Renault Club ČR / SR

Spojka je na parkovišti vyměněna za cca čtyři hodiny. Ale dělám to nerad.

Pokud neteče, nic se neděje. Prostě olej tekl z důvodu, že vyskočil kloub osy z diferenciálu. Na to je při opravách třeba dát pozor, Renault nemá blokaci os v převodovce, jsou jen volně vsunuté.

Určitě problém v hydraulice. S ohledem na kilometry bych udělal spojku komplet.

Mám pocit, že tenhle motor ještě nemá dvouhmotu, tak to nebude drahé.

Dával jsem VAGO spojky.

Takhle se to chová, když to nemá kostru. Měl jsem to úplně stejně. Znovu zkontrolovat všechny drátky. Nový kabelový svazek bych si vyrobil sám. Všechno jsou to průřezy 0,75, krom těch dvou silných k vyhřívání skla, to jsou mám pocit 2,5. Je to práce na půl dne, ale vyplatí se to. Opravy jsou na chví...

Ty dráty jsi opravil špatně.

No, jistotu úplně nemáš, automat je někdy nevyzpytatelný. Máš ale dobrý pocit, že jsi udělal maximum.

To není množství pro úplnou výměnu, ale pro obnovu. Celá náplň se obvykle vyměnit nedá (tedy běžným způsobem), musel by se provést výplach a naplnění nové náplně. Na to je mašina a přesný asi dvouhodinový postup, přičemž se spotřebuje cca 12-15 litrů nového oleje. Obvykle se to moc nedělá. Otázkou j...

Elf je dvorní dodavatel pro Renault, čili bych se moc divil, kdyby neměl odpovídající olej v nabídce. Nicméně TOTAL a Elf je jedna fabrika, čili je asi jedno, který z nic tam dáš.

Rozhodně je nutné použít pouze olej podle specifikace výrobce převodovky. To platilo vždycky a platit bude.

Aha. Tak to je třeba prověřit. Převodovky TL4 mají jiné spínače, než starší pětikvalty.

Naštěstí je k němu docela dobrý přístup seshora, nemusí se pod vůz. Je pod akumulátorem nahoře.

Odpovídal jsem na dotaz týkající se manuální převodovky a pokud umíš číst, jistě to snadno zjistíš. O oleji do automatu jsem tu nikdy nic nepsal, automat nemám a olejům do automatu nerozumím.

Ano, přesně tak. Má tři piny. Podle typu vozů máš převodovku typu TL4001. Spínač má podle katalogu orig číslo 8200177718. Takže podle fotky je správný. Funguje tak, že když je "uprostřed", čili tyčka do půlky zasunutá, jsou oba obvody rozpojené. Když je zasunutá úplně, spojí se jeden obvod...

Těžko radit, když to člověk přímo nevidí a neslyší.

Vibrace a dunění může způsobovat asi tak milion věcí. Uložení hnacího agregátu, dvouhmotový setrvačník, vadný vstřikovač, horší nebo spíš nestejná komprese motoru, špatná vůle ventilů....... Atd atd

Zlomený drát v krčku do pátých dveří. Klasika, častá závada mnoha aut.

Spínač světel je společný se spínačem neutrálu. Takže bude je vadný, nebo je to jiný typ spínače.

Jo, bohužel i tohle se stává.

Jo, přesně tak. Jenže teď dilema. Tenhle vůz má dneska na bazaru hodnotu cca 200 tisíc. Oprava bude nejspíš dost drahá. A co teď s tím? Jít do opravy jsou investice jak prase a značná míra rizika, jenže vyhodit to rovná se okamžitá ztráta dvou set tisíc korun. Ona je otázka, co tomu vlastně může být...

Máš nějaký důvod, proč to tam chceš dát?

Zamčené na dveřích řidiče. Tlačítko u ovládání oken.

Nabízím prakticky nové (asi 850 km) 4 ks letních pneu Goodride ZuperEco Z-107 v rozměru 205/60-16.
Vhodné pro vozy Renault Scenic, Mégane, Laguna a další vozy.
Preferuji osobní odběr v TR, po dohodě lze i někam dopravit, jezdím po celé republice.

DOHODOU.....

Vyndat světlo, prohlédnout místo spojení skla s housingem a další místa, případné poškození. Na autě není vidět nic.

Demontáž světla je otázka chvilky, i na parkovišti za 10 minut.

Nejde ani jedním tlačítkem?

Nebo je zlomený drát v krčku dveří, častá věc. Mám to doma na Cliu, budu to muset udělat.

Měl jsem něco podobného na Scenicu 2. Problém byl přímo v tom spínači.

Rychlost se po malé chvíli ustálit musí, to dá rozum.