Renault Club ČR / SR

Problemem je, ze mohou jet chvili sterace nasucho. Asi proto, ze zpetna klapka, tedy pokud je nejka v cerpadle, neudrzi kapalinu v hadickach a nez natlaci, udela si sterac par kmitu.
U MIII a LIII mam dojem, ze cerpadlo spina rochu s predstihem, nebo klapky dobre drzi.

Od R8, ktera mela rucni pumpicku, tak vsechny ostatni Renaulty mely ostrikovac vazany na spusteni steracu. Nebo jsem na tu fintu zatim nedosel.

Hluboko v minulosti jsem postupne jezdil s Fiatem 850, R8, Tatrou 603, Fiatem 127C, R11. Kazde auto konstrukcne jine. Jedine, co bylo spolecne, tak "letni" gumy, o nejakem DOT se ani nesnilo. Nekdy i protektory. Ze v zime mrzlo a byl snih a led, nikoho neprekvapilo. Minimalne se solilo, nejoblibenej...

131 kilowatova trojka nema zadne specialni naroky na baterii. Podle me je zbytecne investovat do gelovych nebo start-stop. Original vydrzela sest let. Zila si vlastnim zivotem. Nikdy jsem nenabijel, ani nemeril. Pri horsim startu jsem ji vyhodil a dal stredni kvalitu od Bosche. Tu ted pred zimou dob...

Treba na techto strankch neco nabizeji:

https://www.auto-motory.sk/motor-renault/?page=46

Za zeptani nic nedas.

Sam Renault mel v nabidce repasovane motory i prevodovky se zarukou. Nevim, jak je to ted. Nejdriv bych se zeptal tam.

Plne chapu, ze homologizacni znacka a schvaleni vyrobcem je v dnesni dobe jiz neprekrocitelna norma. Take plne chapu, ze vsechny tyto predpisy jsou pouze v prospech nas, nesvepravnych uzivatelu vyrobku automobilek. Pro zvyseni bezpecnosti, by bylo vhodne, zakazat vsechny starsi vozidla, nebo povinne...

Predpokladam, ze to jeste nikdo nezkousel. Kdyz se chce, vsechno jde.
My jsme soupli do Transportera sedacky s kostrou z Q7 a tapecirem z Porsche Cayenne.
Trocha mereni a uprav.

Samotna 1,9ka vydrzi hodne. Odchazi vsak spousta malickosti, nejen kolem motoru. Ani nezalezi na tom, kolik ma najeto. Myslim, ze takova auta jsou pouze na dojeti. Neoplati se investovat do zasadnejsich oprav. Rozprodej na dily je vetsinou nerealny, protoze vse zadane je jiz minimalne na hranici ziv...

Chapeme te. Jiz ve skole nas ucili, ze kdyz k sobe prilozime zlatou a stribrnou desku, dojde casem k difuzi. Ty jsi nemel zlatou zasterku, ale nejaky snejdovsky plast a stabilizatory neudrzely barvivo. Podle toho, ze na aute byly zasterky, predpokladam, ze lak ma jiz nejakou desitku let za sebou. To...

To je zazrane do hloubky laku. Rekl bychm ze asi neni originalni.
Pouze odbrousit zaslou vrstvu a vylestit. Zkus naspodu, kde to neni tak vydet, to vzit nejakou brusnou pastou, nebo pod vodou tercikem 1200. Pozor, at neprobrousis hranu.

Pisi, ze sytic nema. Nepisi, ze ma bohatou smes. Pouze elektronika si pohraje tak, aby se studeny motor radne nazhavil a po nastarovani mel optimalni otacky, ktere jsou iine, jako po dosazeni urcite teploty.

Zasadni rozhodnuti v automotiv nevychazeji z pozadavek zakazniku, ni vyvojaru, ale uredniku, kteri se chteji zavdecit, nevim komu. Vse je pod vlivem nejakeho lobingu a proto mi nejde do palice, jak to, ze jedno z nejsilnejsich vyrobnich odetvi pro bezneho spotrebitele. Automotiv je fackovany ze vsec...

Sytic nema, ale muj diesel ma pri studenem motoru vyssi otacky, jako zahraty.

Opravdu, trh se hold meni a nereaguje pouze na chute zakazniku, ale i na jejich sny o nulovych CO2 a NOX. Tech malo nas, ignorantu, s tim nic neudela. Takze ceny nahoru a nahoru a az zacnou platit automobilky pokuty za nademise, tak opet nahoru. A az zacnou voleni zjistovat, ze se jim nedostava zpot...

Predpokladam, ze dvojkove ma primitivni propojeni a informace z tlacitka po drate se nedostane k PC. V lepsim pripade oxidace v konektoru (pacce, nebo pristrojovce), nebo utrepany dratek. V horsim chyba v pacce. Asi se neda rozebrat, takze druhou. V PC bych asi chybu nehledal.

At nahodile, hned do servisu a sepsat reklamaci a drzet servisaka pod krkem, nez opreavi. Pri panickem brzdeni nema mozek cas na premysleni. Take bych to hadal na chybu posilovace.

marek230177 píše: ↑

pon lis 23, 2020 14:10

Nepotřebuju nikomu nic vysvětlovat.....

Bud empaticky a vysvetli. Nejsme vsichni technicti a fyzikalni geniove.

Mozna Buh promluvil a nejak mu nerozumime. Jak dostanu kapalinu z nejake nadoby? 1. Naklonim, nebo prevratim. Bylo jiz zmineno, ze auto nelezi ani na boku, ani na strese. 2. Udelam diru do dna. Po vyjadreni tazatele prekontrolovano a zadne poskozeni a netesnost. 3. V nadobe vznika podtlak. To znamen...

Roky vychyzim z toho, ze mam dvouokruhovy diagonalni brzdovy system. Zadny manual jsem u Renaultu nikdy nestudoval. Od R8 az do LIII mi to ale vzdy brzdilo. Zacinam nejvzdalenejsim kokem co je prave zadni, pak leve. Prejdu na prave predni a dokoncim levym. Odvzdusneni u ABS diagnostikou neresim. Obc...

Jiz je to strasne davno, co jsem se v tom hrabal. Pamatuji si, ze nahore je cerna vodici lista prisroubovana k ramu dveri torx sroubkem. Kdyz vyndas gumu stahovaciho okna, tak uvidis. Na spodu to bude jiz viditelnejsi.

Tak natankuj, vynuluj a po vyjeti nadrze ti staci trojclenka a nasledne porovnani vypocitane a z PC. Pojem nehonim neznamena, ze je usporny. Da se jezdit rychle a svizne za min, pokud se jezdi hlavou a motyli nohou plynule. Naopak pomalu za moc. Ze 150 kW kupatkem jsem zvladl (poze podle PC) pod sed...

Sice jiz nemam, ale pamatuji si, ze nejsou deti, jako deti a hlavne rodice, jako rodice. Treba se diteti venovat a ne mu do jedne ruky drbnout cokoladu, do druhe mobil a udrzovat ho v tomto stavu cely den. Na potahy jsem se nikdy nezmohl. Koberecky v autech mam. Psovi, kdyz byl moc spinavy, jsem dal...

Take se nam nejak hromadi doma kola a pneumatiky. Napred skoda vyhodit a pak zase kam s tim. V M.Boleslavi Cejeticich je nejaka firma, co ma neco spolecneho z elektronama a ta ma v kamenne zidce elektrony zazdene, jako se kdysi zazsivaly loukotove z zebrinaku.

Covidovi ztraceji cich.
Ja mivavam ochcany kola. To mi tak nevadi. Stve nejaky zabahneny bezdomovec co mi zasvinil cely motorovy prostoe. V synovem kupatku jeste sezral i kus ostrikovacove hadicky.