Renault Club ČR / SR

otázkou je jaký signál posílá dCi oproti dTi. může to být jinak zapojené a odlišné.

pročpak by to ECU motoru neuměla? když ta samá se stejným motorem to ve Volvu umí :D dokonce umí i tempomat :twisted: stačí mít schemata, nic na tom není. Ale je potřeba jiná přístrojovka, dokonce jsem ji na vrakáči za dob Renaultu viděl a ptal se na to. V podstatě z ECU leze signál odpovídající vst...

skoro vždy povolená matice/šroub 5.stupně. sundat kryt převodovky a zkontrolovat - samo vypustit olej před tím

bohužel to spíš vypadá na potkaný motor... třeba se protočilo kolo na vačkovém hřídeli . u Renaultu častá závada...takže ani nemusí být poškozený řemen...

vidím že nemá smysl cokoliv vysvětlovat když řekneš že NATURAL je naprosto suchý a silně odmašťuje...skus si tam nalít technický benzin nebo ředidlo... pokud jsi nikdy neviděl průběh proudu na přidírajícím se vstřiku, kdy bez demontáže už poznáš že nedovírá podle křivky na osciloskopu za chodu motor...

chlape kdyby jsi to potřeboval dříve tak jsem měl doma celý vnitřek té převodovky :D ale řekl jsem že tuhle značku už ani omylem tak jsem to vše daroval :D obávám se že ložiska pouze v autorizáku a to objednat. jelikož mi už nefunguje Renault Dialogys tak cenu netuším ale řekl bych že okolo tisíce a...

nebo pilinky ze zadírajícího se čerpadla...

no může to být jen vypínací ložisko spojky, má zvuk spíše jako šustivý a nebo tedy ložiska předlohy...bez rozborky asi těžko říct já si s touhle převodovkou užil své a asi bohudík nezvítězil protože jinak bych dodnes jen platil za haldu dalších závad. znám tu převodovku nazpaměť a je pěkně zrádná a ...

:D tak jsem rád že oba víme o čem to je :D chtělo by to na tom kouřícím dCi otestovat vstřiky na zkušebně, klidně můžou špatně rozprašovat a pozor na možné propálení pístu kdyby to špatně prášilo. jako u benzíňáku svíčka, tak tady u dieselu je alfa-omega vstřikovač. Dokáže způsobit kouření, nepravid...

pro Zefek: no to záleží jak rychlé to byly změny a kdo to diagnostikoval... a také čím... ono mě také v Renaultu tvrdili jak skvěle moje 1.9dTi žhaví, že podle diagnostiky je vše super a když jsem vzal multimetr tak bylo jasno... Víš počítač není všemocný a kdo neumí používat i další přístroje tak b...

setkal jsem se s tím že u koncernu VW se takhle projevovalo vadné čidlo ABS a na něj reagovalo EDS - elektronická uzávěrka diferenciálu, bylo cítit jak si přibržďuje přední kolo :D v paměti ABS/EDS byla sporadická závada toho čidla. Nakonec jsem vyměnil obě přední (kus 300Kč) a vyřešeno :wink: chvíl...

že by už byl palivový filtr zbytečný? :twisted: zajímavá auta dělá Renault :twisted: to se pak nedivím že se zadírají vstřiky na benzínech a další milé věci... ale co potom chytá i při čistém palivu např otěr z uhlíků palivového čerpadla, jemný prach co se při tankování dostane do nádrže a ten co se...

takhle záhadně se tvářila našim příbuzným Fabia benzínová, prostě najednou ztráta výkonu ale bez kontrolky. samozřejmě na diagnostice nic, tak se napíchnul digitální osciloskop se záznamem na čidlo teploty, nechal se půl dne běžet motor a ejhle závada na světě - čidlo teploty chladicí kapaliny - pro...

bohužel u 3.0 dCi se to většinou stane znovu - křivý blok motoru - podkleslé vložky válců...často konec tohoto motoru...

jééé já to přehlídl, tak to není co řešit...turbo nebo snímač nebo netěsnost...

leda ještě tlak paliva v railu, jestli je v pořádku vstřikovací čerpadlo - viz diagnostika při plné zátěži. ještě jestli se zde nemusí ukládat kódy repasovaných vstřikovačů do řídicí jednotky...

no koukám podobný příběh, u nás zase Scénika zachraňoval 22 let starej Favorit ten prostě vždy jel na brnknutí po těžkých útrapách putoval Renault do bazaru...

a jak je to vlastně mechanicky jištěno proti samovolnému zamknutí? tedy jestli se tam používá karta tak jaká je tam na cokoliv mechanická vazba proti uzamknutí když selže elektronika...

no já měl Scénika asi 3 roky, koupil tehdy za 145tis (minus 20 za Felinu protiúčet čehož jsem těžce litoval), najednou jsem do něj začal sypat za díly - dohromady asi 65tis za tu dobu a nakonec jsem byl rád že šel za 40 do světa (při prodeji najednou po dlouhé jízdě nešel natočit jako naschvál v baz...

nebo vstřikovací čerpadlo, často právě jen studené se studenou naftou která je hustší dovede vytvořit správný tlak...jak se ohřívá je to horší a horší...

je to smutné... ani styl jízdy na to nemá vliv, olej můžeš měnit každý týden, plynového pedálu se pomalu nedotýkat a stejně se to kousne... pak člověk vidí opravdu pořádně a svižně používané VW TDi s 600.000Km a stále šlape - jak je to možné? a neslyšel jsem že by někdo u něj řešil jaké otáčky použí...

to by bylo ohromné štěstí pokud by to bylo něco v táhlech. já takové štěstí neměl - po couvání do kopce se ozvalo cvaknutí a už tam šla jen R. byla to posunutá tyč řazení myslím 3. a 4. stupně která zablokovala řazení všeho ostatního :twisted: to se zjistilo ale až po rozebrání převodovky. nicméně p...

jestli je stejná jako na dTi tak to je drahá legrace - v Renaultu ji měli za 1000Kč - má v sobě ložisko a gufero - manžeta stojí na místě a poloosa se v ní točí. k nalisování ložiska jsem dělal přípravek na soustruhu.

kovový zvuk je tak široký pojem že to může být opravdu cokoliv... chce to napsat jestli to cvaká, drnčí..............
nedělá to jen plech nad výfukem - jak se motor při akceleraci/deceleraci kýve, tak plech o výfuk rezonuje...

To je ohromná klika že nevyběhla ven ojnice jako to většinou bývá... to chtělo udusit kvaltem ale na to člověk nevzpomene jak se to stane. no je to snad poprvé co to motor přežil tak snad nebude chycený na klice vzhledem k tomu že chcípnul až po vysátí oleje... to víš to je už o strach potom... urči...