turba má přímo vli...

a co třeba rozhozená regulace turba?

a co třeba voda ve dveřích? nebyla tam někdy? stačí když se ucpou odtoky a máš tam jezero hned. jestli to někdy šplíchlo do motorku nebo do nějakého toho ovládání....

Alternátor bol celý repasovany, po nahodení 14,40V na druhý deň 13,4V až 14,1 Je napríklad 13,7V stálych za každých otáčkach po dlhšej jazde stupeňe na 13,8 a postupne hore 13,9 14v najviach bolo 14,10V. Ten konektor buzeni ide do budikov? Kde mal špatny kontakt na alternátore je dobre podľa môjho ...

no, tak popis jak od zmatený lesní včely a jestli jezdíš 200km/h v provozu a jezdíš jak mentál, tak fandím tomu, abys na závadu nepřišel.

ojeté uhlíky, konektor kablíku buzení měl špatný kontakt

co třeba zaseknutý egr?

Renaulťák píše: ↑

úte dub 26, 2022 18:25

V odkazu jsem nasel pouze manual Laguna 2004. Na konci je brezen 2004, takze predpokladam, ze je to jiz pro Ph2.
Chtelo by to manual 2001.
Privilege 2001 se prestavoval na nemcinu. Z ceho, si jiz nepamatuji. Dynamil z 2002 se daval z nemciny na anglictinu.

tak to je fajn, že to víme

myslím, že u LII bylo přepnutí jazyka řešeno diagnostikou.

koukni na hadičky k čidlům tlaku u DPF filtru. já jsem jí koupil a po šesti tisících mnou ujetých kilometrech se mi prostřelil DPF, protože jsem to nevěděl- hadička k čidlu tlaku před DPF rozpadlá, takže neprobíhala regenerace a na dálnici se filtr docpal a prostřelil(byly čisté koncovky, potom už o...

a nemohl ten olej z prasklé hadice něco zkratovat? nevím jestli jsou u tohoto motoru, ale třeba podtlakové hadičky k regulaci turba, ventil regulace turba....

dle mého, otáčky motoru jako takového nekolísají a jsou stálé. to co je slyšet pod klapáním motoru bude nějaká kladka nebo drážkovaný řemen.

a nejsou při tom otevřeny nějaké dveře?

jestli jsi rozpojil konektory čidel, tak napružit kontakty a možná se to nepovede napoprvé. jinak potom odpojit na chvíli baterku a vymažou se chyby v řj.

spínače nad pedály?

vyfoukat kompresorem

https://www.carsshop.cz/nahradni-dily-na-auta/nahradni-dily-renault/8-113_-1962/1-1-33kw-1962/brzdovy-system/kotoucova-brzda/brzdovy-kotouc/ nevím jestli jsou to ty správné, neznám rozměry, každopádně, bych zkusil oslovit prodejce(s rozměry kotouče) a třeba se někdo najde kdo bude vědět podobný. př...

jestli se nepletu, tak by mělo být nad ozubeným kolem, které je mezi motorem a převodovkou. tiším, že vypadá jako motýlek.

a co třeba čidlo kliky? přesuvník vačky?

nový startér jsi kupoval podle VIN nebo je to z vrakoviště nebo jen tak nějaký nový? co se podívat na ten starý, rozebrat, vyčistit, porovnat s tím novým?

Už si to nepamatuji, zezadu je myslím zacvakávací kroužek se třemi nožičkami. Jestli to jde bez sundání, fakt už nevím, pamatuji se, že jsem tam něco dělal s 3x zalomenou rukou...
Jinak šrouby podběhy- blatník, horní hrana se vycvakne, jo a pod dveřmi kufru jsou asi 2 krytky, tam jsou šrouby.

Máš okno s ochranou proti přiskřípnutí? Tak bych tipoval, že ten motor začne mít moc velký odběr a elektronika ho zastaví. Pokud se ti zdá, že okno jede lehce, šel bych do toho motoru. Pokud jsi bral levnou stahovačku, hledal bych chybu tam, pokud jsi stahovačku nějakým způsobem při montáži rozebíra...

Doporučuji prohodit a zkusit nefunkční senzor na jiné pozici, abys věděl, že máš dráty funkční.

Treba ti nejede lanko správně po kladce....mě se třeba nová stahovačka rozbila tak, že neměla dostatečně kvalitní plech, na kterém byla nasunutá koncovka bovdenů a síla na konci mi ten plech ohnula a koncovka sjela...

K čemu je takový úkon? K ničemu...maximálně pro ty, kteří jsou líní zámek rozebrat. Vyndat z auta ho musíš stejně. Rozebrání zámku už je nic. Navíc se může stát, že si zabordelíš motorek čímkoliv, co je uvnitř zámku a stejně to nespravíš