Renault Club ČR / SR

Jak sem můžeš napsat takovou blbost? Navíc ten motorek tím fakt nevyčistíš

Dráty v nárazníku

pokud se egr zasekne otevřený, věřil bych, že to bude minimálně chcípat.

mám to vyčištěno cca 4 roky a v klidu. důležité je proškrábnout drážky v komutátoru, to dělá největší bordel. Nevypadá to a přitom když to neuděláš, motorek blbne furt.

stačí zámky pásů vyčistit. co bych tedy nedělal, že bych tam stříkal WD40, ale proti gustu....prostříkal jsem to čističem na brzdy nebo stačí něco podobného. u mě bylo vylito nějaké víno nebo tak něco a zřejmě do zámků nateklo.

chlapi všichni tady radíte všechno možné, ale nikdo se třeba nezeptá na nájezd.... doporučuji Juan Pablo pročíst toto téma)viz odkaz níže) a vůbec pročíst příspěvky od amat. Je dost pravděpodobné, že motor vibruje, protože nové silenty jsou tvrdší než staré a v motoru je něco v horším stavu co způso...

ventil ovládání turba?

mě to jen občas točilo a nestartovalo, žádný jiný problém a byla to ta samá závada-vypálený konektor na čerpadle. jen s tím rozdílem, že já měl vypálené oba piny pro čerpadlo, takže mi to měnili v servisu komplet.

hm, třeba nebude problém v pístku. pohyblivá část třmenu se pohybuje volně? jestli ne, tak kvete hliník a potřeba to vyčistit.

a zadní nápravu máš zakrytou plasty nebo je holá?

Hlaváčku, četl jste moji knihu Zbytečné otázky v kriminalistice?

do Laguny patří Kayaby. I třeba Sachs jsou na prd. Klepou, mají krátkou funkční dráhu proti Kayabám. porovnej ty svoje s původními, jestli to byly Kayaby

tlačítko na klice slouží jen k zamčení nemýlím-li se...

jestli nerozumíš elektrice, tak si rovnou někoho sežeň...jestli nerozumíš tomu co jsem napsal, nevím co bych už víc poradil, protože základ je, aby to bylo správně připojeno do instalace. předpokládám, žes to s tažným koupil, takže o jeho minulosti nic nevíš....prostě po drátech od zásuvky zjistit, ...

http://www.azprivesy.cz/poradna/clanek/ ... e-zasuvky/
jestli ti na pinech něco chybí, začal bych v drátech zásuvky, jak je připojená do kabeláže auta.

a nepotřebuješ i přebalit a nakrmit? když tomu nerozumíš, tak to dej do servisu, jinak se v tom musíš prostě pohrabat. rozebrat, vyčistit třmeny a použít selský rozum....

no, tak buď špatně nasazená deska nebo to špatně jezdí. kluci co sem napsali to sice dělají automaticky, ale je spoustu lidí, které to vůbec nenapadne, protože roztáhnout to jde i když to špatně jezdí. může se ještě přidírat pístek jako takový, ale pokud šel v pohodě zatočit, tak spíš ne.

po létech kvete hliník pod gumou na pohyblivé části třmenů, která jezdí po šteftech. tohle tím pádem zatuhne a třmen přestane jezdit. stane se to v podstatě každému a pokud to neočistíš a nerozhýbeš, tak si zaděláváš na zkroucení nových kotoučů. většinou tato závada způsobí, že staré kotouče nejsou ...

Zdravím všechny. Byl jsem odkázán na tuto diskuzi ohledně názoru na tento model, přesně na tento kus https://www.cars.cz/inzerce/osobni-auto-O/Renault/Laguna/Laguna-Grandtour-B-Kombi-1620822938563607.html?frp=1 Snad se odkaz vloží správně, práce na mobilu není mou silnou stránkou. Budu rád za každý...

a když jsi měnil kotouče, čistil jsi třmen, aby dobře běhal? nehřejí se ti náhodou zadní kola? pokud jsi třmen neřešil, pravděpodobně jsi si zkřivil kotouč přibržďováním třmenu. může se to stát i při poměrně krátké jízdě.....

Tak to skoro vypadá jako by světla byla připojena na trvalý plus, který se vypne několik minut po uzamčení auta. Případně nějaký zkrat kontaktu brzdových na tento trvalý plus.

a co parohy hned za napojením chcípací klapky? tam by to mělo být průchozí dolů, jsou tam asi dvě díry pro EGR, blbě se to čistí bez sundání. Na druhou stranu, pokud by to bylo ucpané, dovedl bych si představit, že je to problém...nezkusil bys dát taky nějakou fotku?

pokud máš pocit, že nejde čerpadlo v nádrži, zkus kouknout na kontakty. mě se to na Laguně 3 totálně vyhřálo. občas to nechtělo naskočit a musel jsem měnit celej ten bazmek i s konektorem na kabeláži.

no, tak snad nejezdíš pořád pod plynem....a navíc, aby se ty saze spálily, řekl bych 250°C proti 600-700°C při vypalování je dost rozdíl.

A ta spina na spodku trubek neni spina sazi,.ale spina vz vlhkosti vevnitr vyfuka a zpoza auta litajici a ztekla.na spodek. Proste prach, zadne saze tak to úplně není pravda s tou špínou, protože než se mi to očoudilo auto mělo koncovky naprosto čisté uvnitř i zvenku. je to o tom, že ten filtr nefu...