Renault Club ČR / SR

Přesně tak.

Vím-li, moc rád poradím všem, kteří o to požádají. Ovšem požádají slušně a s pokorou. Co fakt nemám rád, jsou machírci, co mi nadají do blbečků a bůhvíčeho dalšího v jednom odstavci a myslí si, že jim snad budu ochoten radit. Nebudu, opravdu ne. Sorry jako.

Je tu popsáno 35 stran o tom, jak se auto předělává na tempomat. Pokud neumíš číst, je mi líto. Víš, ono člověka fakt nebaví pořád dokola sem psát jedno a to samé. A promiň, blbečka ze sebe děláš Ty, ne já. Já totiž číst umím. Nehledě k tomu, že jsem Ti přímo napsal, kde odpověď na svou otázku najde...

Jestli krom toho, že umíš psát, umíš i číst, odpověď na Tvé otázky tady už dávno jsou napsané. Stačí hledat. A opravdu nemusíš číst 35 stran tématu, ta odpověď je na téhle stránce.

Co říká diagnostika?

Je fakt, že termostaty vydrží hodně, často i celou životnost auta.

Namontoval jsem mraky termostatů, co si koupili majitelé aut a ve snaze ušetřit koupili nějaké levné krámy. Mnohokrát......

Jediný typ, co mě nikdy nezklamal, je právě ten zmiňovaný Wahler. Nic jiného nedávám. Ano, je dražší, ale funguje.

Je to termostatem, nevím, co pořád řešíte. Takové chování nemůže mít jinou příčinu.

Jednoznačně Wahler, typ 3466.89D.

Termostat, jednoznačně vadný. Že je nový, nic neznamená. Termostat jsem mnohokrát namontoval lidem, co si ho dovezli sami, a bylo to horší než předtím. Je třeba koupit termostat osvědčené značky a nešetřit na něm, jinak se stane přesně tohle.

Vůle ventilů by na to za jistých okolností vliv mít mohla. Ale spíš obráceně, tedy zastudena. Kdyby vůle byla moc malá, tedy vlastně žádná, mohlo by to způsobit zastudena pootevření ventilu a ztrátu komprese. Ovšem při ohřátí motoru by se to zlepšilo, neboť vůle se zatepla zvětšují. Já si spíš myslí...

Nezamkneš.

Tak jak to dopadlo? Pomohla výměna snímače otáček?

Ono to není zas tak strašný. Už jsem několikrát dělal uložení kliky, tak to mám nacvičený. Je to takový ježek v kleci trochu. A to ještě verze před FL to má jinak, než verze po FL. To víc, než olejová vana, mě sejří, že kvůli pitomé žárovce ve světle musím sundavat nárazník. To je mnohem větší průse...

Jasně.

V zrcátku. Ale pokud si nastavíš teplotu a rychlost ventilátoru ručně, musí to topit jako v sauně. Ten snímač v zrcátku pracuje jen v režimu AUTO.
Pokud to zlobí i v ručním režimu, může být vadné některé servo na ovládání klapek uvnitř systému topení.

Typ převodovky NDO002

Typ oleje ELF Tranself NFJ 75W/80.

VIN?

Kód převodovky?

3749

Kapalina nádržkou přímo neprotéká. Nádržka je napojena paralelně na systém a pouze funguje jako vyrovnávací a jako zásobník. Tudíž kapalina uvnitř se ohřívá dost pomalu a za jízdy se v tomhle počasí klidně může ochlazovat natolik, že může působit studená. Na tom nic špatně nevidím.

Krátký 220 Nm, Grand 280 Nm.

Tak hurá....!

Zkusil bych pár měření za chodu motoru. Třeba se to projeví. Ono je možné, že to může být jen maličkost. Mně na služebním Traficu shořel regulátor. Plamenem. Stálo to dvanáct stovek a jede se dál. A taky to zprvu vypadalo docela záhadně. Smrad, kouř, člověk neví, jestli mu hoří auto nebo co.....

Pokud je v pořádku drát mezi alternátorem a baterkou i pojistky na plusovém kontaktu baterky, je to jedině alternátorem. Jiná možnost není. Alternátor se nemusí nutně kupovat nový, dá se snadno opravit a díly jsou běžně dostupné. V zásadě se skládá ze čtyř dílů - kotva, stator, usměrňovač a regulace...

Nemusí.