Renault Club ČR / SR

kup repasované třmeny od renomované firmy, (ne garážovinu). Vychází to lépe než koupě nových

Prodáno

Prodám originální Renault rádio montované do vozu Clio III. Rádio podporuje modul ovládání pod volantem, CD, AUX vstup. Funkční. Kód k rádiu předám při prodeji. Cena 800 + poštovné. https://d46-a.sdn.szn.cz/d_46/c_img_F_Y/VA8BCDz.jpeg?fl=exf|crr,1.33333,2|res,640,480,1|wrm,/watermark/sbazar.png,10,1...

Baterku jsem vyměnil aniž bych byl mechanikem MIG 21 A propo, v rodině jednoho mechanika na 21 máme, tak že bych to měl v genech? Ne teď vážně, k té patce je špatný přístup. Zbytek mi přijde v pohodě (konektory, hadička apod)

Ahoj, je tu někdo v okolí Frýdlanu / Liberce s funkčním clipem? Rád bych smazal adaptační hodnoty v mém cliu III. Mám problém se starty, tak to chci zkusit. Děkuji

je to zajímavé, pořád se s tím také trápím. Říkám si jen - proč aktualizace softu? Do cca 50tis km jsem tyto problémy vůbec neměl. Nyní cca 55 tis a problémy mám

to nebude jen megane. Ten palubák se chová asi dost totožně skrz více modelů. Alespoň prvotní problém s přeskakováním v menu z aktuální spotřeby na tempomat mám naprosto shodný i v cliu

už jsem to našel (foto), díky. Mám jen jedno fialové relé na druhé straně baterie Takže smůla.

EDIT: ještě je tam jedna skříň s relátky apod, do té jsem prozatím nelezl. Možná se tam mrknu, zda tam se něco neděje

http://fusesdiagram.com/renault/fuses-a ... lio-3.html

mohu tě požádat o fotografie? Sám mám u baterie jen jednu krabičku v které je relé - a to pouze jedno (fialové). Krabička je umístěna vedle baterie směrem do středu auta. Před baterií mám pouze pojistkovou skříň. Už jsem se radoval, když jsem četl tvůj příspěvek, ale o to více mě to naštvalo, když j...

ty jo, dobrá informace Dělá mi to asi od doby, co jsem se v tom tenkrát hrabal a čistil plynovou klapku a měnil olej v hydraulickém měniči automatu - tenkrát jsem musel okolí baterie totálně rozebrat. Půjdu to tedy prověřit. Dělá mi to přesně to co popisuješ

jsem zvědav, k jakému závěru se dostaneš

Tak už mám vyřešeny i kabely, které nevzhledně vedly do podstropnice viz fotografie v některém z mých předchozích příspěvcích. Vytisknul jsem si na 3D tiskárně lištu, která ke kameře hezky sedne a schová nevzhlednou kabeláš. Celé to vypadá poměrně dobře a nenápadně. Jsem spokojen. Zároveň mám na zrc...

to tam mají i pojistku na pojistku, ne?

ahoj dík za doplnění

Benzín již rok aditivuji, jezdím tedy na standard 95. Občas sporadicky dám 100 či 98 oct, ale doposud jsem rozdíl nepozoroval

EDIT:
dnes starty prozatím bez problémů, budu to sledovat dál a uvidím, zda jsem se toho zbavil či nikoliv.

Ahoj, dnes odpolko jsem měl několikahodinové okno, tak jsem začal konat :-D Začal jsem kontrolou MAF senzoru. Po jeho vytažení ze sacího potrubí došlo hned po startu k prudkému nárůstu otáček na 4 tis --> tedy MAF funkční. Pro jistotu jsem ho očistil od zbytků oleje. Klapku mám čistou, čištěna před ...

Ahoj, tak jsem se stal dalším z těch, které trápí 1,2 16V atmo při startech a následných prvních minutách. Problém se začal objevovat cca 2 měsíce zpět. Dříve motor startoval na "drnc" a najednou ne a ne naskočit. Buď musím nechat startér točit déle (3 vteřiny) a přitom ťukat o plyn, nebo nastartuji...

po tomto elaborátu bych zde moc zájemců nehledal ne vážně, jsi smolař. Mám starší generaci Clio III a funguje přesně jak by sis přál -> spolehlivě slouží již řadu let v rodině. Na druhou stranu když čtu problémy jinde se škodovkama, hyundai a dalšími, tak si asi nevybereš

seřízení ventilů za 16tis mi přijde jako drahý špás. Jsou tam podložky, nebo vymezovací šrouby? Sám mám vymezovací šrouby a na celém procesu seřízení vůlí je nejdražší zejména čas mechanika a pak nové těsnění pod víko. I kdyby tam byly podložky, tak je 16tis hodně. Často není třeba dávat nové podlož...

alespoň nějaká jiná značka, nebo standardy co tam patří? Tyhle informace se vždy hodí

nejlepší chiptuning na světě Hlavně že už slouží

Svíčky ti dělaly takové peklo a tak velkou ztrátu výkonu bez vynechávání motoru?

DYK77 -> kam ji plánuješ umístit?

již od začátku píšu, ať nic neřeší a jezdí evidentně žádný problém nemá. A řešit zda má motor 94 či 96°C mi přijde hodně velký perfekcionismus

nikdy jsem neslyšel, že by sahara měnila otáčky. Buď ji zvenku slyším, nebo ne. Zejména při zapnuté klímě často spíná sahara.

už jen turbomotory s DPF