Renault Club ČR / SR

0,9 TCe je podle tebe v cem spatna?

V jakém režimu ten motor jezdil? To vypadá na městský provoz se studeným motorem a nízkou zátěží.

Šamšo, Talisman je od Renaultu.

Samsung SM6 vychází právě z Talismanu. Né naopak.

Jen k motorům 1,2 TCe Motoru 1,2 TCe byly dvě verze: - D4F(t) s nepřímým vstřikem, konstrukčně vychází z jednoduchého atmosférického čtyřválce D4F 1,2 16V, obecně bezproblémový motor, montoval se do nejmenších Renaultů cca do roku 2013 - H5F(t) novější verze s přímým vstřikem, obecně bohužel problém...

S 1,6 dCi mám zkušenost ze Scéniku, z Mercedesů třídy "C" a Vita. Obecně je to dobrý, spolehlivý motor, bez zásadních bolestí. Jediný problém, se kterým jsem se ve vetším množství setkal, je únik oleje z víka rozvodů. Co se jízdy týká, není to letadlo, ale na normální plynou jízdu bohatě s...

Proč ne motor 1,6 dCi?

Jestli tlak paliva až příliš neutíká přes přepady vlivem vadného (vadných) vstřikovače(ů).

Info jak na to třeba tady viewtopic.php?f=44&t=22176

Tak je to jasný. Není tlak paliva. Teď zjistit proč. Změřil bych přepady na vstřikovačích.

To je ten, který podtlakem ovládá regulaci turba. Když půjdeš od podtlakové hadičky u turba, tak na něj narazíš.

Podtlaky jsou těsný? Elektropneumatický regulační ventil funguje?

Ja jsem daval horni ulozeni Sachs. Original bylo nedostupny a za nesmyslny penize. Na Motrio jsem moc chvaly neslysel. Na tom od Sachsu byly vyrazeny znaky Renaultu.

Delphi diagnostiku neznám. Ale někde by to tam být mělo.

Tlak v railu by při startu motoru měl být okolo 200-300 bar.

Příčin může být víc. Vypadá to, že nestartuje, protože nemá dostatečný tlak. Na vině pak může být čerpadlo, vstřikovače, regulátor tlaku paliva nebo i ten zmíněný senzor tlaku. Podívej se na tlak paliva při startu.

2,2 dCi? Buď rád, že ti funguje. Nad nějakým navyšováním výkonu bych u tohoto motoru raději neuvažoval.

Může to být cokoliv. Je to obecná kontrolka. Zajdi na diagnostiku.

Tak bych se právě zaměřil na ten řemen pohonu příslušenství, kladky a zařízení, které ten řemen pohání.

Mohl by to být nedostatečný tlak paliva při startu. Na ten se přes diagnostiku při startu podívej.

No tak diagnostika je základ. Bez té ti nikdo neporadí. Jinak jediné, co jsi neměnil jsou asi ložiska v kolech - jsou tam snímací kroužky.

Pro F4R 886, 887
NGK PFR7Z-TG, 8200492426

Pro F4R 786, 787
NGK PFR6G-9, 8200363384

Spojku/převodovku lze vyloučit, pokud to dělá i na místě bez rozdílu s vyšlápnutou nebo nevyšlápnutou spojkou.

Při rozvodech jste měnili i kladky a drážkovaný řemen pohonu příslušenství?

Šamša píše: ↑

pát pro 14, 2018 23:07

120kW a 125kW je 7čková řada
150kW je 8čková řada

Od každý řady jsou tam dva typy. Proto jsem psal, že potřebuju vědět přesné označení.

Jaký máš typ motoru? Celé číslo F4R 7xx nebo 8xx. Případně pošli VIN. Mrknul bych na ty svíčky.

Megane je o třídu větší auto. S tím je taky potřeba počítat.

Takže přímo Castrol uvádí o svém výrobku nesprávné informace

Tak to pěkně kecají. Tenhle olej dle výrobce žádnou RN specifikaci nesplňuje.

https://msdspds.castrol.com/bpglis/Fusi ... A92UCG.pdf