Renault Club ČR / SR

A na kolik se ti ohřívá motor, jestli ti taky vůbec funguje termostat, pak by mohla být příčina zvýšených otáček právě v tom, že je motor podchlazený a řídící jednotka nepřepne na standardní otáčky.

Přesně tak, spletl si topic, tohle mělo mířit do Laguny II.
A kdyby si měl zájem o Lagunu II 1.9dCi ve výbavě Dynamic, tj. polokůže, tempomat, 6tikvalt, digiklima, tak kámoš bude prodávat dovezenku z Francie za cca 200k.

Taky se přidám, a to tím, že po otevření haupny se hned pozná kultura konstrukční kanceláře. Ten kdo nahlédne pod haupnu R nebo P vyrobených před rokem 2000 je zděšen :shock: chaosem kabelů, hadiček a táhel cikcak motaných kolem motoru i přes něj, proti kultuře německých aut, kde všechno má své míst...

40 Kč neřeš a kup, jsme v tržní ekonomice, tudíž ani autorizované servisy nemusí mít stejný ceny. Stejně tě to vyjde v poměru levněji, než kupovat Velvanu nebo Sheron(ten navíc nemá barevnou stálost-bledne).

Na diagnostice je upraví v softu řídící jednotky, jinde se nedají seřídit, zapomeň na návyk z karbeců.

Cenově nejvýhodnější je koupit origo kapalinu Renault, je to 1l zelenožlutý koncentrát, který stojí cca 120Kč a ředí se 1:4 destilovanou vodou a máte záruku, že to nic nenapadne, ať korozivně nebo bobtnavě. K doplňování se pak používá jen koncentrát a ten stále oživuje celkovou náplň. Navíc je tahle...

Nechápu co tím "Duško" myslel, že to tady zaplevelil hovadinou, ale když se vrátím k původní otázce, tak se nemění firmware, ale vlastní software řídící jednotky, tj. management motoru a diagramy. Dělá se se to přirozeně jak jde vývoj, zkušenosti z provozu a výskyt poruch, tak se i softwar...

Podélné nerovnosti, pokud se tomu někdy dá říkat, mají vliv na jízdní stabilitu a to víc, čím jsou širší pneu. Tak se s našim stavem silnic musíš smířit.

Tak jsem pátral a zjistil jsem toto:
1) volnoběh 850 ot./min +- 50 při teplotě 85°C a vyšší
2) volnoběh 1000 ot./min za studena, pokud je vozidlo vybaveno vyhřívaným předním sklem, nebo probíhá předehřev ponornými ohřívači.

Jasně, vždyť do nafty se přidávalo trocha benzínu, aby nezamrzala a zlepšuje cetanové číslo.

Přední kotouče jsou patrně zvlněné a způsobujou to drncání do volantu a šrouby co je drží, je potřeba pokapat uvolňovákem a ještě do nich praštit kladívkem, přez ňákou tyčku, aby se odrazili. Takže mám předse jen vyměnit i kotouče (+destičky) ? Uvolňovákem se myslí WD40, nebo jiný přípravek? Děkuji...

Když to domastíš cca 1dcl oleje, tak bys mohl mít klidnou hlavu.

Otáčky jsou správné, tak to už neřeš. Za studena jsou mírně zvýšené, po ohřátí jednotka otáčky upraví a klesnou na danou hodnotu 950+-.

Vyměněný je za 5 minut, hadičky jsou na něj jen nacvakaný a odvzdušnění proběhne automaticky po vložení karty, když se spustí palivové čerpadlo. Kartu je dobré několikrát vysunout a zasunout, aby se to pořádně odvzdušnilo a pak taprve nastartovat, jinak se vzduch dostane do vstřiků a máte o starost ...

Chlapi pozor !!!! Vyprázdnil jsem pro jistotu převodovku - samozřejmě s cílem vyměnit olej. A bylo to 5 min po dvanácté !!! To co mi vyteklo byse nechtěli nikdo vidět....ten olej je úplně zlatý, chudáky synchronní kroužky...vypustil jsem už pár převodovek, ale ze žádné nevypadal ten olej takhle... ...

[quote="Ondrej007"]Tak stejnej problem. Na stisknuti tlacitka nereaguje, musim podrzet a pak naskoci. Nez sem to zjistil, menil sem baterku, protoze se to jen tak prevalilo a myslel sem ze je slaba :( . Predchazelo tomu to, ze sla spatne zasunout karta a neco (co asi :) ) tam ruplo. Vyndal...

Přední kotouče jsou patrně zvlněné a způsobujou to drncání do volantu a šrouby co je drží, je potřeba pokapat uvolňovákem a ještě do nich praštit kladívkem, přez ňákou tyčku, aby se odrazili.

Na to není potřeba žádné specielní schema, ale všudyplatná pomůcka
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=189
A hlavně nezapomenout, že auto při seřizování musí být zatíženo řidičem.

Tak jsme trochu pokecali a trochu odbočili, od ná můžeš očekávat cokoli

Předpotopní proto, že vychází z verze z 1/2 90sátých let a změnila se mu jen maska. Takže proti Ibize pořizuješ vůz vývojově podstatně starší a prostorem si pomůžeš nepatrně. Promiň ale v tomto s tebou nemohu souhlasil... Mégane ve fázi 2 (11/98 kombík, od 03/99 ostatní) prošel sice faceliftem ale ...

Houmeless
http://www.zippyvideos.com/397823660234 ... -houmeles/

Kabelka
http://media.teletet.org/uploads/0207/2 ... tasche.wmv

Zadok
http://flafyket.webovastranka.cz/file/3 ... >zadok.WMV

To se protláčí mastnota kolem těsnění na sání mezi plastovou klapkou a hliníkovým sáním. Ta mastnota, nebo olejové páry pochází z odvětrání motoru a je nasáváno těsně před turbem a tlačeno přes intercooler do sání motoru, kde je přetlak a stačí pór nebo netěsnost a už to leze ven. Já to rozebral a t...

Marty, dovedes si predstavit mit Accuphase 2x20W v aute? Spis mam pocit ze za tu cenu by to auto k tomu mohli davat gratis. Jako prevozni schranku :-) Vzdyt jen zdroj (oni tomu tusim rikaji "pracka napeti") stoji stejne jak to moje priblizovadlo :-). Teda pokud si to s nepletu s necim jin...

Trochu teorie o zesilovači TDA 1562Q v třídě H, které se montují i do lepších autorádií, u kterých je problém jen s velikostí kondenzátorů a s chlazením.
http://www.chrudim2000.cz/tuning/audio/ ... lovac.html

Existujou podložky, které umožňují záměnu kol s jiným počtem děr pro šrouby. Nejlépe se zeptat tady http://tuning.autodoplnky.cz/