Renault Club ČR / SR

Představa protahování dírou za sedadly mě úplně děsí, upřímně říkám, to snad ani nejde. Nevím, jak u dvojkových, ale u jednotek ani náhodou. Nevím, jestli při odemknutí je slyšet, jak vybaví servo. Servo tam podle fotky plní funkci blokátoru tlačítka otevírání kufru. Od elementu, do kterého je servo...

Takže tlačítko po odemknutí nejde vůbec zmáčknout? Koukal jsem na to, u dvojkových je servo přímo u toho tlačítka, to vypadá, že se seklo servo.

Jo jo, je to pravda, bordýlek dělá divy, nedávno jsem toto řešil také u zadních dveří za řidičem, nešlo hýbat ani s čudlem, ani s klikou, až po několika pokusech všelijakého kvrdlání. Oddekloval jsem to, masivně promazal zamykání zevnitř WéDéčkem, taktéž příslušná táhla a světe div se, chodí to jak ...

Aha, tak to je asi tak, v tom případě jsem rád, že mám jedničkovou.

To nejde ani přímo klíčkem do zámku kufru?

Krtečku, hele, fotky nemám, ale je to jednoduchý, tedy pokud máš stejné oko jako jsem měl já. Ten nový konec je takové větší očko a jsou tam takové dvě malé plošky. Táhlo zámku je asi samozřejmě stejné, má zahnuté konce na obou stranách, to musí samozřejmě ven ze zámku, což je hračka pro žáka základ...

Nedalo mi to a vyjmutý termostat jsem podrobil testu v hrníčku s vařící vodou. Tu jsem tam nalil z rychlovarky. Otevřel se, tak zhruba 3-4 mm a postupně jak chladla voda v hrníčku, se zavíral. Nevím, jestli se má tak málo otevřít, zatím jsem nenašel žádnou informaci o tomto na netu. Když se zavřel, ...

Tak servo v kufru odešlo úplně, po zimě je KO. Měl jsem nové z Pietro už asi dva roky, ale mělo jiné oko. Nu což, vyjmul jsem původní servo, táhlo odpojil ze zámku kufru a holt přizpůsobil novému uchycení. Jooo, kdyby všechny serva šla takhle jednoduše a lehce vyměnit. V tom původním byl v jeho oku ...

Ano, to jsem zapomněl, bo jsem to považoval za samozřejmost, je ale pravda, že ne pro každého.
Zrovna dnes ráno před jízdou jsem dolil, maličko si ještě vzala. Díky za doplnění.

Osobně bych tu houkačku na volantu nejdřív otestoval: viewtopic.php?f=39&t=62789

Takže výměna provedena bez vypouštění na spodku chladiče. Předpokládáme sundaný rezonátor sání a odmontovanou konzolku, kde je pružnou sponou držena hadice sání, hydrauliky a hadice z nádobky. Postup: odsát nádobku, co to jde. Stačí na to 100ml výplachová stříkačka za 35 Kč z lékárny s kusem hadičky...

Upřímně, pokud jezdíš s tímto vozem málo, E10 bych se pokud možno vyhnul. Třeba to vyloženě nečemu neškodí a auto to schrupne, ale proč to pokoušet. Uvádí se, že od EURO4 (což tohle samozřejmě nemá ani náhodou) by neměl být problém, ale to neznamená, že to nezkracuje životnost. Ono to jezdí, ale.......

No spodem je to samozřejmě jednodušší, ale já nejsem profi automechanik se zvedacím heverem a vytápěnou dílnou, dělám to na zemi před garáží, proto ty obezličky.
Nicméně s tím odpojením u termíku máš asi recht, odsaju nádobku, odpojím to u termíku a vymalováno. Dík za trk.

Jo jasně, nádržka je výš, ale kdybych po jejím vyprázdnění odpojil její dolní výstup do Téčka, do něj strčil hadičku a odsál, dostal bych se hladinou pod termostat, si teda myslím ?????

Odešel mi termostat, je buď pootevřený nebo otevřený. Jde mi o to, zda je bezpodmínečně nutný odpouštět chladicí kapalinu dole u chladiče. Myslím tím, jestli by nestačilo vysát chl. kapalinu z nádobky? Dále pak, jak se odvzdušňuje chl. systém, jestli tam je nějaký odvzdušňovák nebo se jen nechá vybu...

Tak výměna pružin provedena bez stahováků, po povolení spodního šroubu tlumiče. Se stahovákama by to bylo asi dost klikatý, zejména pak u výfuku. Jedna pružina byla prdlá jak nahoře, tak dole, příčina je zjevná na první pohled, horní i dolní závit má mnohem menší průměr, než závity na těle pružiny. ...

Zkontroloval bych pojistky, vlastní zkušenost zde na fóru popsaná mnou a dost detailně.

Přátelé, chystám se na výměnu zadních pružin. Oběma postupně upadl spodní závit. Četl jsem a zjišťoval, že stačí povolit spodní šroub tlumiče a zatlačit na nápravnici, pružina pak jde vyndat údajně. Mám i stahováky na pružiny, dělali jsme s nimi na předku kdysi. Neví někdo, jestli stahovákem to jde ...

Tak oprava klaksonu provedena, motivací byla blízká návštěva STK. Povolili jsme dva šrouby pod víkem motoru, vyjmuli dva umělohmotné štefty a odklonili vrchní část nárazníku - masky. Obnažili jsme tak onen heligónek, byl tam oproti nákresům v dílenské příručce jen jeden a vypadal poměrně solidně až ...

Více k demontáži najdeš v mých příspěvcích pod tématem Re: Centrálne zamykanie Renault Thalia 1.
Tam je dokonce i výkres onoho elementu, který je upevněn k táhlu kliky a který praská. Samotný se nesežene, já ho vyrobil. Je tam i postup výměny serva. Když budeš něco potřebovat, ozvi se.

Škrtící klapka jako sto dalších věcí to samozřejmě může dělat. Je to hodně subjektivní a takhle virtuálně ti s tím těžko někdo pomůže.

Já bych ještě nalil VIF.
To kolísá nějak střídavě, jako houpe se volnoběh? V jaké dynamice? Náhodně nebo pravidelně?
Prostříkal bych ještě všechny konektory čidel elektro sprejem.

Jeste k té emisní kontrole. Je takovým tichým pravidlem, že před emisemi se vždy dávají nové svíčky a vzduchový filtr. To mě kdysi řekl jeden starý emisní technik z STK a musím říct, že už léta mi to vychází. Dokonce před týdnem i s Felicií, která je kolísáním otáček pověstná díky zanášení škrtící k...

Kolísání otáček může dělat prakticky cokoliv. Zase jde o to, kdy se to projevuje, za jakých podmínek. Jak moc to kolísá, za teplého motoru, za studeného motoru, jak se to chová za jízdy, jde to za plynem, když to přišlápneš, to je na stovky otázek. Co filtry, vzduchový, palivový, co čerpadlo, co sví...

Taky jsem se tomu divil, taky jen díra bez čehokoliv. Asi to tak má být. V dílenské příručce o žádné krytce není ani čárka, tedy tam žádná asi fakt není.