Renault Club ČR / SR

Tak si trochu odpovím. Dnes jsem přehodil vstřikovač ze 4. válce na 3. Při tom jsem změřil odpor všech vstříkovačů, všechny stejně 14.7 Ohmů. Po složení zpátky stále kolísá volnoběh, ale check engine už nesvítí. Za jízdy není znát ztráta výkonu, jede a táhne to normálně. Při rychlém opakovaném prošl...

Ahoj, včera mi začalo Clio stávkovat, motor ztratil výkon a začal se klepat. Evidentně nešel na všechny válce. ELM mi vypsal 2 závady - missfire a P0204 - Injector 4 circuit malfunction. Vyměnil jsem svíčky za nové a zůstala mi ta závada na vstřikovači. Chystal jsem se dnes prohodit mezi sebou vstři...

Zapni zapalování tak aby ti ta kontrolka zůstala svítit a nech to tak 15-20min. Pak vypni zapalování a znovu zapni, když budeš mít štěstí tak kontrolka zhasne a nastartuješ.

To vypadá na problém immobilizéru. Zkus postup co jsem psal výše. Zapnout klíč a hned rychle startovat. Mělo by to začít točit motorem, ale nechytne - ověříš, že startér točí. Pak zapnout klíč do druhé polohy a auto tak nechat nějakou dobu - 10min. Potom vypnout klíč, znovu zapnout a počkat, zda kon...

Jak vypadá palubka po zapnutí zapalování, červená kontrolka immobilizeru zhasne, bliká nebo svítí trvale?
Kostra mezi karosérií a motorem - kostřící pásek u převodovky je v pořádku?
Co diagnostika, nic nepíše?

Ano, přesně takto se mi to chovalo, včetně toho vrčení. Jak říkám, je to immobilizér, ale není problém v klíči, ale mezi zapalováním a řídící jednotkou. Příště zkus ještě ten druhý postup, zapnout klíček, nechat pozhasínat kontrolky, zůstane svítit jen ta červená a tak to nech nějakou dobu, teď jsem...

Když mi to dělalo problémy tak jsem dohledal že: Rychlejší blikání = problém s klíčem. Trvalé svícení je problém na straně IMMO, ale ne v klíči. Pozhasínají kontrolky, ale IMMO zůstane svítit, pak není žádná reakce na startování. Pokud rychle zapneš klíč a hned budeš startovat - nepočkáš na pozhasín...

Jestli zůstane svítit červená kontrolka, tak je zablokovaný imobilizér, proto jen zhasnou kontrolky a ani to neotočí motorem. Zkus vložit klíček a rychle otočit až na startování, bude to startovat, ale motor nenaskočí právě kvůli imobilizéru. Jesti se to bude takto chovat, pak je to ten imobilizér n...

Zkus toto:
1) Klíč do první pozice.
2) Klíč do druhé pozice, kontrolka imo rychle bliká
3) Stiskni a drž tkačítko na klíči a otoč do první pozice a následně zpět do druhé pozice
Kontrolka by měla svítit (přestat blikat) a mělo by jít nastartovat.

Někomu to funguje, někomu ne..

Co to je za motor, 1,5dCi?
Když zapneš klíček jaký ti to ukazuje tlak paliva?
Odpor regulátoru jste měřili? Měl by mít kolem 5 ohmů.
Předpokládám, že palivový filtr je v pořádku.

Hele, jen dotaz, ale proč tam prostě nedáš to, co tam patří? Jestli se dívám dobře na fotky co jsou v Autokelly, tak tam mají v podstatě 3 systémy. Bosch, Lucas a TRW. Podle fotek se mi zdá, že Lucas a TRW jsou stejný - jedna pružina je jakoby svisle, Bosch je komplet jiný, má i jiné uchycení válečk...

Je to až po zahřátí nebo to drží už od studeného? Nemáš vadný termostat?

Vypadá to jako na mém a já tam mám TRW. Jsi si jistý, že tam nemáš ABS? Já že jestli dobře koukám, tak tam vidím čidlo od ABS (za tou svislou pružinou). Stahovák pružin není potřeba. Vem kleště a chytni tu podložku s malou pružinou uprostřed obložení, zatlač na ni a pootoč tím o 90°abys tu podložku ...

Navypadá to, že by tam zatékalo. Chytnu asi jen 10 stanic, ale za jízdy se ten signál ztrácí a vypadává.

Tak zatím ujeto 2 500km a auto šlape. Trápí mě jen takové blbosti na které si začínám zvykat. 1) vrzání při točení volantem, takový zvuk jak když vrže stará dřevěná podlaha :D Jde to od spodu od sloupku řízení, zatím jsem našel že je to nejčastěji vůle v řízení a pomůže výměna celého řízení. Časem a...

Podívej se po té pojistce. Pak jedině měřák a měřit. Samotné tlačítko, pojistka, relé.
Nevím jak přesně se to nahodí přes diag, pokud se tím nahodí relé, pak je okruh za relé v pořádku a nejde napětí od tlačítka.

Jirikan: přes OBD bluetooth na androidu jsem sledoval online teplotu kdy to seplo.

Tak jasně, že mohlo, ale proč nezačít tím jednoduchým co je vidět a jde jednoduše zkontrolovat.. Myslím, že kdyby ti nešla vodní pumpa, která je součástí rozvodů tak by to dlouho nejezdilo a hlavně by se to asi neprojevovalo jen při stání na volnoběh. Kam až ta teplota vyleze? Příčiny mohou být: Vad...

Zkontroluj zda jsou teplý obě hadice k chladiči. Zkus to odvzdušnit. Zkontroluj, zda se při přehřátí spustí ventilátor na chladiči. Při určité teplotě má sepnout ventilátor. Pokud ne, bylo by dobré se podívat na relé v motorovém prostoru - vedle baterie vpravo je plastový kryt, pod ním najdeš pojist...

Nevím, jestli už to sem někdo nedával, ale narazil jsem na Youtube polský na kanál, kde testují oleje. Je tam velké zastoupení všech možných značek, takže se každý může podívat jak ten jeho olej maže. https://www.youtube.com/channel/UCLQb2UdBzX_lgTzaz4Ua1IA Výsledky testů v tabulce: https://docs.goo...

Tady se taky napíná ručně, na kladce je měrka a mám to přesně uprostřed. Po 50km mi to přijde trochu lepší tak to chvíli nechám jestli si to sedne. Když ne, tak to trochu povolím až budu seřizovat vůle ventilů, jsou taky trochu slyšet a za studena to při puštění plynu občas střelí do výfuku. Když už...

Já mám auto zatím jen 2 měsíce, je to průměr za posledních 2000km podle palubního PC. Při kontrole podle dotankování do plné to sedí.

Clio 1.2 16V 55kW rok výroby 2002, naběháno 170k km. Průměr 5,4 l/100km.

Na Cliu se stejným motorem mi to spíná někde na 99-100°C. Těch 95°C tam je běžně.

O víkendu jsem vyměnil komplet rozvody včetně vodní pumpy. Nejsem si jistý, jestli to nedělalo i předtím, ale z rozvodů se po výměně ozývá takový vrzavý zvuk podobný tomuto ve videu: https://www.youtube.com/watch?v=a_0e_fqKGtk Dnes jsem to znovu rozdělal a kontroloval, řemen nikde neškrtá, napnutí n...