Renault Club ČR / SR

Ja fakt nevim, jestli se radovat, nebo chystat na ritualni samovrazdu.
Na SK se blizi volby a podle vytlemenych xichtu a hesel, pro nas vsichni chteji pouze to nejlepsi.
Rodice rikavali: Pro dobrotu na zebrotu. Asi jsme hodne bohati, protoze tricet let kradou, nad pomery a stale je z ceho.

Take jsem stara skola, patrim k tem, co jsou alergicti na oblibene a co diagnostika. Ta vetsimu mechanickych problemu nezjisti. Presto jsem pristupny jinym nazorum. Rad se mrknu na ruzna videa, prectu nejake odborne clanky. Take jsem postizeny dlouholetou praci pro automotiv. Kdo byl subdodavatelem ...

Pro nekoho manevry. Pred par lety by jeste nikdo neresil, protoze se tyto hodnoty nemerily. Servisaci a jini odbornici meli stale jedine reseni, vymeny kotoucu. Kdyz ma stary kotouc odpovidajici hodnoty, proc ho nahrazovat defacto stejnym, i kdyt tlustsim? A meni se tak i jine dily, aniz by proveril...

Tak jsem si zopakoval STK k vuli zavade: "Nadmerne kolisanie brzdnej sily v priebehu jednej otacky kolesa". Hodnota 28%. Doporucena vymena kotocu . Rozebrano, dosedaci plochy vycisteny na leskla kov. Nepodarilo se mi sehnat normy od Renaultu, tak jsem jel podle vseobecnych. NAMERENO: Haziv...

Ten plast se u starsich hlavic zacina drolit. Asi je nejaky kousek natlaceny do drazky, kde zajizdi prstenec. To co pise Samsa. Jiny duvod tam byt nemuze.

Kotouc by s tim trasl pouze pri pribrzdovani, nezuavisle na rychlosti. Naboj by mohl byt take vyoseny. V tom pripade by to cukalo do volantu nejen za jizdy ale i pri pribrzdovani pod devadesatkou. Najit super rovny povrch a zkouset na rovince. Podvozek bude co nejklidnejsi a asi nemuze mit vliv na p...

Nase LIII maji jeste relativne malo najeto a vsechny podvozkove casti jsou original. Takze zadny poznatek, pokud je nekde nejaka vetsi vule. Ze zkusenosti s jinyma, hlavne LII, byla vibrace zacinajici na devadesatce vzdy problem s kolem. Vyvazovacka vyvazi i smajdavy rafek. Ja bych jeste zmeril radi...

Patrim do stare skoly a tam platilo, ze na tycce je dulezita znacka pro minimum. Nesmi byt pod ni. Nad ni pak podle uvazeni max k rysce maximum. Jednu dobu doporucovali uzivatelum, kteri jezdi v zime kratke streky, mit oleje mene. Motor se pak ohreje rychleji, protoze nemusi ohrivat olej. Ze starsi ...

conpet píše: ↑

úte črc 11, 2023 19:41

Taky jsem kupoval novou, plastovou žlutou. Při výměně oleje jsem nalil 4 litry, kouknul na měrku kde má hladinu a tam jsem si udělal pilkou zářez kde je max. Minimum neřeším , olej mi nebere.

Zajimavy zpusob urceni maximalni hladiny. Ja osobne bych jej nedoporucil.

Jestli i kontrolka s autem ve smyku, tak problem s ESP (Electronic Stability Program )nebo tez ESC (Electronic Stability Control) Auto pojede normalne, jako by nemelo ve vybave podporu smerovou stabilitu. Pokud pouze problikla, tak mohlo pouze zabranit prohrabnuti. Ikona motoru znamena vice problemu...

Mam zkusenost asi z roku 1998 pri vymene smerovych Falkenu na Megane I za novinku smerovych Barum. Auto traslo jak dive. Vsechny kola zuta a axialne i radialne zmerena a vse v norme OK. Pan na kvalite Barum Otrokovice mi priznal problem pri nabehu a poslal do servisu sadu na vymenu. Kola vyvazena a ...

Je mi jasne, ze ovalita neni oficialni nazev a STK nedostatek nazyva "Nadmerne kolisanie brzdnej sily v priebehu jednej otacky kolesa. Takze je v tom schovana ovalita bubnu, hazivost nebo rozdil v tloustce kotouce. Podarilo se mi najit anglicky opravarensky manual pro LIII a jsem jeste vice zma...

Zefek v zadnem pripade neni debilecek. A pokud jsi mel tento nazor, bylo dobre ho projevit po 24. dubnu 2013.
Zaspal jsi deset let. Omluvit to muze pouze dlouhotrvajici koma.

Co jsem ted vycetl, tak u BREMBA na L3 coupe je na vykresu zanesena... hazivost (dostran) je max 0,050mm. ovalita (jako do elipsy) je max 0,100mm Zdroj zde: https://www.mroauto.cz/cs/katalog/tecdoc/osobni/renault/laguna-kupe-dt0-1/2-0-dci-dt0m-dt0n-dt0s-dt19-dt1f/brzdovy-kotouc/brzdovy-kotouc/bremb...

Poprve se mi stalo, ze jsem neprosel pres STK. Jeden kotouc ovalita 28 a ma byt max 20. V jakych jednotkach to je, nemam paru. Napred chci odchylkomerem zmerit hazivost kotouce a protoze nevim proc by mel hazet. Mam spise podezreni na hazejici naboj, protoze jsem minuly roch chytl jednu poradnou ran...

Ma nekdo hodnoty tolerance hazivosti prednich 320 mm kotoucu a toleranci cepu?
Diky.

Ma nekdo informaci, kdo dodava predni kotouce 320.
Ovalita na jednoum kotouci pri cca 125 000.
150 € za original se mi nechce.

Asi je to specialita 1,9tek a garazovi koncernovi nemaj o spravne hladine pomoci pripravku ani paru.
Vlastne nerozumim tomu, proc ten otvor nemohli konstrukteri dat o neco niz.

marek230177 píše: ↑

pon čer 26, 2023 20:53

Do prdele, máš starou a novou měrku, tak co takhle zkusit položit je vedle sebe, změřit a vizuálně porovnat......?

Mozna pri polozeni vedle sebe zjisti, ze az po odlomenou cast jsou stejne, pak je ta neodlomena o tu neodlomenou delsi.

Jedine preplnena prevodovka. Jinak si nedovedu predstavit, co by zvetsovalo objem oleje.

Asi pouzit kvalitnejsi vodoodolny tuk.

Kdyz zacne tocit, melo by byt spojeni s kartou OK. Na druhou stranu, pokud ti chyta s druhou kartou a novou baterii okamzite, muze mit slaba baterie vliv. Vetsinou mi vice, jako dva roky nevydrzi. A to ma expiraci az do roku 2030. Prehodil bych novou baterii do druhe karty a pokud bude vse OK, tak n...

U Megana z roku 2011, bych jiste rozebral a vycistil. Ja jsem to delal asi po osmi letech a bylo tam bordelu vseho druhu pozehnane.

Za ty roky jsem pouzil nekolik meraku s pistoli ke kompresoru, klasicky socialisticky meracek s merakem dezenu a kompresor na benzince. Vzdy ukazovaly vice, jako pristrojovka.
Jak ukazuje jina pristrojovka, nevim.

Jak U LIII, tak u MIII je rozdil mezi merakama a pristrojovkou. Meraky ukazuji o dve desetiny vic.