Renault Club ČR / SR

Sorry za OT, ale...Rado, to víš, vlastnit 12 let starý MII 1.6 s přesuvníkem a až po tak dlouhé době se propracovat k naprosto bezporuchovému autu, které šlape jak hodinky za každých okolností, to je vlastně vcelku bizarní...a bizár, to já rád...:) :) :) Tak proč se o něj nepodělit s internetovými k...

Jaké používáš svíčky? A než dojde k proražení cívky, chová se motor normálně? Jak je na tom s volnoběžnými otáčkami? Co zátah při různých teplotách? Jsou/byly nějaké výpadky v tahu motoru kromě známé díry v plynu při studeném motoru? Jaký z obvodů cívky je poražen - vnější, vnitřní nebo oba, nebo je...

Zkus vyměnit svíčky. Taky zkus zkontrolovat a případně odstranit oxidaci na kabelech v konektoru, který se nasouvá na cívku. Třeba ti to pomůže...

Řekl bych, že vodní pumpa asi těžko, tam by nemělo být nic špatně, ta se prostě točí s příslušenstvím, může maximálně tak téci, ale nedovedu si představit žádnou jinou závadu. Co chladič, ten je víceméně rovnoměrně teplý? Napadá mne, že můžeš mít zanesené "kapiláry" buď jen v radiátoru v k...

Správně, žádné zbytečné otálení a strachy, hezky ven a naletovat, tak to má být!!! :) Ona zde na fóru byla hromada fotek, většinou však formou odkazu na imageshack atd., které časem samozřejmě vyprší... Já myslím, že nějaký pátek by ti to mohlo vydržet. Teď půjde jen o to, zdali a pokud ano, tak jak...

Nevím, jak dlouho to bude trvat, než ti přijde ten originál pásek, ale pokud by to bylo do řekněme 14 dní, tak mi to připadá jako škoda práce...IDE samotný se přelomí do týdne a s ochrannými foliemi to zase bude podle mne příliš tlusté a nenacpeš to dovnitř, nebo to bude velmi zadrhávat. Na šedivou ...

No - já to mám udělané celé kompletně jinak - konektory jsem ustipnul, FFC kabel jsem tam dal 68 cm (místo 52 cm), na obou koncích jsem pásek prehnul o 90 st. a měl tak na každém konci nějakých 8 cm navíc, které jsem využil ke kolmemu vyvedení pásku z celého mechanizmu. Na jednotlivé dráhy jsem pak ...

Zdar, mé poznatky by řekly následující: - IDE kabel nemá smysl - do týdne se to přeláme v místě plastového jazýčku. - Ten FFC kabel už je nadějněší - mně přesně ten samý vydržel cca 6-9 měsíců intenzivního městského používání. Pak se přelomil v místě nejčastějšího ohybu (až to rozebereš, podívej se ...

Je to sice OT, ale když už na to přišla řeč - mně za chladného počasí po startu při studeném motoru spojka pískala odjakživa, resp. auto bylo kupované jako 2leté a pochybuji, že předchozí majitel oddělal za 2 roky spojku....stačí dát na YT vyhledat Megane cold start a uvidíš, že to píská každému, tř...

Tedy já nevím, ale fakt to vypadá až příliš náladově....je zajímavé, že vždy, když se v tom nějak někdo pohrabe, tak to na chvíli přestane...nebude to skutečně jen nějaký nedobrý kontakt někde? Jinak to totiž vůbec nedává smysl....Každopádně to s tou spojkou je podle mne, s prominutím, omyl. Ta buď ...

Nesli: A rozsvítila se ti u toho cukání nějaká kontrolka, nebo hláška?

Problémů tam může být víc, zde je krásný obrázek i s popisy http://www.renaultforums.co.uk/17-electronics/85150-megane-ii-keycard-repair-instructions-development.html V podstatě může být problém: 1) V přerušených kontaktech v místě napojení sběrných plíšků (+ a -) z baterie směrem k té destičce uvni...

Omlouvám se za možná přiblblý dotaz, ale ty jsi si těch svítících kontrolek při přebírání auta po výměně kotoučů nevšimnul? Anebo při přebírání nesvítily a rozsvítily se až později během jízdy? První scénář by znamenal, že buď : 1) zničili senzor/kabel (i když nechápu, jak by se jim to mohlo povést,...

Zefku, díky za edukaci, já bych měl ještě, s dovolením, pár otázek. Já nijak nezpochybňuji, že některé závady jsou vidět v rámci protokolu OBD a jiné nikoliv, ale to, co bylo vidět s pomocí té 'renaultí' diagnostiky, byly hodně staré chybové hlášky o stavech, které dávno již nejsou aktuální - tak tř...

Díky za osvětlení, nevím, jestli jsem to pochopil bezezbytku správně, ale podle Tvého vysvětlení by tam tedy za závada měla být, ale prostě je jen zjistitelna diagnostikou schopnou jít nad rámec OBD. Ale to by se mi přeci musela při opětovné kontrole tím samým zařízením zobrazit znovu, ne (na tu STK...

Vážení přátelé, mám za sebou až neuvěřitelnou zkušenost. Dnes jsem byl na STK, která klasicky začala kontrolou emisí. Mám K4M 1.6 16V s přesuvníkem. Stav vozidla při příjezdu na kontrolu: volnoběh stabilní a klidný, motor má i v otáčkách plynulý zátah, kombinovaná spotřeba 6,8 l/100 km, žádný kouř a...

Nesli - ten MAF senzor (čidlo hustoty nasávaného vzduchu) je fakt hodně volný, taky mě to zarazilo, ale je to tak v pořádku. A to neidentifikované čidlo je, myslím, čidlo teploty chladící kapaliny. Bude to znít divně, ale ta díra v plynu při studeném motoru je vlastně 'správný', požadovaný stav...te...

Nesli: raději bych fakt vymontoval, od šmíru a zmagnetizovaných pilin očistil a přeměřil to čidlo úvratě kliky a pořádně vyčistil všechny konektory, na které se dostaneš. Já jsem od té doby najezdil převážně ve studeném provozu už cca 300 km od toho víkendu a šlape to jako hodinky. Jediné, čeho jsem...

Pánové, nechci zaplevelovat, ale zdá se, že tato chyba (vyskytovala se i u mne a v drobných modifikacích se objevuje u vícero lidí) může být často spojena s nedobrým kontaktem/přechodovým odporem v jednom z mnoha kontaktů na čidlech / ventilu přesuvníku / ve svazcích kabelů zapojených do řídící jedn...

Ahoj, Takovéto nespecifické závady jsou nejhorší a člověk z nich fakt může zešílet. Zkus se podívat o pár tém výše, řeší se tam prakticky to samé - cukání motoru především za studena a kolísání volnoběžných otáček za tepla někdy až ke chcípnutí. Možná by ti pomohlo zkontrolovat, tedy rozpojit, vyčis...

Nesli, to by byla výborná zpráva, kdyby ti to pomohlo. Jen pozor s tím kvedláním do stran - izolace kabelů může být za ta léta a působením teplotních změn zatvrdlá a může dojít k ulomení kabelů, to je potom mnoho radosti na Starém bělidle proměřovat a pokoušet se o pájení na tom miniprostoru - raděj...

Já jsem si tam vůli také vymezil, takže mi to nikdy nepřeskočilo, ale jakékoliv náhrady mi praskly v tom nejkritičtějším místě. Každopádně vymezení vůle + osazení kvalitnějším páskem bylo mou cestou samuraje :) a doufám, že už ten mechanizmus nikdy v životě neuvidím :) :) I když si zase říkám, jestl...

Nesli, ještě jednou jsem se na to podíval - malá oprava, klip musí jít naopak z pozice 9 hodin do pozice 12 hodin, tedy opačně, než jsem psal prvně. Přístup je vcelku nekomplikovaný - stačí dát pryč kryt baterie, máš-li jej tam a pak se pohodlně dostaneš k prvnímu klipu. Odpojíš jej a tím se pohodln...

Pánové, asi je to již dávno mrtvé téma, ale po letech elaborování a pouze dočasných řešení jsem věc konečně vyřešil trvale. Problém je totiž v samotném designu toho pásku. Je to série špartných rozhodnutí. Jako první v řadě je chybná snaha ušetřit na délce drátku. Proto vymysleli takový mechanizmus,...

Nesli, ano, měl jsem na mysli svazky, co jdou z boku do ŘJ umístěné za baterií při pohledu od chladiče. Jsou to 3 nebo 4 svazky se sběrnými zásuvnými konektory. Nevím, zda jsi je již odpojoval, ale pokud ne, tak pozor, nejsou "vytahovací" - je třeba "sklopit" takový zaklapávací c...