Renault Club ČR / SR

neblni tohle není raketovej motor, normální natural 95 několikrát jsem tam dal VIF spíš preventivně, ale tohle skutečně benzinem nebude.

Řeším naší Thalii 1,2 16v 2010... Situace je taková, že při teplotách -10°C venku, v garáži mám něco kolem nuly motor nastartuju tak na popáté, potom drží otáčky ca 6sec a většinou chcípne, hned natočím a přidržím si vyšší otáčky a pak už volnoběh udrží ale s plynem se musí opatrně pokud se přidá ry...

Jak obráceně?

Koncová poloha se zjišťuje měřením odběru motoru, pokud dojede okno a motor už víc nemůže tak se zvýší jeho odběr a vypneto, pokud motor stále točí tak ten odběr nestoupne, jednou jsem to řešil, že na konci byli ožvejkaný zuby a motorek je přeskakoval tzn nezastavil a nezvyšil se odběr a tudíž to ne...

Sice se to netýká přímo tohohle motoru ale třeba to pomůže.... Nevím zda je koncepce podobná s benzinovými V6 motory řady Z7x kde byli vložky válců (litina) vloženy do hliníkového bloku, mezi vložkou a blokem byla podložka - tlouštka taková aby vložka měla nad blokem daný přesah. U těhle motorů se s...

no co neodnesl to jen chladič, není moc možností kam to půjde, pokud do válce bude to bíle kouřit a hadice budou jak šutr, pokud do oleje tak bude přibývat olej a nebo mimo motor, potom jakýkoliv spoj, výměník topení, mrazovka, hlava....

Tak to bych se zeptal zda to vůbec za tu dobu co to máš někdy fungovalo... A pak projet tou diagnostikou zda to máš vůbec povolený aby to jednotka pouštěla. U sebe jsem (sice v jiné ECU a jiném autě) povoloval funkci tempomatu a naopak zakazoval funkci zadních stěračů a ostriku....

čistě teoreticky by funkčnost žhavičů, vedení k nim a spínacího členu měla jít vyzkoušet diagnostikou, dobrou diagnostikou - ne jen čtečkou, měla by mít možnost spínat akční členy.... tím lze zkoušet jak chodí plno věcí co ovládá jednotka.... Na renaulta to nemám ale na motorky ano a lze tím zavírat...

Děkuji, to jsem netušil. To musí brát proudu panečku.... Tady není nic jednoduššího než si to ovládat sám, když to nechodí. Buď manuálně přes dostatečně dimenzované relé a vypínač i když já bych radši přes automatiku která by hlídala, že to má zapnout třeba při +5°C a aby to hlídalo zároveň otopnou ...

Garáž bohužel nemám. Na webasto jsem koukal, ale chtějí za to ranec. Ten elektrický předehřev v chladícím okruhu mají skoro všechny naftové renaulty a chápu to jako snahu o co nejrychlejší ohřátí na provozní teplotu. Takže logicky bych řekl, že by mělo být jedno, jestli startuju v 5ti° nebo v -20ti...

Obecně, zhavice nejdou většinou když je teplota nad nulou. Kdyby zhavili tak si stejně nemyslím, že by se to prohrálo dříve, je to diesel a ten nemá takovou tepelnou ztrátu... Osobně bych dodělal predehrev/prihrev... V případě garáže lze elektrickej na 230V, nastavit spínací hodiny a ráno máš motor ...

samozřejmě, unik tlaku znamená nespuštění klimatizace. Pod ca 2 bar se spojka nesepne...

Jestli to spíš není dohrev než nezávislé topení...

většinou nee, i když jsem o tom zmínku v katalogu viděl taky ale to potom to ložisko bude tak za bůra.... Šrouby jsou běžný M7, v lepším krámě je mít budou délka tuším 30mm

No uvidíme časem... Budu to sledovat.

Ahoj, čekal jsem kdy se objevíš

STP proběhlo v podstatě po nákupu, VIF jsem začal lít teď.

Lehce propouští... tím myslíš tedy úkap?

Uvidíme schválně to napíchnu až zase někam pojedu dál aby to bylo pořádně ohřátý.

Tak to jsi mě uklidnil, myslel jsem, že to sosáš z něčeho oficiálního

Děkuji za příspěvek... počet najetých km je vždy otázkou, nikdo neví zda to co ukazuje počítadlo je skutečná realita... Že jsou korekce ok vím, uvedl jsem to jako příklad tvaru jak by mě to případně zajímalo od ostatních... Mimochodem tvou informací " pokud je korekce do 0.5mg atd" jsi mě ...

Ok, děkuji.. Ještě upravím tedy zadání ... korekce u funkčního motoru, tzn žádné podpálené ventily, bez tlaku ve válci apod.. tzn motor normálně funkční, jen zkontrolovány korekce. Na druhou stranu chápu, že běžný člověk - uživatel tohle neví, nepotřebuje vědět. Je to spíš otázka na mechaniky a data...

Zeptám si i zde... Byl bych rád aby psali hlavně lidé kteří vědí o co jde, co to dělá a kde to hledat :-), Téma se týká pouze Common railu jak to je u jiných systému prosím nepište. Sosám info kolem Common railových motorů (jak jste si mohli všimnout už i na mě došlo) a narazil jsem v diagnostice na...

Výplach bych tedy nedělal, radši častěji menit olej. Teď si to přesně nepamatuju ale já mám snad interval 30tkm, takže s mým prd nájezdem ho po 10tkm vyměním a hotovo. U starýho motoru ten otěr a hlavně průnik spalin bude vždy....

jo takže teď už chápu , jinak abys v tom nebyl sám tak já se zase bojím o svůj motor.... u těch dieselů ty vstřiky jsou za nemalý peníz..

Neporadím ti ale zajímá mě tohle: 7/19 jsem koupil synovi megose a 10/19 jsem ho od něj koupil

Na naše auto nikdo nezapomene ))https://www.facebook.com/pneuvrba/photo ... 280976495/

Fotka mě vložit nejde, že prý bylo dosaženo max velikosti příloh, mělo to jen 81kB ....

Ložiska jsou dle katalogu, nejsou to běžná ložiska. Kladivem to lze pokud už jsi to někdy dělal, lis je jistota. Že staryho náboje musíš vyndat unašeč a ten nalisovat do ložiska nového. Pro toho kdo to dělá prvně a neví tak je to dost hlavolam. Když už víš a připravíš si ložisko tak za 30min nemáš c...