Renault Club ČR / SR

Od ledna 2000 byla pro výrobce/dovozce závazná norma Euro 3, takže za auto r.v.2000 se žádný ekopoplatek neplatí, to jen tak na okraj. Proč by poplatek platit měl? Platí snad tyto poplatky majitelé nákladních vozidel (nad 3,5t), autobusů, traktorů, přívěsů, motocyklů,..? Bude mu to snad odečteno z n...

A taky máš možnost nechat to tak jak to je, nedohlašovat to, do 30.6.2015 to plně používat a k tomu datu vypovědět i povinný ručení. 1.7.2015 to nebude mít platný papíry, takže to vesele můžeš prodat/rozprodat na díly a místo investic a výdajů utržíš nějakou tu kačku za prodaný díly/soubor ND a aspo...

Ano, mnou uvedený konkrétní případ je "situace 5". Nebudu tu opakovat a přepisovat, co je v tom dokumentu - chce si to přečíst od začátku do konce a pochopit tabulku. Podle tohoto nyní úředníci postupují a nelze tedy jednoznačně (naštěstí) tvrdit, že pokud dosud poplatek vybrán nebyl, bude...

Nadřízeným úředníka odboru dopravy je v uvozovkách úředník ministerský (v tomto případě konkrétně Ing. Josef Pokorný, ředitel Odboru provozu silničních vozidel ) a ten vydal 23.9.2013 dodatek k metodickému pokynu určený "Všem obecním úřadům obcí s rozšířenou působností (registrům silničních voz...

Pavle není to tak, nemáte pravdu. Najdu odkaz na ministerský dokument, jednou jsem ho na toto fórum už odkazoval - a v praxi to máme ověřeno cca měsíc dozadu, že to stále platí.

Tou novelou myslíš co, Martine? Změny totiž byly k loňskýmu 1.10., to se měnil zákon o odpadech a k němu je pokyn (nebo něco v tom smyslu) ministerstva dopravy, jak se v jakým případě postupuje. A i nadále platí, že v některých případech se ekopoplatek neplatí . Muselo by se tedy od loňskýho 1.10. d...

Destičky, kapalina by byla červená.

Už motory označovaný u renaulta někdy jako "dT" měly oxidační katalyzátor, mám ho v R21 TurboD 2068cc/65kW r.v.1992. Origo z výroby, žádná dodělávka. Bylo by teda dost divný, kdyby ho neměl trojkovej Espáč o 7 let mladší. O tolik ten jeho motor modernější a ekologičtější není, aby plnil mi...

Práce na tom ještě jak na kostele. Sotva se najde někdo, kdo za to bude ochotnej dát aspoň tři pětky.

Asi jsi všechno nečetl, psal jsem i o ČKP. Žádný zákon tě nenutí platit povinný ručení na auto, který neprovozuješ=nejezdíš s ním. Že podle ČKP když neni auto v depozitu platit musíš je lež. Podle rozsudku Ústavního soudu z letošního 23.dubna jednoznačně vyplývá, že samotná registrace v registru voz...

Ne, na depozit je už pozdě, na něj jsou jiný lhůty. Auto musí být v odhlášce, přečti si můj první příspěvek.

Ještě někde 3x napiš, aby se to danilo a za rok na to nějakej dement vymyslí a za pomoci dalších 200 dementů schválí novej zákon.
Proč to danit? Když si koupíš to auto, snížíš si o jeho nákupní cenu daňový základ pro daň z příjmu?

Tak opravit se to dá, ale nikde v maloobchodě na to není nic k sehnání. Repas zajišťují jen odborný firmy, zahlídl jsem nedávno inzerát jedný takový na Bazoši snad z Novýho Jičína?

Zmatek v tom nemá - 1.8 1-bod má (jak kde je uvedeno) 65-68kW, je to totiž motor F3P-1783/1794cc. Ty máš na mysli F3N-1721cc, který má jako 1-bod 54-55kW a 4-bod 66-71kW

Pokud jde o povinný ručení, tak sice si ČKP prolobovala ten zákon tak, že se vychází i zde z presumpoce viny - neplatíš (respektive oni neví že platíš ty nebo někdo jiný), jsi vinen a povinen platit do garančního fondu nesmyslný sumy - ale tady se situace obrací proti nim. Bohužel je to takový moloc...

Odhlaš to na někoho (jako na novýho majitele) nebo to nech odhlásit na sebe (podle toho, na koho je to přihlášený nyní) a když to do 30.6. příštího roku nikdo nedohlásí (nedokončí převod, tj.zůstane to v odhlášce), registrace automaticky zanikne. A zanikne-li, nebude co vyřazovat a nemá po tobě nikd...

Jenom stáří pneu není směroplatný, paní Jechová. O další použitelnosti rozhodují i další faktory jako dosavadní uskladnění, konkrétní fyzický stav (tvrdost, praskliny, hloubka vzorku..), výrobce, způsob dalšího použití. Některý gumy 10 let starý bych se nebál nazout, jiný je lepší v zájmu pudu sebez...

Je v zadní části, velikost jako menší teplotní čidlo a vede do toho 1 kabílek. Jestli má auto orig imobilizér, je místo chcípáku na tom místě černá krabička a vedou do ní myslím 3 dráty.

A ten chcípací ventil nebo imobilizér pustí vůbec naftu do čerpadla? Při pumpování jde vratkou skrz něj zpátky do nádrže?

No a do čerpadla jde? Motor aspoň nějak kucká, nebo nenaskočí vůbec? Prvně bych zkontroloval chcípací ventil, jestli vůbec je otevřenej (přivedeš na něj rovnou + od baterky a musí cvaknout)/ nebo u novějších ten přívod ovládá imobilizér. Pak už jedině postupně povolovat trubky na tryskách a pumpovat...

Zapni zapalování (rozsviť kontrolky), aby mohla jít nafta přes čerpadlo a ručně pumpuj na filtru. Pokud se to bude stále zavzdušňovat, někde si to saje vzduch - a to buď hned na pumpičce u filtru, nebo někde před tím. Já měl přívodní hadičku k filtru zpuchřelou na tom konci, jak je nasazená na paliv...

Vážně ti stojí za to se takhle piplat s něčím pro tohle fórum, který ti, co ho stvořili před mnoha lety, už dávno odpískali a jen pár zoufalců to tu nepochopilo? Jednoho dne si totiž třeba řeknou "se..me na to už úplně" a zmáčknou knoflík a cvak, dál už nebude nic. A třeba to nebude tak dl...

Něco s náklaďákem najeto mám a je schopnej jet v zimě na letních po suchý, nebo maximálně mokrý silnici. Jak něco málo napadne, je snadno problém i na nových zimních. My kupujeme na hnaný nápravy jen zimní, s letníma bych se v zimě neodvážil jet ani po městě. K těm 14kám snad jen tolik - 185/65 je n...

Napiš mail, servisní manuál je i v češtině.