Renault Club ČR / SR

Tak jsem to asi zjistil.

Motor K9K732 má vstřikovací systém Siemens, motor K9K734 má vstřikovací systém Delphi.

A protože mám na čerpadle nápis Siemens (Made in Czech Republic), předpokládám, že mám motor K9K732.

Neměl bys nějakou fotku? Zní to zajímavě.

Já to několikrát zažil na jiných vozech. Ačkoli na to, že dělám do aut přes dvacet let, toho zas tolik nebylo. Třeba zrovna nedávno kamarádovi zaklepala Octavia 1,4 16V na prvním válci. Koupil to za deset tisíc, rok 2001 a celkem pěkná a zachovalá, jen že tomu malinko klepe motor. Že prý asi zdvihát...

Díky. To auto nám naprosto vyhovuje a líbí se nám. Je to po deseti letech, co jsme koupili auto (máme ještě staré Galaxy a Matiza, ale to jsou stroje před smrtí), takže si toho považujeme. Jsme oba pohodoví řidiči, co rádi jezdí na spotřebu, ale přitom nebrzdí provoz. Takže myslím, že nám bude dlouh...

Prosím, zda by někdo věděl nebo dokázal poradit, jaký je rozdíl mezi těmito dvěma motory. Oba jsou 1,5dCi, oba o výkonu 78kW, ale nějaký rozdíl tam zcela jistě bude. Vím jen, že motor K9K732 se vyráběl od roku 2005 do ukončení výroby modelu a motor K9K734 od roku 2007 do ukončení výroby modelu. Jenž...

Moje auto do servisu nesmí. Nikdy jsem s ničím v servisu nebyl. Dělám do aut přes 20 let a mám vlastní dílničku, kam za mnou pár lidí jezdí. Včera jsem se pustil do výměny ojničních šál. Pro klid duše a klidné spaní. Po těch tragických příspěvcích na fórech, zejména v tomhle fóru, jsem chtěl mít jis...

Včera jsem se pustil do výměny ojničních šál. Pro klid duše a klidné spaní. Po těch tragických příspěvcích na fórech, zejména v tomhle příspěvku, jsem chtěl mít jistotu. Motor má najeto 111400 km, což je takový ten čas, kdy na fórech psávali o tom, jak se jim to sype jeden motor za druhým. Po demont...

Jasně, to tak nějak beru.

Když tu kliku dneska udělám, můžu se spolehnout, že už to bude navěky v pohodě, nebo "hrozí" že třeba zase za sto tisíc km to budu muset přelágrovat?

Nejjednodušší a zároveň nejspolehlivější je sundat hlavu. Pokud se to stalo za chodu (což asi jo, jinak by kšanda nepraskla), nakoplo se to zcela určitě. Rozsah škod poznáš po demontáži hlavy.

Mně ta mříž nevadí, vím, že již není povinnost ji mít namontovanou. Mně vadí jiná věc. Moje žena má pro firmu, kde pracuje, jezdit soukromým vozem a vykazovat cestovní příkazy. Jenže firma jí (zcela logicky) sazbu pro nákladní vůz proplácet nechce a nebude. Navíc bychom museli platit silniční daň 24...

No jo, ale mám takový motor právě já?

Jinak výborné motory, co slyším. Ovšem tohle je vyloženě dost velká vada na kráse.

Tak do toho nekecej, když nevíš .

Vrchní šála se vystrčí šroubovákem a místo ní se do mezery nasune nová. Naprosto standardní postup.

Zefek píše:Abys vyměnil hlavní ložiska, tak musíš sundat kliku, ne?

Prosím ??? To doufám nemyslíš vážně, že ne?

A dostanu se u tohoto motoru na všechny, aniž bych musel motor půlit od převodovky? Není tam nějaká fligna?

Přišla nám dnes poštou obálka, v ní TP, OTP a servisní knížka od vozu (koupen před třemi dny). Vůz je po jediné majitelce. Druhým majitelem je uveden bazar. Úplně přesně - prvním majitelem byla leasingová společnost, pak paní P. a pak bazar. Nicméně uživatel fakticky jeden. No, a teď to přijde..... ...

Přišla nám dnes poštou obálka, v ní TP, OTP a servisní knížka od vozu (koupen před třemi dny). Vůz je po jediné majitelce. Druhým majitelem je uveden bazar. Úplně přesně - prvním majitelem byla leasingová společnost, pak paní P. a pak bazar. Nicméně uživatel fakticky jeden. No, a teď to přijde..... ...

Napětí naprázdno je pouze informativní a dost nepřesný údaj. Nejdůležitější údaj je kapacita a vnitřní odpor. Vnitřní odpor se po domácku měří dost blbě, ale kapacitu lze aspoň přibližně zjistit vcelku snadno. Já to dělám metodou vybíjení baterie konstantním proudem po určitý čas. Baterku je třeba ú...

Značku neřeš, všechny oleje všech značek jsou mísitelné. Prostě pro naftu RN0710, pro naftu s FAPem RN0720. S tím názorem "mísitelné" to pozor! Viděl jsem na vlastní oči zničený motor 2.0Tdi u zánovního auta, když si majitel koupil na pumpě litrovku oleje na dolití z dovolené(v Čechách) a...

Jak to tu tak čtu, docela mě strašíte !!!!!

Dobrá - teď mám na motoru 110 tisíc, takže při 120 tisících, až nastane výměna oleje, vyměním pro jistotu ojniční šály. Sada stojí pět set korun - to je pakatel ve srovnání s přebrusem kliky.

Automat nemá problém se setrvačníkem, spojkou ani převodovkou, protože takové věci tam jednoduše nejsou, že? A při přidání plynu si sám podřadí, že? Takže s ním můžeš jezdit, kde chceš.

To, o čem tu píšu, platí pro "normální" transmisi, tedy manuál.

Mně by se kupříkladu také líbilo, kdyby na mě palubka mluvila česky a ne anglicky, a servisní interval na 15000 km bych si taky rád přestavil. Vzhledem k tomu, že jsem v Renaultu úplný nováček, auto mám tři dny a nikdy předtím jsem tuto značku nevlastnil, vůbec netuším, o čem se tu píše. Zasvětí mě ...

Ten vtipný ukazatel by patřilo vymrsknout z vozu, přejet, couvnout a přejet podruhé . Máme to ve služební Fabii také - strašný.....!

Dá se to tak říci. To jsou otáčky, kdy motor má velmi často nejnižší měrnou spotřebu paliva, jsou pro něho nejvhodnější z hlediska životnosti a opotřebení a od těchto otáček teprve je vhodné využívat vyšší zatížení motoru. Takže když chci jezdit sportovněji a často šlapu víc na plyn, vždy až na (neb...

Optimálně držet motor kolem maxima točivého momentu, nebo nad touto hodnotou. Neplatí, že nižší otáčky je nižší spotřeba. Platí to jen zčásti. Navíc nižší otáčky s sebou nesou nižší tlak oleje a nižší otáčky vodní pumpy (= průtok chladicí kapaliny). Škodí to turbu, které se zanáší sazemi; škodí to s...