Renault Club ČR / SR

Hlavně bacha až to budeš měnit, ať ti neuletí ty čuramenty co drží samoštel u sebe (pojistka se uvolňuje až po montáži). Pak už to nenasadíš. Na tom mém byla ta pojistka z nic moc plastu, s takovýma malýma zobákama co uletěly, jenom jsem se na ně zle podíval. (nakonec jsem to pořešil předěláním držá...

Nazdar kolegové. Poslední dobou mám stupňující se problémy s řazením jedničky a zpátečky (benzín, 84kw). Kvalty jdou ztuha, musí se překonávat docela velký odpor. Zajímavé je že problém není vždy stejný. Někdy tam jdou kvalty hůř, někdy líp. Se chcípnutým motorem jsou problémy menší, kvalty tam jdou...

Tak snad mi to taky klapne je s ložisky. Díky .

Chlapi, mám asi v čudu ty ložiska horního uložení tlumičů vepředu. Je nutné s těma ložiskama měnit i ty gumy? Zatímco ložiska příjdou na 350/ks, sada i s gumama (na obě strany) příjde na 3500, což se mi moc dávat nechce. Měnil někdo jen ty ložiska?

Nedávno jsem řešil něco podobného u 2l 8 ventilů. Netuším jak je to u třílitru. Můj espík po zahřátí startoval třeba napotřetí. Jakmile stál celý den chytal skoro hned, ale postupem času se závada pořád zhoršovala a dost rostla spotřeba. Do dlouhém laborování se závada našla v podtlakovém regulátoru...

No já jsem určitě nemyslel nikoho konkrétního. Jenom mě štvalo, že při prohledávání x topiců (tady i v sekci na Laguny), jsem narazil na spoustu lidí s podobnými problémy a maximální většina témat vyzněla do ztracena. Jaký by problém a jaké řešení (pokuď už se na to přišlo) si lidé prostě nechávají ...

Tak, udělám něco, na co tady spousta lidí (jak jsem zjistil) kašle. Napíšu rozřešení svého problému. Na vině nakonec byl regulátor tlaku paliva, co je umístěný na "hrazdě". Vede z něj malá hadička jakéhosi podtlaku či co. Regulátor se tvářil normálně, ale vnitřkem propouštěl palivo právě d...

Tak bohužel odpojení čidla také nijak nepomohlo, přesto díky za tip. Kdyby ještě někoho něco napadlo, budu rád.

Hm- nějaký nápad kde ho najdu? Jinak to samozřejmě zkusím, už fakt nevím kudy kam. Znamená to že pokuď je to čidlo špatné, pokuď ho odpojím tak nastartuju?

Jednu jsem měnil vloni a druhou mi teď půjčil známý ať si ji prohodím jen tak na zkoušku. Změna žádná .

Nikdo nic? Zatím jsem stačil najít a vypucovat ten "krokáč". Vyměnil jsem i snímač otáček kliky, nicméně furt to startuje blbě .

No mi posledně poslala ČSOB složenku na cca 4000kč. Jsem se vzteknul že jdu pryč. Smlouva se zrušila a dali mi novou na necelé 2000. Espík 2.0 84kw, 41 let a plný bonus.

Má někdo tušení kde ho v tom autě najdu? Něco jsem si na fóru našel, takže tuším že se dá vyčistit, jenom potřebuju vědět kde ho najdu. Taky se mi zdá že mám poslední dobou nějak vysokou spotřebu. Teď naposled jsem pro kontrolu natankoval jenom 20L (po tom co mi to začlo pískat a rozsvěcoval se symb...

Nazdar kolegové. Poslední dobou můj mazlík (2l, 84kw), čím dál hůř startuje. Když je úplně studený (nebo krátce po vypnutí motoru) tak obvykle chytá na první ťuk, ale teď už se mi stává, že musím točit třeba 3x po 3-4 sekundy než to blafne. Když je auto po chcípnutí odstaveno víc jak 10 minut a star...

Tak mam dalsi novinky. V motoru je vymenene cidlo teploty motoru, je tam nova chladici kapalina, nove komplet rozvody, olej v prevodovce, atd. Zajimave je, ze diagnostika nic divneho neukazuje, vse je OK. Motor ale po nastartovani strasne hapruje. Prvnich 10 vterin OK, pak to spadne do nizkych otac...

Před třemi dny jsem poprvé natankoval půl na půl a zatím pohoda. Najeto asi 100km. Motor (2l, 84kw) si jenom přede a hlavně krásně táhne. Spotřebu zjistím časem, tak uvidíme.

Nevyužiješ ani pneu. Espík III ma patnáctky a více.

Nazdar kolegové, prošel jsem názory na E85 i v sekci paliva, ale nikde jsem se nedočetl že by to někdo zkusil v espíkovi. Máte s tím někdo nějaké zkušenosti? Testl to někdo (ať už čistý ethanol nebo nějaký poměr s benzínem)? Přece jen cena E85 je výrazně pod cenou benzínu a tak nad tím tak trošku uv...

Když už jsme u toho čerpadla, zkusím se vetřít. Posledních pár dní se mi stává, že po otočení klíčku neslyším typický zvuk zavrnění čerpadla. Sem tam jo, sem tam ne. Když čerpadlo nezabere, motor po chvilce točení stejně naskočí a pak auto normálně šlape. Zatím mě jen napadlo že je nějaký špatný kon...

Nedávno jsem to řešil taky. Stěrač mi zůstal v půlce pohybu. Dlabal jsem na to. Auto jsem odstavil v sobotu a v pondělí ráno byla baterka úplně bez života. Sundal jsem tapecírunk a prostříkal jsem patici s drátama co vedou do stěrače kontaktolem a trochu ji prošťoural. Od té doby (asi měsíc) to jede...

No co jsem viděl, tak se zpravidla nabízejí v průměrech 45, 50 a 55mm. Ještě uvidím. Je ale fakt, že cca 2000 a 7000 je rozdíl .

Ahojte kolegové. Před třemi dny mi cestou domů odešla zapalovací cívka. Než jsem dojel (asi 4 km) byl kat jako ohnivá svítící koule. Chrastilo v něm už před tím a teď je z něj hotová štěrkotka. Předpokládám že je definitivně v čudu (mazlík má najeto skoro 160000). Dávat za nový kat 7000 se mi nechce...

No a jsi si jistý že je to to čidlo? (ať nerozvrtáš něco zbytečně). Možná by stálo zato nechat espíka napíchnout. Jinak vím že dost častá závada kdy ti "vyskakuje" ABS, je třeba uhnití kostry na čerpadle ABS (u tvého auta je v čumáku pod baterkou).

Jo jo, jak píše bibo. Neubývá náhodou voda z chlazení? Nemáte tam ten sajrajt i když neprší?

To bych určitě nedělal. Jestli se ti to potkalo (jako že na 99% jo) můžeš tím škodu jen zvětšit. Jestli máš ventily jak hokejky, můžeš si poničit sedla nebo něco podobného. Ostatně tlaky si můžeš změřit i když to protočíš ručně. Potkaný válec nebude mít ani ň.