Renault Club ČR / SR

Je možné ...ja mám ešte pôvodné, majú cca 55 000 .Zatiať som nemal potrebu ich meniť auto jazdí, štartuje a keď som ich mal vonku neboli nijak moc poopalované alebo niečo také že zakarbonované a pod...takže som ich tam zatiaľ nechal.A vtedy som ešte nové nemal kúpené.A zas ,teraz cez leto aj tak moc...

Origo z výroby sú tam NGK ILKAR7A7 tuším.A nejaká náhrada neviem či existuje od iného výrobcu. tie sviečky sú špeciálne vyvinuté pre ten motor...viď ich rozmery a aj matroš platina irídium a pod. A servisná prehliadka nemusí byť robená podla výmenného intervalu na sviečkach...skrátka odporúčanie je ...

Presne tak schvaľujem poriadne trúby sú v dnešnej dobe dosť podstatné ak ti dakto dačo vyparatí tak aby počul ak ho vytrúbiš ....Volakedy pred 10 rokmi keď som kupoval P206 tam boli origo slimáky už z fabriky ...Tu na Cliu som to ešte neriešil ale asi bude treba ..nieje týždňa kedy sa na mňa z boku ...

Určite už sú aj lacnejšie tie sviečky na TCE-čko...ja som kupoval práve že z nejakého CZ E-shopu a vyšli na SK aj s poštovným 50Euro...A interval na výmenu majú 50 000km .

Bežná prax posledných pár rokov....

A je to tak, že odratá farba a to čierne je už plast pod ňou??? Nemáš to len z vrchu čierne a že by to išlo dať dole a vyleštiť TEMPO pastou? Lebo ja už som zažil viac takýchto prekvapkaní a vždy to bolo na prvý pohľad veľmi zlé, a napokon to išlo vždy skoro všetko vyleštiť a zamaskovať ...Holt aby ...

Asi to budeš mať trocha ináč urobené na rozdiel od mojeho ...ja mám turbo takže tam bude inak riešený airbox a asi aj ostané veci okolo motora...

Nechápem...dáš dole plastový dekel čo je nad motorom,je tam len nastrčený na gumách,takže sa len potiahne smerom nahor, a pod ním máš už samotné VN káble a fajky k sviečkam, tie povyťahuješ von a máš volné sviečky...

Najlacnejšie riešenie obyčajný trubkový kľúč a predĺžiť ho nadvarením T-čka z nejakej trubky ...akurát teda že treba zvárať. Alebo potom videl som dakde predávať sadu trubkových kľúčov ktorá sa dala predlžovať tak že sa postupne do seba skladali menšie a menšie kľúče ....Henten origo 14-ka orech, čo...

U nových aút je to bežná prax že sa to zapája až za spínačku....nepoznám nové auto aj také 5-6 ročné,ktoré by to takto nemalo. Z hlavy netuším čo kde prepojiť...ale ja by som to riešil tak, že ak má tá autozásuvka samostatnú poistku, na ktorej nieje pripojené už nič iné, tak by som to skúsil prepoje...

Ten stredový panel vyberieš von ľahko , mal som ho vonku keď som si dorábal vyhrievanie sedačiek. Takže ja osobne by som tú utrhnutú autozásuvku tam od spodku zalepil a je pokoj.

Kupovali sme ho už jazdené ako predvádzačku, takže neviem ako sa to chová ak je to nové. Ale ja jazdím viacmenej v aute sám a mesto cca 90% ráno cca 11km a večer cca 7km ...Ale zas nieje to klasika mestský režim pretože stojím za ten čas možno 3-4 krát ráno a nazad z roboty možno 5-6. A svieti mi na...

Blbnutie otáčok na volnobehu je si myslím u Clia normálne ....Ja mávam zas opačný problém že klesajú a niekedy sa mi stalo že pri rozbiehaní z križovatky mal motor tendenciu zdochnúť a zadusiť sa ak som mu prudšie pridal...musel som opatrno tak že najprv mu pridať aby chytil otáčky a následne potom ...

Ja len som reagoval že ak vidím naživo chladič z auta , a že z jakého tenkého hliníka je to celé robené, a k tomu ten tlak v systéme a plus k tomu aj nejaké tie vybrácie a občas dajaký ten kamienok a striedanie teplôt a jedno s druhým, tak s aj divím, že to vôbec tak dlho vydrží tesné a funkčné...

Ale to je tiež rozdiel umyť si ho krásne ručne sám a WAPkovať ho tlakovou vodou....kľudne sa mohlo stať že sa tým tlakom poškodil chladič...Ale zas je to Tvoje auto...

Ja by som sa zas pri novom aute vôbec o životnosť turba neobával....A hlavne ak s tým človek jazdí tak nejak normálne nenatočí každý rok 50-60 000km, tak to turbo musí vydržať ozaj do blba ak sa mu mení poctivo olej a nehoní ho nastudeno.

Doporucuju precist tema 1.5 dci /ojnicne loziska/ v sekci megane 2 tusim, radeji jeste pred cipovanim... Si si to už prečítal??? asi nie... :shock: A jasne , že tým konštruktérov je úplne blbý! A že ak by to tak aj reálne bolo , tak sa to tam nedáva taká palivová mapa už vo fabrike...lebo fabrika m...

To naľavo by mal byť nejaký ELMG ventil tuším na odvetranie palivových výparov, z uhlíkového filtra ...a to druhé ak dobre pozerám , ak to je na vzduchovom filtri? tak to bude najskorej snímač podtlaku. Alebo snímač teploty vzduchu. Ale tým že sa pohýbe by sa nemalo nič poškodiť.....ak sú káble OK a...

Ja vidím problém v tom, že tým jak je to pripojené k CZ, tak sa to zbytočne často otvára-zatvára po každom odomknutí a zamknutí dverí....a teda bolo by možno na uváženie spraviť to otvárane nádrže na extra spínač, a otvoriť ho len ak sa ide tankovať....

Niekde som zachytil že býva občas problém v samotných fajkách...že to tam občas jak je strčená v tej dlhej kovovej trubke v hlave valcov zvykne dakde preraziť VNko ,a potom to tam blbne hlavne ak je vlhko ale aj pri normálnych podmienkach tak, že niekdy áno a inokedy nie.Že preráža na kostru....A vi...

Čo mám ja infomáciu z viacerých návodov k autám....Tak motory ktoré majú vstrekovanie paliva ,zvykne byť jasne v návode napísané, že štartovať sa má až po zhasnutí kontroliek....aspoň teda bolo to písané v návodoch ktoré som čítal ja. Netvrdím že to musí byť hneď na závadu , ak sa to nedodržuje, a o...

Si to zober z druhej strany.....čo by si chcel za tie prachy??? Pre porovnanie , ja som dal za P206 s tým najslabším motorom 1,2 44kw v roku 2002 cez 400 000 vtedy korún a to bolo auto čo malo len predné okná v elektrike a CZ v kľúči....Tak aký rozdiel to je? Pred 10 rokmi 400 000 a dnes 270 000????...

Tu hľa: http://www.setro.sk/index.php?_core_cnt ... eGroup=283

Skrátka treba Ti ten istý rozmer ,max plus mínus pár mm hore dole,neboj rezerva rozmerová tam istotne dajaká bude, ale aby boli silnejšie, tipujem napríklad 420N alebo aj viac .....o koľko si tam pridal váhy do tých dverí a toľko by som percentuálne pridal aj na sile....k tej pôvodnej. Ak nezoženieš...

Ak nemáš istotu že bol ozaj menený tak by som ho menil znova...istota je istota .Aby sa nestalo že tam je starý vyjazdený (A ja osobne mám zlú skúsenosť z origo servisom renaultň.....a že ho je dosť nemá aj tak žiadnu výpovednú hodnotu o tom že či bol alebo nebol menený....A menil by som ozaj poctiv...