Renault Club ČR / SR

M9R je nezničitelný motor, to říkám pořád.

Jj, tady bude na vině vada materiálu vodící lišty. To takhle prasknout normálně ani nemůže, odporuje to tomu jak je ta lišta namáhaná. Holt vada kusu. Je velké štěstí, že to ten motor přežil. Olejové filtry musely být pravidelně zanesené tím plastovým otěrem, taky štěstí, že se neprotrhly a nepustil...

Masakr! Ale tohle nemůže být běžná závada. Muselo tady dojít k selhání materiálu, nebo předchozí majitel (pokud nejsi první) kašlal na údržbu a přetahoval výměny. Případně ho šidil servis a měnil jen půlku náplně. Další možností je, že je auto dost stočeno. Třeba u Masteru, kde je 2.3dCi - to je vla...

Tak dneska jsem v A110 strávil celý den. Přátelé... až najdu slova, možná něco utrousím.

Ojetiny jen tak nebudou. Alpine to nerozjíždí ve velkém. Chtějí na trh umístit něco přes 1000ks ročně. Takže žádná masovka.

Tak básník ti přestože jsi byl drzý přeci jen poradí: - když něco potřebuješ na L3 není jiná možnost jak sehnat díly na tento vůz než se obrátit na vrakoviště Evropy - Polsko. Na www.allegro.pl seženeš úplně vše a vesměs za super ceny.

A v neposlední řadě může být tato informace pro leckoho zajímavá.

suchojik píše: ↑

pon kvě 14, 2018 11:25

Prima a co tim basnik naznacuje ?

Básník tím vysvětluje proč nejsou díly dostupné tak jako na L2. Ať už na vrakáčích nebo v rámci druhovýrobních náhrad kdy některé díly prostě neexistují.

Laguny 3 se prodalo za celou dobu na trhu zhruba tolik co Laguny 2 za první rok a půl druhého.

A to nemluvím o prodejích v CZ, ale o kompletních číslech.

No čéče když jsem to vracel po te kraťoučké projížďce, bylo tam cca 18,3l

A víš co, Šamšo? Na to budu mít dokonalou odpověď! S Alpinou zajedu testovací okruh spotřeby až ji budu mít na test . To bude myslím, docela unikátní záznam v žebříčku

Oni šli tak daleko, že samotné repráky mají odlehčený magnet a membránu ze speciálního lňeného vlákna, aby se uspořila hmotnost. Jeden reproduktor váží cca o 1kg méně než srovnatelně hrající obyčejný. Sedačka řidiče je skořepinová od firmy Sabelt (co je víc???) a celá váží cca 11kg!!! Chápete to? Na...

Tak to přijde líto, mít takový letadlo a muset se ploužit za MHD !!! normálně bych prořval dvě prostěradla... Já to nechtěl úplně rozpalovat, jednou rukou jsem řídil, druhou natáčel, proto jsem v tom manuálním módu nemohl odřadit nahoru a jel jsem na vytočenou dvojku :-D :-D :-D Holt improvizace. A...

:-D :-D Je mi to jasné :-) Tady jsem to sepsal první dojmy, je tam rozsáhlá fotogalerie a dvě videa - jedno výfukové :-) http://rnews.cz/poprve-za-volantem-nove-alpiny-a110/ Vůz nebylo jednoduché sehnat. Tady už neplatí otázka kdy se budou Alpiny v CZ prodávat. Tady je potřeba se ptát zda-li vůbec. ...

Tady něco málo zpoza volantu:

https://youtu.be/toU5o8A0FIw

Naštěstí ne.

Hoši řídil jsem novou Alpinu... wow, to auto je sen!

https://www.facebook.com/RNewsCZ/videos ... 488487762/

Tradiční místo - spoj obložení A sloupku a palubní desky.

Mýlíš se jak jen nejvíc můžeš. S 1.5dCi byly problémy v éře M2, nikoliv M3, L3, a novější. Tedy za posledních 10 let opravdu žádné problémy nebyly.

EfineSS píše: ↑

stř dub 11, 2018 13:52

Tak ty nový atmosféry, byť s vyšším papírovým výkonem, nejedou kvůli emisním omezením tak, jako motory před deseti, dvaceti lety.

Přesně tak. Atmosféry už nejsou co bývaly.

Ale ono je to úplně jedno kde se ty auta vyrábí. Všechny fabriky Renaultu mají stejně nastavené kontroly kvality i jakost výroby. Generation není takový lacině udělaný proto, že je vyrobený v Turecku. Je takový protože byl takto zkonstruován, jako levná alternativa k běžnému Meganu. Třeba nyní se v ...

Takže za mě určitě raději diesel než 1.2TCe. 1.6TCe je na tom lépe, ale proč trápit 200k motor lítačkami po městě, navíc je jen v opravdu drahých vozech. Naprostý a nedostižný ideál pro život ve městě je opravdu stará dobrá benzínová atmosféra. Tedy motor, který už prakticky nejde nikde koupit jako ...

No vyloženě co se týče ekologie, tak přímovstřikový benzín než se zahřeje tak vypouští do ovzduší hotový armagedon. Zlatý diesel. Problém totiž je v tom, že než se motor zahřeje spaluje obohacenou směs a navíc díky přímému vstřiku produkuje saze jako diesel. Tyto saze jsou však mnohem drobnější a pr...

Nafta se hodí i do města. Určitě mnohem víc než přímovstřikový benzín. Já třeba jezdím během týdne po Brne, motor kolikrát ani nezahřeju, na víkend občas jezdím do Ostravy, občas lítám po celé ČR i EU apod. Dělám to tak roky, moje L3 má přitom už 330 000km a FAP pořád původní (ve stále bezvadném sta...

Ano, objeví